Retour en vidéo et en images sur notre opération « chaîne humaine » de la semaine dernière :
Une chaine humaine pour protéger les pistes cyclables à Lyon (Lyon Mag)
Lyon : une chaîne humaine pour le respect des bandes cyclables (Lyon Capital)
Lyon: La cohabitation vélo-voiture … une difficile histoire de file (France 3 Rhône Alpes)
Un grand merci aux bénévoles pour leurs participations. Pour les prochains événements c’est à suivre dans votre espace adhérent.
Jeudi 21 septembre à 8h : opération chaine humaine.
Le vélo, un moyen agréable et efficace pour se déplacer en ville
Lors de son discours à la convergence vélo, David Kimelfeld a confirmé les ambitions de la Métropole de Lyon : « la dynamique actuelle sera maintenue, nous atteindrons les 1000 km en 2020 ».
De nombreux lyonnais utilisent ces aménagements cyclables pour se rendre au travail, car le vélo c’est pratique, c’est agréable, « c’est joyeux » disait le président de la métropole dimanche dernier.
Pratique et agréable tant que la bande est circulable… Car une minorité d’automobilistes indélicats n’hésitent pas à stationner sur les bandes cyclables.
Une infraction et une mise en danger des cyclistes !
Les cyclistes lyonnais sont confrontés quotidiennement à ce qu’ils ont baptisé les #GCUM (garé comme une m…). Ce que certains automobilistes perçoivent comme de petites incivilités, sont des infractions qui mettent en danger les cyclistes en les obligeant à se déporter de la bande cyclable.
C’est la raison pour laquelle, depuis 2015, le stationnement sur un aménagement cyclable est considéré par la loi comme « très gênant » et est sanctionné par une amende de 135€. De plus, en cas d’accident, la responsabilité des automobilistes peut être engagée : à Strasbourg, deux conducteurs ont été condamnés, début 2017, à six mois de prison avec sursis pour homicide involontaire sur une jeune cycliste. Mais cela ne dissuade pas tous les automobilistes.
Certains cyclistes sont donc contraints de modifier leur trajet pour éviter les secteurs les plus concernés. D’autres préfèrent se mettre en infraction en circulant sur le trottoir là où ils ne se sentent pas en sécurité.
Sensibiliser le grand public et dénoncer le manque de volonté politique.
Aujourd’hui, l’association d’usagers de la bicyclette « La Ville à Vélo », souhaite :
Version PDF disponible ici : Une chaîne humaine pour protéger les pistes
Après le succès de la campagne Parlons-Vélo, qui à permis de donner une dimension politique au vélo, La FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette) lance la première édition du « Baromètre des villes cyclables ».
Cette enquête nationale, d’une ampleur inédite, s’adresse à toutes et à tous, ceux qui sont déjà à vélo et ceux qui souhaiteraient l’être.
Le questionnaire vous offre la possibilité de noter votre commune vie une quarantaine de questions notées de 1 à 6 afin de donner votre ressenti sur les déplacements à vélo dans votre ville.
Pour assurer des résultats de qualité il et important de partager au maximum l’enquête. Il est essentiel que la participation à cette enquête soit massive afin d’offrir des résultats de qualité.
Les résultats seront un levier formidable pour permettre à La Ville à Vélo d’être mieux entendue localement.
La publication des résultats et prévu à la fin de l’année 2017.
Comment faire ? C’est simple il suffit de vous rendre sur le site parlons-velo.fr et de répondre au questions.
A vous de jouer !
Il fait (très) chaud à Lyon ! Alors si vous n’êtes pas parti·e en vacances c’est le moment de se rafraîchir.
Lyon89 à eu la bonne idée de lister les plans d’eaux naturel et artificiel autour de Lyon. C’est à découvrir sur leur site internet.
Et n’oubliez pas que l’emport du vélo dans le TER est gratuit.
La FUB a fait du beau travail avec sa campagne « Parlons Vélo« . Elle a obtenue des engagements ambitieux de la quasi-totalité des candidats aux élections présidentielles.
Parmi les deux partis finalistes, « en marche » offre une bonne surprise puisqu’il s’engage de manière ambitieuse sur la solution vélo :
Par contre nous n’avons malheureusement aucun engagement du FN à ce jour.
A noter que ces engagements ne sont pas contradictoires avec des promesses publiquement faites aux associations de promotion de l’automobile , nous sommes donc raisonnablement confiant sur la possibilité de les tenir si la FUB et les associations vélos continuent le travail de lobbying après les élection.
La FUB essaie de faire le même travail de persuasion pour les candidats aux législatives mais n’a pour l’instant pas assez de moyens financier pour y parvenir
N’hésitez pas à les soutenir financièrement ici si leur travail vous plaît autant qu’à nous.
Grand Lyon, 23 avril 2017 – Dès le 24 avril, dans la Métropole de Lyon, des flyers bleus en forme d’accroche-porte apparaîtront aux guidons de certains vélos. Il n’annonceront pas une nouvelle société de livraison mais la campagne associative et citoyenne « Touche pas à mon vélo » qui laissera sa marque sur les vélos mal accrochés.
Les associations cyclistes de la Métropole lancent cette campagne pour alerter les cyclistes à propos du vol de vélo, un des premiers freins à la pratique de ce mode de déplacement. Cette action est aussi l’occasion de donner des conseils pour protéger son vélo.
« Une personne sur cinq ne rachète pas de vélo après un vol »
À Lyon, un peu plus de 3000 vélos ont été déclarés volés en 2014 mais on estime qu’un nombre équivalent de vols ne font pas l’objet d’un dépôt de plainte de la part de leurs propriétaires. Par ailleurs, une moitié des vols ont désormais lieu dans des espaces privés.
« Quand on sait qu’une personne sur cinq ne rachète pas de vélo après un vol, cela est très préjudiciable pour le développement de ce mode de déplacement », appuie Françoise Chevallier, secrétaire de l’association Pignon sur Rue.
4 conseils pour bien protéger son vélo contre le vol
« En plus de demander des stationnements vélo sécurisés à la Métropole de Lyon et aux aménageurs, nos associations souhaitent diffuser des conseils aux cyclistes pour bien protéger leur vélo contre le vol », annonce Rémi Nouvelot, créateur de la campagne et bénévole au sein des associations Pignon sur Rue et La Ville à Vélo.
Ses 4 conseils figurent sur le flyer au format d’accroche-porte et se retrouvent aussi en vidéo sur le web :
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1 – Utilisez un antivol en « U » |
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3 – Attachez bien et toujours votre vélo |
4 – Protégez roues et selle |
Lyon, ville pilote d’une campagne nationale
La Métropole lyonnaise fait figure de territoire pilote pour cette campagne qui sera relayée au niveau national. Imaginée et lancée par les associations lyonnaises, la campagne « Touche pas à mon vélo » est hébergée par la FUB, la Fédération nationale des Usagers de la Bicyclette, et sera bientôt relayée dans toute la France auprès de ses 252 associations adhérentes : www.fub.fr/touchepasamonvelo
Les co-organisateurs de la campagne « Touche pas à mon vélo » :
De notre côté, nous avons prévu un temps de distribution massive demain, lundi 24 avril à 18h30 depuis les locaux de Pignon sur Rue.
| Contacts presse | Rémi Nouvelot, créateur de la campagne, membre de La Ville à Vélo
remi.nouvelot@mailoo.org, 06 72 15 22 21 Delphine Dépraz, chargée de communication de Pignon sur Rue delphine@pignonsurrue.org, 06 28 23 83 00 |
Le programme ALVEOLE propose d’accélérer la création de locaux vélos équipés et sécurisés dans le parc locatif social d’habitat collectif existant via l’accès à un financement dédié et d’accompagner les ménages bénéficiant de ce local vers une mobilité autonome. ALVÉOLE prévoit d’ici le 31 décembre 2017 la réalisation de 150 locaux vélos sécurisés ainsi que l’accompagnement de 2 250 ménages en situation de précarité énergétique par des vélo-écoles.
Le programme s’articule autour de deux étapes obligatoires et une optionnelle :
Conformément à l’arrêté du 9/11/2016 (JO du 2/12/2016) portant validation de programmes d’accompagnement en faveur des économies d’énergie pour les ménages en situation de précarité énergétique, la contribution à ALVÉOLE ouvre droit à la délivrance de Certificats d’Economies d’Energie (CEE) « précarité énergétique ».
Pour ALVEOLE, le facteur de proportionnalité est de 1 MWh cumac de CEE délivrés pour 8 € dépensés par les bailleurs.
Pour obtenir la délivrance de CEE « précarité énergétique », il est obligatoire que les devis soient émis après la 9/11/2016 (date de parution de l’arrêté) et la totalité des dépenses payées au 31/12/2017 (fin du programme).
Porteur du programme : la FUB, Fédération française des Usagers de la Bicyclette, agit pour promouvoir l’usage du vélo comme mode de déplacement au quotidien et fédère 230 associations et antennes locales de cyclistes urbains réparties sur l’ensemble du territoire.
Partenaire technique : Inventage Energie & Environnement, bureau d’étude en ingénierie et conseil, accompagnera les bailleurs sociaux dans la conception, l’aménagement et la réalisation des locaux vélos.
L’ensemble des organismes de logements sociaux, quel que soit leur statut juridique, hébergeant des ménages en situation de précarité énergétique.
Locataires, n’hésitez pas à en parler à votre organisme de location !
Un local vélos sécurisé et équipé est défini comme un espace de stationnement intérieur ou extérieur pour vélos, protégé contre les intempéries et dont l’entrée est accessible à l’aide d’une clef (ou d’un badge). Il comprend les éléments nécessaires pour acheminer et ranger un vélo aisément (support de fixation pour vélos, éclairage, dispositif d’ouverture automatique des portes, etc.).
Le local ainsi défini doit contenir au minimum douze places de stationnement pour vélos.
En partenariat avec une vélo-école membre du réseau de la FUB, les ménages locataires bénéficieront d’un accompagnement vers une mobilité autonome.
Une première réunion de présentation du local vélos sécurisé aura pour objectif de sensibiliser l’ensemble des ménages à son utilisation et d’identifier les ménages intéressés pour bénéficier des séances d’apprentissage du vélo ou de remise en selle.
Les séances d’apprentissage du vélo seront adaptées au niveau de chacun, alliant théorie (règles de sécurité routière, connaître son environnement, …) et pratique (équilibre, maîtrise, être capable de se déplacer à vélo dans la circulation). Les ménages peuvent également apprendre à entretenir et réparer leur bicyclette et/ou avoir accès à un vélo d’occasion à prix abordable (optionnel).
Une évaluation de l’action d’accompagnement vélo-école des ménages aura lieu afin d’apprécier l’efficacité du dispositif et de mesurer notamment le report modal des ménages accompagnés vers le vélo.
Les dépenses éligibles au programme engagées par les bailleurs sont :
Les sommes éligibles dépensées permettront d’obtenir des Certificats d’Economies d’Energie selon le facteur de proportionnalité de 1 MWh cumac de CEE délivrés pour 8 € dépensés.
Ainsi, par exemple, un bailleur social ayant investi 16 000 € TTC dans le programme (réalisation de l’abri, accompagnement vélo-école, frais d’accompagnement de la FUB et d’Inventage) se verra délivrer 2 000 MWhcumac « précarité énergétique ». Grâce à la revente des CEE, l’opération pourra être financée à hauteur de plus de 50% de l’investissement, en considérant le prix du CEE sur le marché actuel.
Renseignements, conventionnement, contractualisation d’accompagnement vélo-école, contactez la FUB : Clémence PASCAL, c.pascal@fub.fr – 03 88 75 71 90
Renseignements, suivi de la réalisation du local vélos (guide du bailleur et cahier des charges technique), délivrance des CEE et accompagnement à leur revente, contactez Inventage E&E : Gaëtan LAVAL, g.laval@inventage.fr – 04 37 24 77 74
Le projet Part-Dieu, projet d’envergure s’il en est, est actuellement soumis à enquête publique. Dans le cadre de cette enquête le public est appelé à s’exprimer sur internet.
A 2 jours de la clôture de l’enquête, seules 22 observations ont été déposées et ces observations s’opposent majoritairement à la réduction des voies de voiture prévue par le projet.
C’est à dire qu’une grosse dizaine de citoyens s’opposent à l’amélioration des conditions de circulation à vélo et qu’ils auront peut être gain de cause simplement parce qu’ils se sont exprimés.
Vous, chers adhérents, êtes assez nombreux pour ajouter 200 observations concernant le vélo. Nous avons besoin de cela pour donner de l’importance à ce thème et nous donner plus de poids dans les négociations que nous menons avec les aménageurs et les élus au sujet de ce projet.
A vos clavier, cliquez sur le lien ci dessous avant le 14 avril et rappelez-leur que le vélo est important! inutile de trop se creuser la tête, la quantité de messages compte plus que la qualité!
| www.registre-dematerialise.fr/242/observations |
Vous pouvez reprendre les arguments suivants, à titre individuel, cela renforcera la portée des arguments déposés sur le site par La Ville à Vélo .
1) Les intentions du projet sont louables, mais les ambitions sont en deçà des enjeux. Alors que l’intermodalité vélo-train est la seule alternative sérieuse à la voiture pour les déplacements à l’échelle régionale, le projet se caractérise par des réalisation a minima :
-vélo station de même taille qu’à Grenoble pour une gare 5 fois plus fréquentée
-pas d’aménagement cyclable prévu sur Villette Nord alors que c’est la continuité de la piste de l’avenue Thiers
– rien de prévu sur le boulevard Pompidou
– simples officialisations de l’existant (ouverture aux vélos des voies bus Vivier Merle)
De fait: le périmètre a été défini pour et par la voiture alors qu’il aurait pu être l’occasion de créer un véritable système de mobilité « alternatif à la voiture ».
2) La mixité avec les bus sur Vivier Merle est acceptable mais nous avons besoin d’une zone 30 pour que le confort reste correct.
3) Le passage sous Pompidou doit être limité à 20km/h: la bande cyclable y est trop étroite pour un passage souterrain et n’apporte pas une protection suffisante contre le danger représenté par les automobilistes et leurs véhicules.