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Débat entre les candidats à la Métropole – Vélo et espace public stop ou encore?
À la veille du premier tour, la soirée sera une occasion en or pour les candidat·e·s de démontrer aux électeurs et aux électrices leur ambition pour faire de Lyon une métropole plus agréable, où le vélo est une évidence pour toutes et tous L’association La Ville à Vélo organise un débat entre les principales listes…
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Lancement de la campagne Je roule COOL
ROULER COOL, TOUS GAGNANTS À vélo, en trottinette, en roller ou en skate, rouler cool c’est adopter une conduite attentive et respectueuse de toutes celles et ceux avec qui je partage l’espace public, notamment les piétons. LES BONS RÉFLEXES : MODE COOL ACTIVÉ !Rejoins le mouvement et partage tes bonnes pratiques et visions de la cohabitation,…
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Un plaidoyer de 11 associations pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable
À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo. Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la…
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Sources du plaidoyer 2026
Vous pouvez consulter les sources du Plaidoyer Marche et Vélo 2026 dans le document ci-dessous.
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Plan citoyen 2026 pour une métropole marchable et cyclable
A l’approche des élections municipales et métropolitaines, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations de la marche et du vélo présentent le Plan citoyen 2026 pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable. Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacement du…
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Le Vélo-score dresse le bilan des politiques vélo
Les élections municipales et métropolitaines se tiendront les 15 et 22 mars prochain. L’enjeu des mobilités est au cœur des débats de la campagne à Lyon et dans sa métropole. Le vélo connaît une forte progression : les compteurs affichent une croissance moyenne de 10 à 15% par an depuis 10 ans. La Ville à…
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Bilan du premier mandat des Voies Lyonnaises : un effort inédit pour la sécurisation des cyclistes, un réseau discontinu à poursuivre
La Ville à Vélo dresse le bilan du projet des Voies Lyonnaises : la sécurité s’améliore pour les cyclistes, mais il reste des discontinuités à résorber.
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Mions
Vous avez des idées pour développer la pratique du vélo près de chez vous ? Vous souhaitez rencontrer les adhérent·es de votre commune ?✉ Écrivez au référent de Mions !
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Sathonay-Village notée G au Baromètre Vélo
Les résultats du Baromètre Vélo organisé par la Fédération Française des Usagères et Usagers de la Bicyclette (FUB) ont été dévoilés le 18 septembre à Lyon. Avec la pire note de la métropole de Lyon, ils mettent en évidence le sentiment d’insécurité ressenti par les cyclistes à Sathonay-Village. Sathonay-Village, lanterne rouge du Baromètre-Vélo Le Baromètre…
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Victoire des Canuts
Une bataille du groupe local de Caluire ! Rappel des faits : Octobre 2024. La Mairie de Caluire décide de 🚧 dévier la circulation des vélos – autrefois en site protégé sur le trottoir – sur la chaussée parmi les voitures, avec un tracé aussi curieux (3 traversées de feu pour faire 100m) que dangereux. Soudain,…
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10 chiffres sur le vélo dans la Métropole de Lyon
10′ En 2026, 3/4 des habitants vivront à moins de 10 minutes d’une Voie Lyonnaise. +50% La mobilité vélo a progressé de +50% (les abonnés TCL de +8%) depuis 2019 tandis que les déplacements voiture ont baissé de -10%, sans hausse des bouchons. Source: INRIX et TomTom, 2023 +62% Grâce aux 56 compteurs vélo installés…
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Bordure pardonnante, la grande absente
La Ville à Vélo appelle à l’installation systématique de bordures pardonnantes le long des aménagements cyclables. Pourquoi ? Parce que chaque jour, des milliers de cyclistes prennent la route, et la moindre erreur de trajectoire ne devrait jamais se transformer en chute. Qu’est-ce qu’une bordure pardonnante ? C’est une bordure séparative entre un aménagement cyclable…
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Le vélo pour toutes et tous dans la métropole lyonnaise
La Ville à Vélo est une association de plaidoyer portée par des usagères et des usagers, engagée pour faire du vélo un mode de déplacement du quotidien, accessible à toutes et tous. Elle demande des aménagements et des politiques cyclables ambitieuses, coordonne des actions collectives, et interpelle les responsables publics pour faire progresser les choix…
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Sécuriser les passages piétons : une obligation, une opportunité
Dans le cadre de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), une mesure essentielle entre en vigueur : d’ici au 31 décembre 2026, toutes les collectivités doivent supprimer le stationnement motorisé dans les 5 mètres précédant chaque passage piéton. Pourquoi ? Parce qu’un véhicule garé trop près masque les piétons et multiplie les risques d’accidents, notamment…
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Adapter les ondes vertes au cyclistes
L’onde verte est un dispositif de coordination des feux tricolores qui permet, en maintenant une vitesse régulière, de traverser plusieurs intersections sans s’arrêter. Aujourd’hui, cette synchronisation est principalement conçue pour les automobilistes. Et si nous repensions la ville pour tous ses usagers ? La Ville à Vélo propose d’adapter la vitesse des ondes vertes aux…
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Détecter et prioriser les cyclistes au feu
La Ville à Vélo souhaite transformer l’expérience des cyclistes en réduisant le nombre de fois qu’un cycliste doit s’arrêter sur un trajet. À l’image du fonctionnement des bus à haut niveau de service, qui bénéficient d’un cycle de feu favorable à leur approche, un dispositif similaire est souhaité pour les cyclistes.La détection précoce des cyclistes…
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Zone à faible trafic motorisé
La Ville à Vélo propose de repenser le plan de circulation de nos communes en s’inspirant du modèle des Superblocks et des Low Traffic Neighborhoods (LTN) pour créer des zones à faible trafic motorisé. Le concept de zone à faible trafic motorisé consiste à réduire la circulation motorisée de transit, les émissions de gaz à effet de serre, la…
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Bilan de la politique cyclable à Tassin-la-Demi-Lune : les cyclistes oubliés du mandat, le vélo au cœur des enjeux de demain
Malgré des promesses ambitieuses en 2020, la politique cyclable de Tassin-la-Demi-Lune n’a que très peu progressé. Un seul engagement tenu sur dix-neuf, des projets structurants bloqués et un discours souvent défavorable au vélo : un mandat de statu quo plus que de transition.