À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo.
Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la métropole de Lyon. Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité à pied et à vélo.
Nous appelons les futurs candidats à s’emparer de ces enjeux pour améliorer ces modes de déplacements et les rendre plus accessibles à toutes et tous.
Françoise Chevalier, coprésidente de la Maison du VéloPerrine Segura, coordinatrice de la CLAVetteMartin Vericel, coordinateur de La Poursuite et UnivoyageMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo présente le poster du plan marche et véloDocument du plaidoyerMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo
Ah, c’est beau d’avoir 25 ans, surtout quand on est une association cycliste : on peut encore grandir, grandir, grandir …
Bon, la météo n’était pas avec nous samedi 19 octobre et il a fallu reporter la déambulation cyclable au départ du parc de la Tête d’Or jusqu’au Pont de la Mulatière. Mais ce n’est que partie remise, nous en reparlerons le 10 novembre.
Quelle meilleure occasion que cette fête d’anniversaire pour revivre les grandes victoires de La Ville à Vélo de ce dernier quart de siècle : droit de circuler à vélo dans le parc de la Tête d’Or, voie verte des berges du Rhône, et piste cyclable sur les quais hauts, tunnel modes doux sous la Croix Rousse, maintien de la bande cyclable sur le cours Gambetta, piste cyclable du Pont de la Mulatière, réaménagement programmé du cours Vitton pour en citer quelques’unes… Plusieurs adhérents ont également témoigné des moments mémorables de ces 25 années, avec un point commun : l’objectif d’aller vers une métropole 100 % cyclable, dans laquelle chacun.e soit à même de se déplacer, quel que soit son âge ou sa capacité physique.
Au cours de ces 25 ans, l’association a grandi, mûri et évolué. Pour se doter d’une image en cohérence avec le rôle et le positionnement de La Ville à Vélo d’aujourd’hui et de demain, une équipe de l’association a travaillé sur la refonte de l’identité visuelle pendant plusieurs mois dont les résultats ont été dévoilés lors de cette fête d’anniversaire. L’occasion au passage de rappeler les valeurs qui animent l’association : bienveillance, entraide, ouverture, toutes bien sûr cyclo-compatibles.
Toujours pour accompagner l’évolution et relever le défi des élection municipales et métropolitaines au printemps 2020, les propositions de réorganiser la gouvernance actuelle de La Ville à Vélo ont été également présentées : davantage de commissions, davantage de groupes actifs et efficaces afin de répondre à l’arrivée constante de nouveaux adhérent.es. Et oui, 1500, quelle belle croissance !
Pour fêter dignement ces 25 ans, les discours et les présentations ont été suivis d’un moment convivial pour échanger, partager, papoter vélo et déguster le gâteau d’anniversaire.
Une soirée conviviale, sympathique et décontractée qui incite à l’engagement, afin de faire connaître La Ville à Vélo autour de nous. On parie sur 2000 adhérents en 2020 ?Quelqu’un a dit « Chiche » ?
Pour accompagner la croissance phénoménale, mieux faire comprendre les valeurs, missions et objectifs de l’association et fédérer l’ensemble des cyclistes de la métropole lyonnaise, La Ville à Vélo a lancé les travaux de refonte de son identité visuelle au premier trimestre cette année. Zoom sur les fruits de ce travail.
Un symbole de la mue naturelle de l’association
Ce changement graphique s’inscrit dans la continuité et l’esprit inclusif qui anime La Ville à Vélo. Pour véhiculer une image en phase avec le positionnement et les objectifs de l’association, une réflexion stratégique a été menée au préalable. À la clé, un questionnaire envoyé à l’ensemble des adhérents et un atelier collaboratif pour mieux comprendre les besoins, les attentes et les enjeux et définir une stratégie globale de l’association pour les années à venir. Sans doute, l’action de La Ville à Vélo sera d’autant plus fructueuse, si la stratégie est claire et l’identité visuelle cohérente avec les valeurs identifiées.
Les forces du nouveau logo
Les cyclistes actuels et potentiels de la métropole lyonnaise, adhérents ou futurs adhérents à La Ville à Vélo, ont des profils extrêmement variés. La Ville à Vélo ambitionne de fédérer tous ces cyclistes, quel que soit leur âge, genre, usage ou lieu de résidence dans la métropole. La nouvelle identité graphique affirme cette ambition.
Simple et facile à mémoriser, utilisable en bleu outremer sombre, fuchsia ou bleu turquoise, le nouveau logo parle à tou•te•s. Construit à partir de deux « V », pour Ville + Vélo, il symbolise le mouvement continu et circulaire du pédalier, le partenariat, la liberté du déplacement à vélo, mais aussi la bienveillance. Autant de valeurs clés que La Ville à Vélo incarne. La gamme chromatique est joyeuse et vivante à l’image du dynamisme de l’association.
Aujourd’hui plus qu’hier, l’action collective est indispensable pour construire un système vélo et défendre l’accès à vélo à tou•te•s. Plus qu’un simple logo, cette nouvelle identité graphique est une stratégie qui devient visible pour tenir le cap de la métropole lyonnaise cyclable pour tou•te•s.
25 ans de La Ville à Vélo, cela se fête dignement et quoi de mieux que cette fête d’anniversaire pour dévoiler la nouvelle identité graphique de l’association.
Jusque là, il était seulement possible de s’investir dans le groupe local de son arrondissement ou de sa commune,et de devenir éventuellement Représentant de La Ville à Vélo (RLVV) (Plus d’infos ici). Le contexte des élections municipales et métropolitaines au printemps 2020 nous incite aussi fortement à questionner nos modes d’organisation et d’actions.
Depuis deux ans, l’accélération phénoménale du développement de La Ville à Vélo a sensiblement augmenté nos moyens humains et financiers. Alors, pour continuer à multiplier les initiatives et les actions qui favorisent le développement d’une métropole cyclable, nous nous devons de nous appuyer sur chacun d’eux. C’est pourquoi, sur invitation du CA de La Ville à Vélo (LVV), quatre adhérentes et huit adhérents participants à la vie de l’association au sein du CA, comme Représentant de La Ville à Vélo (RLVV), dans l’équipe communication ou en charge de la gestion de l’agenda, se sont réunis le 19 septembre 2019 pour interroger la gouvernance actuelle de l’association, et faire émerger des propositions concrètes à mettre en œuvre immédiatement pour relever le défi des prochaines élections.
Les participants ont partagé le constat d’un manque de partage des compétences et de l’information, qui a pour effet notable de limiter la mobilisation des adhérents. Pour pouvoir s’impliquer, les adhérents ont besoin d’être à la fois informés et formés afin de se sentir légitime d’agir. Devant le succès des manifestations et les difficultés à recruter des adhérents pour tenir des stands, les modes d’action actuels de LVV méritent d’être revus pour canaliser les forces et l’énergie. In fine, les participants ont proposé une réorganisation en commissions compétentes qui interagissent et dont le CA assure la cohérence et la vision d’ensemble.
C’est chose faite !
Nous vous proposons de rejoindre ces commissions, afin que chacun puisse intervenir et s’investir dans l’association. Com’, Elections, Droit et Recours, Stand et animation, il y en a pour tous les goûts. Découvrez-les >ici<.
1/ Opération au contact du 03/10/19 – Baromètre FUB
Opération menée pour Villeurbanne au niveau des Gratte-Ciel (croisement Zola/Barbusse et A.France/Barbusse).
Nous avons pu informer des cyclistes à propos du baromètre de la FUB mais ces zones ne sont pas assez passantes pour les cyclistes. On a surtout abordé
CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=737472
les cyclistes près des arceaux.
Les prochaines fois, les opérations au contact pourraient être faites aux endroits suivants :
Reconnaissance-Balzac (piste cyclable le long du tram)
Gare de Villeurbanne (piste cyclable le long du tram), déjà testé et OK
Cours Tolstoï (à vérifier où ?)
Av. Jean Jaurès (à vérifier où ?)
bd du 11 novembre et Stalingrad proche du parc de la tête d’Or, on a déjà testé et c’est très bien (mais on demandait s’il faut changer ?).
NB : il serait intéressant de se mettre près d’arceaux à vélo pour pouvoir échanger avec des cyclistes qui s’arrêtent.
L’expérience des opérations au contact montre qu’il est important d’avoir un prospectus à distribuer pour que la communication passe bien.
On pourra reparler du baromètre pendant la future opération « Cyclistes brillez ! ».
A ce jour : 501 réponses pour Villeurbanne (en 2017, il y en avait eu 774 au total).
2/ Opération « Cyclistes brillez ! »
Il est décidé pendant la réunion que l’opération « Cyclistes brillez ! » aura lieu le mardi 5 novembre 2019 de 17h30 à 19h.
En fonction du nombre de personnes disponibles, l’opération pourra être faite à 1 ou 2 points : Gare de Villeurbanne et/ou Tête d’Or.
A faire :
Thomas : créer un framadate
Marina : récupérer les tracts
3/ Évènements de septembre 2019
8 septembre
Biennale des Associations
Stand partagé avec le Cyclub. Marina nous informe que l’évènement a bien marché et que le partage du stand avec le Cyclub était idéal.
21 septembre
Village de la Mobilité + aux
Il y a eu des adhésions grâce au stand LVV. Malheureusement, le Village n’était pas très animé malgré la bourse aux vélos qui a attiré du monde. Pour le prochain village de la mobilité, il faudrait demander à être placé à côté du Cyclub.
Manifestation Climat
La manifestation s’est bien passée et il y a eu du monde.
17 septembre
Commission des Modes Actifs, Mairie de Villeurbanne
Cf compte-rendu transmis par Edmond.
20 septembre
Déambulation cycliste, suggérée par la Coalition Climat (prévue le soir)
Retour sur l’enquête stationnement de la Métropole (juin 2019). Les documents (1 synthèse et 1 diaporama complet) sont téléchargeables sur ce lien : https://filesender.renater.fr/?s=download&token=5735ea80-70cb-03b4-acf1-385217017d3c
4/ Travaux et angles de braquage
On constate avec les différents travaux sur des infrastructures vélo que les angles au niveau des virages pour les vélos ne sont pas praticables car trop serrés. Il est possible que la Mairie ne dispose pas des informations nécessaires sur les angles adaptés.
Le CEREMA a-t-il fait des documents sur le sujet ? A vérifier car cela pourrait faire avancer les discussions lors des réunions de concertation.
5/ Arceaux à vélos
La Mairie demande à ce qu’on fasse remonter les demandes d’arceaux à vélos.
Pour ce faire, il faut compléter Vélobs.
Thomas va faire un mail aux adhérents avec le lien Vélobs pour les inviter à faire remonter leurs demandes.
6/ Ville 30 : Atelier dessins et Manifeste
Atelier prévu le 12 octobre 2019 à la MIETE. Événement
organisé par Oriane et Nicolas.
Cet atelier permettra d’alimenter les réflexions pour le Manifeste : Villeurbanne, ville 30, ville vivante.
7/ Réseau Express Vélo
Plan en cours de finalisation chez l’infographiste.
Pour poursuivre la réflexion, il y a 3 sujets à étudier et toute proposition peut être remontée à Nicolas.
Sujets :
Cohabitation piétons-vélos en zones denses ;
Remontée des collines ;
Abords des écoles.
Ces sujets devront être abordés dans le projet R.E.V. pour qu’il soit complet.
Pauline suggère une idée pour les abords des écoles : rétrécir la rue pour avoir une voie unique. Ainsi, les automobilistes ne pourront pas s’arrêter sans bloquer toutes les voitures derrière eux et cela pourrait les décourager de s’arrêter. Ce type d’aménagement semble fonctionner.
8/ 25 ans de LVV
L’anniversaire a été repoussé au 19 octobre 2019.
Préparation de l’évènement : tous les vendredis à 17h à la Maison du Vélo.
Projet : balade à vélo de 15h à 17h, départ de Tête d’Or, arrivée à la Maison du Vélo, en passant par les lieux symboliques des victoires cyclistes.
A l’arrivée, pot pour les participants et gâteau d’anniversaire.
Il faudra décorer son vélo / se déguiser.
9/ Equipe droit et recours
Cette équipe analyse les remontées sur les aménagements et évalue l’opportunité d’un recours en cas de violation de la loi LAURE.
Alexandra, 27 ans, travailleuse sociale et en fin d’études en ingénierie sociale
J’habite Lyon 7, juste à côté de la Place Jean Macé, et je travaille en ce moment à la Mulatière, de l’autre côté du pont.
Depuis cet été, je vais au travail à vélo, par les quais et le Pont de la Mulatière. Avant j’y allais en transports en commun ; le beau temps et les collègues qui le faisaient tous les jours m’ont incitée à franchir le pas. J’ai pu profiter d’un “co-vélotaf”, certains collègues habitant juste à côté de chez moi, j’ai pu être accompagnée sur mes premiers itinéraires.
A mon arrivée à Lyon il y a quelques années j’ai repris le vélo, après 20 ans à en avoir peur. Mon compagnon, qui faisait du vélo au quotidien, m’a offert un vélo, et j’ai recommencé, à la campagne et notamment sur la Viarhôna. Les pistes cyclables protégées ont été très importantes pour ma remontée en selle, j’étais mal assurée sur des voies partagées avec les voitures, je n’arrivais pas à gérer les informations, la présence des voitures…
Maintenant quand je vais travailler j’ai l’impression de partir en vacances, et je me dis que si je continue après le pont, j’arrive en Arles ! Le vélo me permet d’élargir mon périmètre de découverte, aussi bien en ville qu’à la campagne, en randonnée, parfois avec des trajets train + vélo. Aller travailler à vélo me permet de démontrer à mon entourage que se déplacer à vélo ne prend pas plus de temps, qu’on n’arrive pas forcément en sueur, qu’on ne prend pas la pluie tous les jours…
J’ai adhéré à La Ville à Vélo avant de pratiquer le vélo au quotidien, à la suite de différentes actions, notamment sur le Cours Gambetta, mais aussi la balade organisée pour le 8 mars qui m’avait permis de circuler en ville, en groupe, une super initiative pour la prise de confiance ! Adhérer à La Ville à Vélo est pour moi une façon de soutenir la place du vélo en ville et la cohabitation avec les autres modes de déplacement.
Petit à petit je prends de l’assurance, et je me rends compte que si en parallèle des progrès individuels, il y a aussi des avancées du côté des aménagements, ça donne quelque chose de positif.
C’est pour ça que des associations comme La Ville à Vélo sont importantes, pour que les choses évoluent dans le bon sens.
La Ville à Vélo a réalisé une enquête en septembre 2019 auprès des particuliers et professionnels propriétaires d’un vélo-cargo ou d’une remorque pour mieux comprendre leurs besoins en matière de stationnement, et les intégrer dans ses revendications aux candidats pour les élections municipales et métropolitaines 2020.
Sylvain, 45 ans, cadre à la SNCF, Papa vélotaffeur
J’habite Caluire et travaille à la Part-Dieu. J’ai trois enfants et je fais mon trajet à vélo chaque jour, toute l’année, avec deux d’entre eux (3 et 7 ans) à l’arrière. Je les dépose en cours de route à leur école dans le 6ème arrondissement. Nous avons déjà passé une année scolaire complète avec cette organisation.
Lors de notre déménagement vers Caluire, ma femme et moi avons réévalué nos options pour nos trajets quotidiens. Auparavant, nous faisions tout à pied. Le vélo nous est apparu comme la solution la plus pratique et la plus rapide pour faire les trajets.
J’ai investi dans un vélo cargo électrique de type Longtail. Il me permet d’installer deux enfants confortablement. J’ai fait le choix de l’assistance électrique car j’ai un peu de dénivelé sur mon trajet. Je ne voulais pas que le vélo devienne une contrainte, et l’assistance me permet d’arriver au travail sans transpirer, en habit de ville.
Un des éléments qui m’ont décidé à transporter mes enfants, et moi par la même occasion, à vélo, c’est la qualité de mon trajet. J’utilise la passerelle de la Paix en face de la Cité internationale, qui est un endroit magique pour traverser le Rhône le matin. Je traverse ensuite le parc de la Tête-d’Or. Les aménagements récents, en particulier la bande cyclable sur le boulevard des Brotteaux, me permettent d’effectuer la majeure partie de mon trajet sur piste cyclable.
J’ai pratiqué le vélo au quotidien pendant deux ans avant de rejoindre La Ville à Vélo. Il y a des choses qui sont faites aujourd’hui, et qui n’étaient pas faites avant, comme par exemple la mise en place d’un itinéraire de déviation pour les vélos lorsqu’il y a des travaux. J’ai compris qu’en adhérant, je donnais plus de poids à l’association afin que l’on arrête de se dire que le vélo passe après tout le monde.
Je milite pour un meilleur partage de l’espace public et plus de respect entre les usagers des différents modes de transport. Il faut sortir de la logique de lutte de territoire. Il y a encore beaucoup de travail à faire pour faire changer les mentalités, ce sera plus difficile que de créer des aménagements. C’est pour ça que l’action de La Ville à Vélo est tellement importante.
Les aménagements cyclables : obligatoires en cas de travaux
La réalisation d’itinéraires cyclables est obligatoire lors des créations ou des rénovations de voies urbaines (article L228-2 du code de l’environnement). Le contrôle du respect de cette obligation est l’une des principales raisons d’être de La Ville à Vélo. Malheureusement, même dans la métropole de Lyon, il arrive encore régulièrement que la loi ne soit pas respectée…
Si vous constatez des travaux suspects sur la voie publique, signalez-le nous par courriel, Facebook ou Twitter.
Quels sont les types de chantier qui doivent vous alerter ?
Réfection de la chaussée sans création de voies cyclables (bandes ou pistes) ;
Modification du marquage au sol (lignes blanches) ;
Dépose des bordures de trottoirs ;
Création de stationnement automobile dans une rue qui n’en était pas pourvue ;
De manière générale : toute modification du fonctionnement de la voirie.
Un outil pour repérer et identifier les travaux de voirie
L’outil de la Métropole de Lyon « OnlyMoov » vous permet de repérer en avances les chantiers de voirie en cours ou à venir.
Vous devez regarder à deux endroits (bouton en haut à droite de la carte) :
Chantiers « perturbants » (chantiers de plus de 3 jours)
Prévisions de travaux (< 3 jours)
En effet, de nombreux travaux de petite ampleur prennent moins de 3 jours et tombent cependant sous l’obligation de la loi ! Même pour une simple reprise du revêtement de la chaussée, des aménagements cyclables doivent être prévus.
Dès que vous voyez des travaux débuter près de chez vous, n’attendez pas ! Vérifiez la nature du chantier sur OnlyMoov et contactez-nous (ou votre mairie) pour avoir plus d’informations sur les aménagements prévus.
Dans le cadre d’une réflexion sur la ville cyclable et apaisée, la Ville à Vélo Villeurbanne propose des ateliers de dessins pour les petits et les grands.
L’objectif de ces ateliers est de développer un imaginaire autour de l’idée d’une ville plus sereine, qui laisse davantage la place à la nature et à la convivialité : une ville vivante. Avec une circulation apaisée et plus d’espace réservé aux modes actifs, comment pouvons-nous rêver notre ville et les nouvelles opportunités qu’elle présente ?
Quand ? Les samedis 21 septembre et 12 octobre 2019, de 15h à 18h Où ? La Miete, 150 rue du 4 Août 1789, 69100 Villeurbanne Participation gratuite – sans inscription
La FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette) organise la seconde édition du «Baromètre parlons-vélo des villes cyclables 2019». Il est essentiel que la participation à cette enquête soit massive afin d’offrir des résultats de qualité, et ainsi établir un constat objectif et crédible à opposer aux élus lors des prochaines élections dans chaque commune. Or, nous sommes loin des 50 participants requis dans la quasi totalité des communes de la Métropole.
Nous vous invitons à répondre à l’enquête sur parlons-velo.fr pour chacune des communes que vous fréquentez à vélo, à la partager dans vos réseaux personnels et professionnels, mais aussi à participer à l’opération le 3 octobre.
Venez nous aider pendant 1 ou 2h le 3 octobre entre 17h30 et 19h30 pour distribuer des tracts au sujet du baromètre
Nous organisons 7 points de distribution, organisés par vos Représentants de La Ville à Vélo préférés, pour lesquels nous avons besoin de vous :
Caluire (Passerelle de la Paix)
Lyon 2 (pont de la Guillotière et rue de la barre)
Lyon 3 (angle rue part dieu et rue Garibaldi)
Lyon 7 (angle pont de la Guilltière et quai Claude Bernard)
Lyon 9 (sortie du tunnel de la croix rousse, côté Vaise)
