Nos actualités

  • Un plaidoyer de 11 associations pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable

    Un plaidoyer de 11 associations pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable

    À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo.

    Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la métropole de Lyon. Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité à pied et à vélo.

    Nous appelons les futurs candidats à s’emparer de ces enjeux pour améliorer ces modes de déplacements et les rendre plus accessibles à toutes et tous.

    Vous pouvez retrouver le document du plaidoyer ici :

  • Appel à améliorer la sécurité des piétons

    Appel à améliorer la sécurité des piétons

    Les associations de piétons, randonneurs et cyclistes appellent les maires et le président de la Métropole à améliorer la sécurité des piétons sans attendre !

    Les associations La Ville à Vélo, Les Droits du Piéton, la Fédération Française de Randonnée Rhône – Métropole de Lyon et La Maison du Vélo Lyon écrivent aux Maires des 58 communes de la Métropole ainsi qu’au président de la Métropole pour leur demander de réaliser avant le 31 décembre 2025, soit 1 an avant la date limite, les aménagements nécessaires pour neutraliser les 5m avant les passages piétons.

    Pourquoi neutraliser 5m avant le passage piéton ?

    Une voiture, une moto, une terrasse ou un conteneur à verre situé juste avant un passage piéton créent un masque à la visibilité d’un piéton qui s’engage vis-à-vis d’un véhicule en approche. La situation devient dangereuse pour le piéton qui risque d’être vu trop tard. C’est pourquoi, depuis 2019, les Villes et la Métropole savent qu’elles doivent neutraliser les 5 m en amont des passages-piétons d’ici au 31 décembre 2026.

    Source Cerema

    Installer des arceaux vélo 5m en amont des passages piéton

    Le Cerema, qui accompagne l’État et les collectivités territoriales pour l’élaboration, le déploiement et l’évaluation de politiques publiques d’aménagement et de transport, identifie l’installation d’arceaux-vélo comme l’intervention la plus efficace et la moins coûteuse « pour qu’un espace soit réellement neutralisé pour le triangle de visibilité ». Ceci répond également à la demande croissante et légitime de stationnement des cyclistes.

    Exemples

    A Lyon, rue Jaboulay, un collecteur de verre et une voiture dans les 5m qui précédent un passage piéton créent un masque à la visibilité : l’automobiliste verra au dernier moment le piéton qui s’engage sur le passage piéton.

    A Lyon, rue de Marseille, une terrasse et une poubelle dans les 5m qui précédent un passage piéton créent un masque à la visibilité : l’automobiliste verra au dernier moment le piéton qui s’engage sur le passage piéton.

    A Oullins, rue Claude Michel, une voiture stationnée irrégulièrement dans les 5m avant le passage piéton crée un masque à la visibilité. La peinture au sol n’est pas suffisante. Le Cerema indique « Pour qu’un espace soit réellement neutralisé pour le triangle de visibilité, il est préférable d’installer un élément qui soit physiquement dissuasif et de faible hauteur. ».

  • La conférence sur le sujet des femmes et du vélo : le vélo un outil de lutte féministe

    La conférence sur le sujet des femmes et du vélo : le vélo un outil de lutte féministe

    La Ville à Vélo a organisé  sa première conférence Le vélo – Un outil féministe, jeudi 3 avril à la librairie à Soi.e qui a fait salle comble.

    Une occasion pour le public de venir témoigner de son rapport au vélo et de réfléchir collectivement aux leviers pour renforcer l’accès des femmes à cette pratique. 

    La conférence était dans un format de table zig zag imaginé par l’association Robin des villes pour créer une interaction avec le public et les intervenantes.

    Un grand merci à nos trois invitées engagées :

    • Clémence Chastan, administratrice de l’association de plaidoyer La Ville à Vélo
    • Laura Dubuis, administratrice de La Maison du Vélo et fondatrice des Lyonnaises à Vélo
    • Marie Gatesoupe, militante féministe sur la question de la place des femmes dans l’espace public

    Ainsi qu’à nos animatrices :

    • Mélodie Cros Ferréol, co-présidente de La Ville à Vélo et autrice d’un mémoire sur la mobilité des femmes à vélo
    • Léa Ougier, Coordinatrice de La Ville à Vélo

    Cette conférence féministe sur le vélo a aussi été l’occasion pour la Ville à Vélo de fêter l’ouverture notre toute nouvelle commission Femme et Vélo

    Comme évoqué lors de la soirée, notre association n’y échappe pas les femmes ne représentent aujourd’hui que 35% des bénévoles. Pour la rejoindre la commission femme et vélo, c’est par là : lien télégram. N’hésitez pas à nous contacter en savoir plus ou pour partager vos idées avec nous ! Via mail à contact@lavilleavelo.org

    Pour approfondir

    Retrouvez le webinaire de Mélodie Cros Ferréol « Les Femmes à Vélo » sur Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=giCck5DUamY. Synthèse de son mémoire sur la mobilité des femmes à vélo, réalisé dans le cadre de l’Institut Transition pour l’association Les Femmes à Vélo

    Documentaire : »La ville à vélo : pourquoi si peu de femmes?

    Une vidéo de France 3 Nouvelle-Aquitaine qui interroge la place des femmes dans l’espace cyclable urbain. https://m.youtube.com/watch?v=bcq8beGqrPw.

    • Documentaire Arte : « Les Aventurières du vélo »

    Une série documentaire qui suit plusieurs femmes cyclistes, militantes ou sportives, à travers leur rapport au vélo, à l’émancipation et à l’espace public https://www.arte.tv/fr/videos/116020-000-A/les-aventurieres-du-velo/

    Vous trouverez en pièce jointe une bibliographie liée à la thématique de la conférence.

  • L’évènement « non au retour du transit routier » vient en soutien à la Voie Lyonnaise 12

    L’évènement « non au retour du transit routier » vient en soutien à la Voie Lyonnaise 12

    L’association Saint-Just Respire a interrogé les passants de la rue de Trion, de la rue des Farges, de la rue Tramassac et de la montée du Chemin Neuf à Lyon 5.
    L’association invite les habitants qui souhaitent que leur quartier reste apaisé à venir manifester leur soutien le samedi 12 avril à 16h place Varillon (sortie funiculaire Saint-Just).
    La majeure partie des usagers ont un avis très positif sur le plan de circulation actuel (expérimentation Voie Lyonnaise 12) qui amène du calme et de la sécurité dans notre quartier. Cependant, l’expérimentation touche à sa fin, les élus de la Ville et de la Métropole doivent donc choisir s’ils font revenir ou non le trafic de transit. Un retour du trafic de transit signifierait la fin du calme, l’impossibilité d’élargir les trottoirs et la fin de l’unique itinéraire cyclable sécurisé vers la Presqu’île.

    Au programme, animations festives et familiales : La batucada Baque de Casamarella mettra le feu de 16h à 17h pour faire entendre nos voix !

    https://saint-justrespire.wordpress.com/2024/10/10/la-presse-parle-de-saint-just-respire/
  • Lettre ouverte au Maire d’Oullins Pierre Bénite

    Lettre ouverte au Maire d’Oullins Pierre Bénite

    Passage Piéton dans al Grande Rue d'Oullins

    La Ville à Vélo écrit au Maire d’Oullins Pierre Bénite pour lui demander de retirer son arrêté ODP25-PERM-03 qui abroge d’autres arrêtés, pris également par la mairie d’Oullins Pierre Bénite en 2024, qui créaient des emplacements de stationnement pour les vélos en amont de passages piétons.
    En effet, la suppression du stationnement automobile sur la zone de 5 mètres en amont des passages piétons est rendue obligatoire par l’article 52 de la loi LOM (loi d’orientation des mobilités, votée en 2019), pour sécuriser les traversées piétonnes en améliorant la co-visibilité piétons-automobilistes. L’implantation d’arceaux vélos fait partie des suggestions pour empêcher le stationnement automobile sur les espaces ainsi libérés.
    Si l’application pleine et entière de cet article de loi, avec la suppression du stationnement automobile sur tous les emplacements existants, n’est exigible qu’au 1er janvier 2027, le CEREMA recommande aux collectivités d’anticiper la date limite pour assurer l’acceptabilité de cette mesure, et il est d’ores et déjà interdit de créer du stationnement automobile sur ces zones.
    Nous demandons donc au Maire d’Oullins Pierre Bénite de retirer son arrêté qui rétablit du stationnement automobile dans des secteurs particulièrement accidentogènes pour les usagers des modes actifs.

  • Inauguration de la Voie Lyonnaise 6¾ à Oullins

    Inauguration de la Voie Lyonnaise 6¾ à Oullins

    Ce mardi, le tronçon de la Voie Lyonnaise 6 entre le Pont d’Oullins et le haut de la Grande rue d’Oullins sera inauguré. C’est finalement l’itinéraire ¾ qui aura été choisi. La Ville à Vélo salue cet aménagement que d’aucuns pensaient inespéré après plusieurs mois d’une guéguerre politique ridicule entre la Ville et la Métropole, au détriment des citoyens.

    La Voie Lyonnaise 6, un axe nord-sud

    La VL 6 permettra de longer le Rhône du nord au sud de la métropole, depuis Crépieux-la-Pape jusqu’à Saint-Genis-Laval, via Saint-Clair, Lyon Rive Droite, la Mulatière et Oullins. Longue de 20,1 km, ce sont 11 000 vélos par jour qui sont attendus en 2030. Aujourd’hui, jusqu’à 4000 cyclistes fréquentent le Pont de la Mulatière chaque jour, signe que le vélo est apprécié pour circuler dans le sud de la métropole. 

    L’itinéraire ¾, une solution inespérée

    VL 6 3/4 à Oullins : un itinéraire magique ?

    La configuration des rues oullinoises rend difficile le tracé d’un itinéraire cyclable en site propre, du type « Voie Lyonnaise ». D’autres options sont néanmoins envisageables pour rendre la pratique du vélo agréable et sécurisée pour toutes et tous à Oullins. Un premier scénario proposé par la Métropole et une fédération d’associations oullinoises a été expérimenté, consistant à créer un couloir bus-vélo dans le sens descendant de la Grande Rue, et à créer un double-sens cyclable sur la rue Bertholey pour remonter la Grande Rue. Un second scénario proposé par la Ville devait être expérimenté, mais après trois mois, rien n’a été fait. 

    Désespérée par les autorités moldus, La Ville à Vélo a noué un partenariat innovant avec le ministère de la magie pour créer un itinéraire qui évite les bouchons de la Grande Rue. Pour le découvrir, il vous faut un autocollant édition spéciale Oullins distribué par des bénévoles, qui vous dévoilera les portes du passage secret. 

    Avec ou sans itinéraire magique, La Ville à Vélo invite toutes celles et ceux qui se déplacent à vélo dans Oullins-Pierre-Bénite à évaluer la cyclabilité de la commune en participant à l’enquête nationale du Baromètre-Vélo 2025

  • La Ville à Vélo réclame plus de sécurité sur le boulevard des Canuts à Caluire

    La Ville à Vélo réclame plus de sécurité sur le boulevard des Canuts à Caluire

    L’association La Ville à Vélo et les cyclistes du plateau nord alertent sur la grave dégradation de la sécurité suite à la suppression de la piste cyclable Boulevard des Canuts, sur le trottoir entre la place Jules Ferry et la Montée de la Boucle.

    Des travaux… et une disparition !

    La piste du boulevard des Canuts, située sur le trottoir, existait depuis plus de 15 ans et permettait un trajet sécurisé et l’accès direct à la nouvelle piste cyclable de la montée de la Boucle. Jusqu’à l’automne 2024, la coexistence des piétons et des cyclistes n’a pas posé problème. Suite à la construction d’immeubles récents sur ce tronçon, la ville de Caluire a fait part, lors de la concertation sur la future VL7, de son souhait de prévoir une place de livraison pour la supérette et un dépose minute pour une crèche. À la fin des travaux, la surprise a été grande de voir la piste cyclable effacée pour laisser la place à un stationnement permanent, bien au-delà de ce qui avait été annoncé. Ce stationnement crée des rétrécissements et le reste du trottoir est ainsi devenu trop étroit pour un partage apaisé entre piétons et cyclistes.

    La piste cyclable a donc été supprimée et deux bandes cyclables ont été tracées sur la chaussée sans aucune concertation avec les usagers.

    Un secteur maintenant dangereux pour les cyclistes

    Les principaux risques constatés nécessitant une prise en charge rapide et urgente sont :

    1. Deux traversées à sécuriser, en particulier au carrefour en haut de la Boucle, qui exposent les cyclistes à des dangers accrus. La Police Municipale interdit aux cyclistes l’usage du passage piéton et leur demande d’aller tourner plus loin, dans un endroit encore moins sécurisé.
    2. Les bandes cyclables très étroites et dangereuses, incitent les voitures à effectuer des dépassements dangereux sans respecter la distance de sécurité.
    3. Un risque important d’emportiérage, suite aux nouveaux stationnements le long de la bande cyclable, coté nouveau bâtiment.

    La suppression de l’ancienne piste dissuade particulièrement les cyclistes les plus fragiles, tels que les personnes âgées ou les adolescents se rendant dans les établissements scolaires de la Croix-Rousse. Cette décision va à l’encontre des ambitions affichées par la Métropole de Lyon et la Ville de Caluire-et-Cuire en matière de développement de la pratique du vélo, notamment dans le cadre du Plan Vélo.

    Une pétition et une manifestation le 18 mars à 17h30

    La majorité des cyclistes rencontrés sur ce tronçon témoignent des dangers encourus et de leur incompréhension sur les choix faits par la ville de Caluire. Suite à ce constat, une pétition a été lancée et récolte déjà plus de 500 signatures.

    Le mardi 18 mars à 17h30, face à la station de métro Cuire, les cyclistes de l’association de La Ville à Vélo et du plateau nord organisent un rassemblement de protestation pour alerter la Ville de Caluire sur ce sujet. Tous souhaitent une solution rapide sur ce secteur pour garantir la sécurité de tous les usagers des modes doux : piétons et cyclistes.

    La Ville à Vélo est disponible pour échanger sur les attentes et sur les mesures les plus pertinentes à mettre en place pour sécuriser et promouvoir la pratique du vélo pour tous, dans l’intérêt de la qualité de vie en ville.

  • Événements 2025 sur Saint-Germain-Au-Mont d’Or

    Événements 2025 sur Saint-Germain-Au-Mont d’Or

    Lundi 3 février 2025, à partir de 19h00, l’antenne locale de l’association La Ville à Vélo de St Germain au Mont d’or vous invite à partager des crêpes sucrées et salées à l’Espace 2 chemin de Maintenue (même lieu que notre super Ludothèque). 

    Inscription sur ce formulaire pour rencontrer la communauté cycliste du village et échanger sur les projets de 2025 sur la commune et le Val de Saône!

    Lien vers le formulaire d’inscription

    https://forms.gle/7XRuXxzEHWNH7s3J7

    L’événement est gratuit. Chacun amènera ce qu’elle ou il peut (machine à crêpes, pâte à crêpes, à boire, à manger) et le précisera dans le formulaire.

    Comment se rendre à l’espace des associations?

    Il y a un petit parking vélo sur le trottoir à droite de l’entrée:

    l’entrée, à droite du mur rouge, la porte sera ouverte. La salle est au fond

  • Le 8 mars, manifestons à vélo pour les droits des femmes

    Le 8 mars, manifestons à vélo pour les droits des femmes

    Le 8 mars, à l’occasion de la Journée internationale de lutte pour les droits des femmes, La Ville à Vélo vous invite à rejoindre la manifestation organisée par le collectif Droits des femmes 69, aux côtés de la communauté cycliste.

    Pourquoi à vélo ?

    Historiquement, et encore aujourd’hui, le vélo permet aux femmes de se déplacer en autonomie dans l’espace public. Mais les femmes sont deux fois moins nombreuses que les hommes à utiliser le vélo au quotidien, un écart qui résulte directement des normes de genre profondément ancrées dans notre société. Or, le vélo est un formidable vecteur d’émancipation et de liberté !

    Les rendez-vous

    • Le 5 mars à partir de 18h, La Ville à Vélo propose un atelier pour préparer des pancartes : cet atelier aura lieu au Boogie, 61 cours de la République (Villeurbanne).
    • Le 8 mars à 15h, Tour de la Charité (place Antonin Poncet, Lyon 2), avec nos vélos, pour constituer une haie d’honneur pour le départ du cortège de la manifestation lyonnaise de la journée internationale des droits des femmes.


  • Baromètre Vélo 2025

    Baromètre Vélo 2025

    Le Baromètre Vélo 2025, la grande enquête nationale sur les conditions de déplacement à vélo, est lancé !

    Baromètre Vélo 2025 - Avec votre avis, votre commune change de niveau ! barometre-velo.fr

    Toutes et tous les cyclistes et les non cyclistes, peu importe leur âge, peuvent contribuer pour évaluer la cyclabilité de leur commune. La cinquantaine de questions de cette question proposées par la Fédération française des usagères et usagers de la bicyclette (FUB) portent sur les aménagements, la politique cyclable de la commune, les services vélo … pour analyser finement l’évolution de la prise en compte du vélo dans la ville.

    Comme pour les éditions précédentes, on peut contribuer pour autant de communes que l’on veut : commune d’habitation, de travail, lieu de vacances … Une seule limite : l’enquête se termine le 2 juin, journée mondiale du vélo. D’ici là, mobilisons les cyclistes et celles et ceux qui aimeraient se déplacer à vélo : collègues, ami·es, famille, voisin·es, parlons-en autour de nous, plus les répondant·es seront diversifié·es, plus les enseignements de l’enquête seront riches.

    Dès 50 répondants et répondantes (30 pour les petites communes), les résultats sont analysés, et en particulier, les points noirs, les points qui se sont améliorés, et les besoins de stationnement vélo pourront être remontés à la collectivité et faire l’objet d’un plaidoyer spécifique.

    Les résultats de l’enquête, avec un classement des communes les plus favorables au vélo, seront dévoilés en septembre 2025, au cours d’une cérémonie nationale officielle qui devrait avoir lieu à Lyon !