Archives mensuelles : septembre 2016

Testez gratuitement l’AddBike (adhérents)

Dans le cadre du projet Addicyclette, projet qui a pour but de faire tester l’AddBike au plus grand nombre, la Ville à Vélo offre la possibilité à ses adhérents de tester gratuitement l’AddBike. C’est une création lyonnaise, raison de plus pour l’essayer !

 

Qu’est-ce que l’AddBike ? 



L'AddBike c'est quoi ?

 

La location est gratuite !


Oui c’est gratuit pour les adhérents de La Ville à Vélo et si vous n’avez pas déjà adhéré c’est à partir de 1€ seulement ! 

Seul pré-requis, avoir un vélo sur lequel installer l’Addbike (La Ville à Vélo vous fournit juste le châssis).

 

Un avis en contrepartie


La société Addbike a besoin de vos impressions pour continuer d’améliorer son produit : facilité de montage, qualité du produit, fonctionnalité, confort de conduite, etc.
Addbike vous enverra un formulaire de satisfaction.

 

Pour quelle durée ? 


La Ville à Vélo dispose de 2 Addbike avec box pro pour les 6 prochains mois (pas de box enfant pour le moment).
Vous avez la possibilité de les louer gratuitement pour quelques jours à quelques semaines, tout dépendra de la demande et des disponibilités.

 

Et si je veux juste essayer rapidement un Addbike ? 


Surveillez notre agenda pour profiter d’un essai rapide (sous réserve de disponibilité).

 

Alors, ça vous dit ?


Remplissez simplement le formulaire ci-dessous, nous prendrons contact avec vous dès que possible.

Bienvenue aux nouveaux adhérents !

Bienvenue aux 41 cyclistes qui nous ont rejoint pendant cette Journée de la mobilité à Villeurbanne !

Un grand merci à Anne, Marie Chantal, Alberte, Christian, Alain, Marie Hélène, Yann, Yannick, Denis, Chantal, Carmen, Christine, Nelly, Aline, Sabine, Rémi, Anais, Nina et tous les autres pour leur adhésion.

merci
crédit @Athouvenot

Avec vos adhésions, nous aurons encore plus de poids dans les relations que nous avons avec les collectivités locales, afin que celles-ci prennent en compte les cyclistes dans leurs plans de développement urbain.

Si vous souhaitez vous investir pour La Ville à Vélo, n’hésitez pas à venir proposer votre motivation et vos compétences lors de la prochaine réunion.

Merci, et bienvenue.

Apéro cyclo le mardi 25 octobre: save the date !

Lancement d’une nouvelle initiative de la La Ville à Vélo afin de fédérer nos amis cyclistes !

Le vélo est un art de vie, l’apéronomie aussi ! Pourquoi ne pas concilier les deux ?!

 

La Ville à Vélo vous propose un pot mensuel entre usagers de la petite reine afin de pouvoir échanger sur cette philosophie de vie !!

 

L’objectif est de papoter vélo, de mieux faire connaissance, qu’on fasse naître pourquoi pas de chouettes projets mais surtout qu’on passe un moment convivial !!

 

Si cette idée vous tente, La Ville à Vélo vous propose de se retrouver une fois par mois dans un bar afin de partager une petite mousse, un perrier citron (pour les + téméraires), des tacos…

 

Si cette idée vous enchante, participez !

 Début de la soirée à 19h00

Lieu de notre petite soirée: Elephant and Castle, 16 Quai de Bondy, 69005 Lyon.


Soirée ouvert aux adhérents, et non adhérents.

Evénément Facebook ici.

Stationnement sécurisé des vélos

Mini-hangar à vélo sécurisé à Grenoble. Image Caroline Thermoz-Liaudy.

Les voiries publiques du Grand Lyon offrent 400’000 places de stationnement pour les voiture. Presque 90% de ces places sont mises à disposition gratuitement. Les habitants du grand Lyon, qui possèdent pourtant 430’000 places dans leurs garages, peuvent donc aussi laisser leur voiture la nuit à proximité de chez eux.

A côté de cela, le Grand Lyon, conscient des qualités du vélo, nourrit de grandes ambitions pour ce moyen de transport. 10’000 arceaux vélo ont été installés dans les vingt dernières années et 1000 arceaux vélo seront installés chaque année jusqu’en 2020. Grâce à ce rythme ambitieux le nombre d’arceaux vélos rattrapera le nombre de places de stationnement voiture sur voirie dans seulement 390 ans.

rue du général Plessier lyon 2Une rue normale à Lyon.

Mais laissons cela. Parlons de quelque chose de beaucoup plus embêtant : un vélo laissé la nuit sur un arceau à une espérance de vie qui se compte en jours (ou plutôt en nuits). Rappelons que la majorité des immeubles ne possède pas de parking vélo et que ceux qui existent sont généralement inutilisables et donc inutilisés. Complétons en disant que 20% des victimes de vol ne rachètent pas de vélo et il devient évident que la présence de stationnement sécurisé (box vélo ou parkings avec contrôle d’accès) est une condition nécessaire pour que le vélo deviennent un moyen de transport « normal », touchant un public plus large que celui qui est prêt à accrocher son vélo dans son salon après l’avoir porté dans son escalier.

vandalisme arceaux véloArceaux vélos dans le quartier part-Dieu.

De telles places sécurisés existent dans le Grand Lyon, au nombre de 905 exactement. Elles sont accessibles sur abonnement annuel pour 35€/an. Elles sont toutes situées dans les parkings LPA dont elles occupent 0.3% de la superficie.

Les élus avec qui nous avons abordés la question de la quasi-absence de places sécurisées nous ont fait savoir que la question était intéressante, mais qu’ils avaient déjà fait le maximum. Faire plus (par exemple aller jusqu’à dédier 1% des parkings LPA) serait extravaguant.

Nous avons donc mené une petite enquête qui nous a menés aux confins du monde connu, à savoir à Grenoble. La métropole des Alpes y a installé depuis de nombreuses années déjà différents types de stationnement vélo sécurisé.

Parmi leurs essais, la solution qui nous parait la plus intéressante est un mini-hangar à vélo, venu tout droit de Hollande où on le trouve dans chaque rue depuis maintenant 40 ans. Les hollandais ont retenus cette solution pour les avantages qu’apporte le mini-collectif :

  1. Plus économe en place et en argent que des box individuels, l’abonnement est donc bon marché pour ses utilisateurs.
  2. Pas besoin de surveillance contrairement à un « grand » parking, il suffit juste au gestionnaire de donner une carte magnétique d’accès aux 5 abonnés (le support peut être la carte TCL ou la carte OURA).
  3. Facile à installer sur la voirie : long comme une petite voiture (et moins haut), en tassant un peu il se glisse en douceur dans une file de stationnement automobile.

Il faut donc mettre en œuvre cette solution partout où les logements collectifs ne disposent pas de stationnement vélo (c’est-à-dire partout). Nous devons convaincre nos élus d’autoriser quelques-unes de ces boites au milieu des files de stationnement des voitures.

Nous proposons de leur montrer ces installations en conditions réelles, à Grenoble, sur invitation de la métropole de Grenoble.

Bonnington square, LondresBonnington square, Londres

Mais avant cela, il faut les convaincre qu’il y a vraiment de la demande. Par exemple Monsieur Sansoz, adjoint aux déplacements du 2ème arrondissement, est inquiet à l’idée de se mouiller avec un « gadget » et à besoin d’être rassuré quant à l’utilité d’une telle mesure.

Quantifier le besoin est donc la première étape indispensable. Merci, chers lecteurs, de remplir ce formulaire si vous avez besoin d’un tel parking en bas de chez vous… et si vous êtes prêts à payer un abonnement (a priori entre 35€ et 50€/an) pour mettre votre vélo en sécurité.

 

 

 

Compte rendu de la réunion du lundi 5 septembre 2016

 

Point 1 : un nouvel adhérent ( Nicolas Henry ) va se joindre aux représentants LVV du 4ème . Loïc se charge de lui envoyer les contacts et les supports .

Point 2 : Europa Donna , représentée par Marie-Agnès Faure ( LVV ) sollicite LVV pour l’organisation de la sortie cycliste LVV/Europa Donna semestrielle .

Cette année, LVV revoit l’organisation de ce type d’événement et se donne quelques mois de pause. PSR pourrait être un support d’organisation pour cet événement .

Point 3 : Fusion Valve / LVV

Valve et LVV envisagent leur fusion, afin de mieux coordonner les actions, fédérer les énergies et améliorer le fonctionnement général , en s’appuyant sur les capacités et le dynamisme des deux regroupements .

Cette fusion sera soumise au vote des adhérents lors de l’Assemblée Générale de février 2017 . Un nouveau conseil d’administration sera proposé . Les adhérents seront également consultés au sujet de la Charte LVV-Valve et du Logo.

Point 4 : modifications temporaires du fonctionnement, en attendant la fusion :

– 1 réunion par mois => 1er lundi du mois.

Planning : 19h – 19h30 : accueil des nouveaux.

19h30 – 20h30 : Ordre du jour

. 20h30 – 21h30 : pot/apéro

Pour l’ordre du jour, envoyer un mail à Florence Delaunay ( fd.delaunay@gmail.com ) , au plus tard une semaine avant la réunion . Un ordre du jour complet sera envoyé aux membres du bureau, du CA et aux représentants d’arrondissement )

Chaque compte-rendu de réunion sera rendu public, rangé sur le cloud et publié sur le site web.

Point 5 : Le Boulevard Réguillon.

Pour l’instant , le projet prévoit une mise en zone 30, sans aménagement cyclable .

LVV s’oppose à cet aménagement en raison du fort trafic prévu sur cet axe, qui rend la zone 30 peu crédible .

Décisions :

Contacter l’avocate de la Fub ( Florence )

Eplucher la jurisprudence, qui donne de plus en plus droit aux cyclistes. ( Neil )

Discuter du sujet mercredi mercredi prochain à la réunion LVV Villeurbanne (Denis)

Point 6 : Nicolas Henry  propose de retravailler le flyer LVV et fera des propositions lors de la prochaine réunion .