Mercredi 10 mars, nous avons eu une réunion du groupe local de La ville à Vélo à Bron avec Marion Carrier, adjointe déléguée aux transports, aux mobilités, et au plan vélo de la Ville de Bron.
Nous avons pu aborder les différents points qui posent problème pour la circulation des vélos à Bron. Cette réunion avait aussi lieu suite à la présentation du réseau REV Réseau Express Vélo et du Plan d’actions pour les mobilités actives (PAMA) par la Métropole.
Réseau Express Vélo et PAMA
Pour le REV il y a 3 tracés à Bron (en rouge sur la carte) proposés par la Métropole : Rue Lionel Terray, Avenue Franklin Roosevelt et route de Genas. Cela correspond à des pistes cyclables larges, pistes bidirectionnelles de 3 à 4 mètres ou pistes bilatérales de 2 mètres minimums. Pour l’instant nous ne connaissons pas les dates de développement de ce projet à Bron. Il est également prévu un bus à Haut Niveau de Service en site propre route de Genas. Longue de 20 km, cette ligne reliera La Part-Dieu à Genas d’ici 2025 :
http://www.sytral.fr/611-les-realisations.htm
Il y a également un tracé nord-sud avec deux options possibles (en rouge pointillé sur la carte), soit boulevard des droits de l’homme, soit boulevard de l’aviation. La partie la plus à l’ouest par le boulevard des droits de l’homme semble plus utile en s’assurant que cet itinéraire inclut un passage sécurisé, prioritaire et totalement séparé de la circulation sur le pont échangeur de l’A43.
Il apparaît qu’une piste importante à réaliser dans le PAMA doit être demandée pour relier le parc de Parilly, le quartier de Parilly, la Médiathèque, le collège Pablo Picasso, le centre nautique André Sousi, le stade Pierre Duboeuf, la MJC et le nouveau quartier de la Clairière (ancienne caserne Raby) tout en faisant la liaison entre deux parties du REV rue Lionel Terray et route de Genas.
Piste PAMA (en vert foncé) pour relier Le parc de Parilly, le quartier de Parilly, la médiathèque, le collège Pablo Picasso, le centre nautique André Sousi, le stade Pierre Duboeuf, la MJC et le nouveau quartier de la Clairière (ancienne caserne Raby) tout en faisant la liaison entre deux parties du REV rue Lionel Terray et route de Genas.
Aujourd’hui, la Mairie n’a pas beaucoup plus d’informations sur le plan de réalisation du REV à Bron, que ce soient les délais ou la gestion du stationnement, des sorties d’immeuble et des places de livraison.
Le REV devant passer avenue Franklin Roosevelt, celle-ci passer à sens unique dans le centre de Bron, ce qui s’accompagnera d’un passage 30 km/h du centre-ville de Bron avec un système de circulation modifié dans le triangle Franklin Roosevelt, Delattre de Tassigny et Camille Rousset. La Ville de Bron est déjà à l’étude de ce passage à 30 km/h du centre-ville.
Points noirs et améliorations
– Au niveau de la Boutasse, la Mairie n’a aucune information sur l’évolution de ce carrefour, pas plus que sur les travaux prévus pour la refonte des accès au périphérique, suppression de la sortie Bron centre, nouvelle bretelle. Est-ce annulé, suspendu ? Depuis des années la Métropole devait engager d’importants travaux pour transformer cette entrée de Bron et les travaux d’amélioration de la piste cyclable sont suspendus en attente de réalisation ou de non-réalisation de ces travaux.
La Mairie a bien noté la demande de pictogrammes vélo et de continuation de la piste cyclable sur passage piéton entre les deux pistes au niveau du passage rue Armanet, passage qui est très dangereux situé entre deux pistes cyclables obligatoires mais sans aucune protection pour les cyclistes, avec des automobilistes qui ont tendance à accélérer pour rejoindre le périphérique. A savoir qu’un cycliste doit descendre de son vélo pour emprunter un passage piéton, sauf si une bande verte est dessinée au sol. Ce qui pose un réel problème de responsabilité en cas d’accident.
Il a été décidé de faire un courrier conjoint avec la Mairie pour alerter la Métropole sur la dangerosité du carrefour de la Boutasse. Malgré tout, une piste du REV devant passer à cet endroit alors on est en mesure de penser que des travaux importants devront être fait pour la réalisation du REV.
– Carrefour Route de Genas périphérique là aussi une piste cyclable du REV doit être réalisée ainsi qu’un bus à haut niveau de service sur la route de Genas. Bien que le tracé de ce bus ne soit fixé, soit passer sous le périphérique soit sur une nouvelle passerelle au-dessus du périphérique entre la Clairière et l’hôpital mères enfants.
– Route de Genas où un REV est prévu on peut voir au niveau du 266 un début de travaux pour séparer une piste cyclable de la voie, pour lesquels nous n’avons pas d’informations. La Mairie souligne qu’il est important de ne pas pénaliser la livraison des commerces, mais faire en sorte d’éviter le stationnement sauvage sur trottoir.
– Concernant la visite de Fabien Bagnon à Bron il n’y a eu aucun retour de la Métropole, on espère que les attentes des cyclistes de Bron seront étudiées avec bienveillance.
– Les demandes de sas vélo et d’ajouts ou de modifications de panneau M12 ont été faite auprès de la Métropole.
– Le développement de doubles sens cyclable sur certaines rues à sens unique de Bron est à l’étude.
– La Mairie a bien noté le problème que posent les barrières passage Yvette Brabant et le manque de sécurité de la fin de piste en arrivant avenue du 8 mai 1945.
– La demande d’un miroir boulevard Pinel, au niveau du carrefour du Vinatier sur la piste cyclable afin d’améliorer la visibilité sur ce virage, a été noté.
Miroir demandé sur le poteau pour la piste cyclable le long du T6 au niveau du Vinatier
– Un comité des mobilités actives va être créé avec la mise en place des nouveaux conseils de quartier et il intégrera des associations et permettra entre autres de travailler sur l’ensemble des problèmes de mobilité à Bron, et également en liaison avec les communes voisines
En conclusion, la Mairie est tout à fait d’accord pour développer les mobilités actives à Bron et pour travailler sur une circulation apaisée, notamment par le passage du centre-ville à 30 km/h. Ces projets sont à développer avec laMmétropole qui a la gestion de l’ensemble des voiries.
La mise en place du REV va apporter de nouvelles pistes à grand gabarit sécurisées et sans discontinuité à Bron, et le PAMA doit permettre de développer un réseau secondaire tout aussi important pour la circulation des cyclistes à Bron en sécurité.
Les choses devraient bouger dans les années à venir. La mise en place du REV va se réaliser sur plusieurs années, mais les engagements sont pris au niveau métropolitain.