À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo.
Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la métropole de Lyon. Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité à pied et à vélo.
Nous appelons les futurs candidats à s’emparer de ces enjeux pour améliorer ces modes de déplacements et les rendre plus accessibles à toutes et tous.
Françoise Chevalier, coprésidente de la Maison du VéloPerrine Segura, coordinatrice de la CLAVetteMartin Vericel, coordinateur de La Poursuite et UnivoyageMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo présente le poster du plan marche et véloDocument du plaidoyerMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo
Une ébauche de politique vélo qui oriente vers la Voie Verte
Si on refait un peu d’histoire locale, la Mairie de Caluire a toujours justifié l’absence d’aménagements cyclables dans la commune par la présence de la Voie Verte comme axe cyclable majeur. Tous les axes structurants parallèles étant jugés dangereux par beaucoup de cyclistes, tous les flux se sont bien évidemment concentrés sur cette même Voie Verte. C’est donc quasiment le statu quo des aménagements cyclables depuis plusieurs années, mis à part quelques aménagements non structurants réalisés récemment. Rappelons également que “le Plan Vélo” de Caluire ne prévoyait aucun axe parallèle à la Voie Verte, ne permettant donc pas de réduire le flux de cyclistes, ni aux usagers de pouvoir se rendre aux équipements du centre ville en sécurité.
La concertation Voie Lyonnaise 7
En 2023, la Métropole propose à la concertation plusieurs scénarios d’aménagements utilisant cette même Voie Verte (à la demande de la Ville) avec divers alternatives. En amont de cette concertation, la Ville met en place une vaste campagne de désinformation afin de mobiliser les habitantes et habitants contre le projet, omettant délibérément de communiquer sur le dossier réglementaire de concertation présentant les nuances du projet et les scénarios alternatifs possibles. Les habitants ainsi “influencés” n’ont pu faire de choix éclairés, à partir de scénarios réalisés par des bureaux d’études spécialisés et clairement expliqués.
Sans surprise, la réunion publique fût violente dans le sens où toute une catégorie de personnes “chauffées à blanc” vinrent pour exprimer leur indignation de manière peu constructive sans modération possible, laissant quasiment aucun droit de parole à toute voix contraire, automatiquement huée de manière irrespectueuse.
Et maintenant…
En tant qu’usagers du vélo à Caluire et plus généralement du Plateau Nord, nous regrettons vivement que ce sujet devienne un instrument politique de Mr Cochet contre la Métropole. La Mairie se targue sur l’ensemble des ses supports de communication d’avoir “gagné”. Mais gagné quoi ? Il n’y a pas de quoi être fier de maintenir une situation dégradée et dangereuse pour les cyclistes sur le territoire. Il n’y a pas de quoi être fier de ne pas permettre à celles et ceux qui aimeraient se déplacer autrement qu’en voiture de le faire : un automobiliste qui se met au vélo, c’est une voiture en moins dans les bouchons. Il n’y a pas de quoi être fier de monter les habitants les uns contre les autres. Il n’y a pas de quoi être fier d’empêcher des enfants et adolescents de se déplacer en autonomie. Enfin, il n’y a pas de quoi être fier de brandir un scénario “alternatif” insensé faisant passer les cyclistes par un des giratoires les plus dangereux de la commune (Place Foch). Nous déplorons déjà un mort, cela ne suffit-il pas ?
Ce que nous souhaitons, c’est de pouvoir circuler à Caluire sans avoir peur de se faire renverser par un automobiliste imprudent voire hostile à chaque instant. Ce que nous souhaitons, c’est que nos enfants puissent goûter le plaisir du déplacement en autonomie et pratiquer une activité physique dans leurs déplacements. Ce que nous souhaitons ce sont des cheminements cyclablessur tous les axes principaux (F. Peissel, Pasteur, Margnolles, Strasbourg…), des croisements sécurisés, tous les abords des écoles et collèges protégés, et, de manière générale, des solutions dignes des enjeux liés à la décarbonation de nos déplacements.
Il y a quelques jours, une lueur d’espoir est apparue lorsque nous avons vu et entendu Bruno Bernard, Président de la Métropole de Lyon, s’exprimer sur sa volonté de ne pas baisser les bras et que les négociations allaient se poursuivre. Espérons que ce ne soit pas que des paroles en l’air.
Les membres de la Ville à Vélo et les usagers du plateau Nord attendent des réponses concrètes. Nous connaissons notre territoire à vélo mieux que quiconque, et nous sommes en mesure de pouvoir contribuer activement aux études si tant est que les usagers soient consultés. Nous ne serons peut-être pas toujours d’accord, nous ne le sommes pas toujours entre nous, mais le débat démocratique est bien celui du débat d’idées et non pas celui du déni de réalité.
Le groupe local
La Ville à Vélo Plateau Nord
Un plan vélo présentant la voie verte comme axe majeur (octobre 2021)
Plan issu des parcours de 90 usagers (septembre 2021)
Il y a deux ans, la Métropole de Lyon annonçait son projet des Voies Lyonnaises, réseau cyclable continu et sécurisé à l’échelle de l’agglomération. Depuis, les concertations et réunions publiques se sont multipliées, et il devient difficile de suivre l’ensemble du projet dans le détail, tronçon par tronçon. En parallèle, la déclinaison concrète sur le terrain se fait attendre et seuls quelques kilomètres de nouveaux aménagements ont été réalisés en 3 ans.
Forts de ce constat préoccupant, les bénévoles de La Ville à Vélo ont développé une plateforme qui concentre toutes les informations publiques disponibles sur le projet, de manière à garder trace des promesses politiques et à vérifier leur bonne réalisation. Carte interactive des lignes, illustrations, détail des aménagements prévus, calendriers prévisionnels, état d’avancement : toutes les informations utiles à la bonne compréhension et au suivi du projet sont sur Cyclopolis, accessible à tous les Grands Lyonnais.
En cette fin d’année 2023, le projet des Voies Lyonnaises est à un tournant majeur. Les annonces récentes de la Métropole de Lyon révèlent que les ambitions politiques sont progressivement revues à la baisse. Les décisions qui seront prises ces prochains mois détermineront l’avenir effectif de ce réseau de pistes cyclables sécurisées. Pourtant, de nombreux Grands Lyonnais l’attendent pour pouvoir se déplacer en sécurité en vélo à travers la métropole pour leurs déplacements du quotidien. Ce projet faisait d’ailleurs partie du Plan Vélo Citoyen que plusieurs associations soutenaient pendant la campagne des élections métropolitaines de 2020. Avec la plateforme Cyclopolis, l’association La Ville à Vélo garde un œil attentif sur le déploiement effectif du projet sur le terrain pour être en mesure de dresser un regard objectif le moment venu, comme elle l’avait déjà fait début 2020 en faisant le bilan du plan mode doux de la précédente mandature.
Une concentration d’informations, mise à jour régulièrement
La plateforme, ouverte à tous en accès libre, contient déjà de nombreuses fonctionnalités :
Une carte interactive, qui permet de zoomer à l’envie et de découvrir précisément quelles rues accueilleront le projet.
Un tableau de bord, qui permet de suivre l’état d’avancement. Avec seulement 12% de réalisation et 1% du réseau en travaux, on mesure l’ampleur des aménagements à venir. Tandis qu’on peut déjà noter que 14% du réseau annoncé en septembre 2021 ne sera pas livré à la fin du mandat début 2026 et a déjà été reporté à un mandat ultérieur.
Le détail des aménagements ligne par ligne et tronçon par tronçon, avec les illustrations des projets, un rappel des calendriers prévisionnels annoncés et des liens vers les dossiers de concertations.
Le site web Cyclopolis est voué à s’enrichir ces prochaines années avec d’autres fonctionnalités qui seront annoncées sur les réseaux sociaux de La Ville à Vélo.
Photo d’écran de la plateforme Cyclopolis le 28 septembre 2023
“La plateforme Cyclopolis, conçue par l’un de nos bénévoles, se veut être un concentrateur des informations publiques disponibles sur les Voies Lyonnaises pour mieux surveiller sa réalisation effective ces prochaines années. Alors que seulement 8km de nouvelles “Voies Lyonnaises” ont été réalisées depuis le début du mandat, il est grand temps de passer des belles campagnes de communication à l’accélération de sa mise en œuvre sur le terrain. C’est ce que nous répètent en boucle les Grands Lyonnais qui nous sollicitent sur ce projet.” déclare Thibaut Chardey, co-président de La Ville à Vélo et contributeur de Cyclopolis aux côtés du développeur Benoit Demaegdt.
Le vélo profite à toutes et tous : séniors, pros, familles … Grâce à ces infographies réalisées par des bénévoles de La Ville à Vélo, découvrez quels sont les usages du vélo dans le Grand Lyon, en France et ailleurs, à quel point la pratique progresse et comment les nouveaux aménagements accompagnent cet engouement !
Pour vous permettre de contrer les affirmations parfois péremptoires de vos collègues, voisin·es ou élu·es, ces fichiers pdf contiennent les liens vers les sources de nos données.
Suite au vote de la ZFE en juin, la Métropole ouvre ses aides pour changer de véhicule à tous les véhicules qui seront concernés à terme par la ZFE. Si vous avez un véhicule Crit’air Non classé, 5, 4, 3 ou 2 c’est le moment de passer au vélo ! Entre les aides de la Métropole et de l’État, il y a de belles opportunités de financement.
Le sujet des aides étant un peu complexe La Ville à Vélo vous propose un récapitulatif.
Aides maximales mobilisables (dans la limite du prix du vélo)
Vélo cargo, pliant ou pour personne à mobilité réduite
Vélo à assistance électrique
Pour illustrer les opportunités d’investissement, La Ville à Vélo vous propose quelques exemples de financement selon le véhicule dont vous pourriez vous séparer et le véhicule que vous voulez acheter.
A noter, la demande de financement devra commencer par une demande en ligne sur l’outil Toodego de la Métropole avant d’effectuer votre achat. Pour toute question sur le dispositif, il est recommandé de s’adresser à l’Agence des mobilités.
Exemple 1 : Mise au rebut de votre voiture NC, 5, 4 ou 3
Si votre Revenu Fiscal de Référence par Part est inférieur à 22 983€, quelle que soit votre tranche de revenu, vous pouvez acheter un VAE ou un vélo cargo/pliant/PMR, et cela peut être sans reste à charge après déduction des aides :
De la métropole (Prime ZFE)
De l’Etat (Bonus écologique, prime à la conversion et surprime ZFE)
Attention : Pour un VAE ou un vélo pliant, l’achat doit être réalisé dans un commerce de Grand Lyon, et le vélo doit coûter moins de 3200€ ! Les vélos cargos doivent également être achetés dans la métropole. À noter que les cycles d’occasion, revendus par un professionnel, sont éligibles à l’aide de la Métropole.
Exemples de mobilisation des aides
Vélo cargo, pliant ou pour personne à mobilité réduite
Vélo à assistance électrique
Exemple 2 : Cession de votre véhicule Crit’air 2 ou mise au rebut votre moto Crit’air NC, 5, 4, 3
Si votre Revenu Fiscal de Référence par Part est inférieur à 22983€, vous pouvez acheter un VAE de 2000€ ou un vélo cargo/pliant/PMR jusque 3400€ avec un reste à charge très réduit, après déduction des aides :
-De la métropole (Prime ZFE)
-De l’Etat (Bonus écologique)
Exemples de mobilisation des aides
Vélo cargo, pliant ou pour personne à mobilité réduite
Vélo à assistance électrique
En pratique
Comment calculer son revenu fiscal de référence par part (RFRPP)
Le revenu fiscal de référence et le nombre de parts à prendre en compte pour un vélo acheté en 2023 se trouvent sur l’avis d’impôt 2022 sur les revenus 2021.
Où demander les aides
Les dossiers pour l’aide de la Métropole sont à constituer sur toodego.com, et vous trouverez les différentes modalités sur avelo.grandlyon.com.
La rentrée démarre avec pleins d’enthousiasme et de projets grâce à l’énergie débordante de nos bénévoles ! Voici un petit tour d’horizon de ce qui s’organise sur les communes de la Métropole :
Du côté de Chassieu :
Le mardi 12 septembre : Opération de comptage Le mardi 19 septembre : la rentrée à vélo de la ZI Mi-Plaine ; le CassCQuot organise une balade à vélo à Chassieu, entre 12h et 14h, pour les salariés de la zone ; il s’agit de leur faire découvrir les itinéraires cyclables et leur faire connaitre le centre-ville de Chassieu ; l’année dernière une cinquantaine de cyclistes avait répondu présent. Le mercredi 20 septembre : animation vélo à l’agora de Chassieu Le jeudi 21 septembre : la soirée de projection débat « Together We Cycle » du regroupement des groupes locaux de l’est lyonnais.
Du côté de Villeurbanne :
Le samedi 23 septembre : À l’occasion de la fête des mobilités de la ville. Le groupe met en place des animations, circuit pour pratiquer le vélo, d’un stand d’information…
Les participations aux forums des associations :
Le samedi 2 septembre, de 10 h à 17h : Le groupe Local de Meyzieu, Espace Jean Poperen Le groupe Local de Lyon 7 : gymnase clemenceau
Le dimanche 3 septembre de 10h à 17h : Le groupe local de Bron, espace Albert Camus Le groupe local de Lyon 8, place Ambroise Courtois
Le samedi 09 septembre de 10h à 16h00 : Le groupe local de Lyon 5, parc de la mairie, rue Edmond Locard Le groupe local de Lyon 9, stade jean Zay Le groupe local de Sainte Foy, Gymnase du plan du loup Le groupe local de Saint-Germain au Mont d’Or
Forum des associations de Lyon 8èmeParcours d’initiation vélo à Villeurbanne
En étudiant plus de 60 articles qui traitent des concertations organisées en 2023 pour le réseau cyclable des Voies Lyonnaises, les bénévoles de La Ville à Vélo ont constaté que, le plus souvent, les articles du Progrès sont à charge et, lorsque des habitants ou commerçants sont interviewés, les opposants aux Voies Lyonnaises sont cités dans 2 fois plus d’articles que ceux qui y sont favorables. La Ville à Vélo a écrit à la direction du Progrès pour demander un traitement plus équilibré lors des prochaines concertations pour permettre un débat public éclairé.
[NDLR : Le 19 septembre 2023, Fréderique Bienvenüe et Thibaut Chardey, co-présidents de La Ville à Vélo, accompagnés de Nicolas Frasie administrateur et contact presse, ont rencontré Francis ZIEGELMEYER, directeur départemental des éditions du Rhône Le Progrès, et Jim Gassmann, chef des informations du Rhône, suite à notre courrier et communiqué de presse. En quelques mots, le rdv a été positif : notre interpellation a été entendu, et si nos interlocuteurs défendent une ligne éditoriale équilibrée à l’endroit du vélo, ils admettent ne pas avoir été vigilant sur le calendrier des concertations réglementaires des Voies Lyonnaises.]
Les Voies Lyonnaises est un projet de réseau express vélo à l’échelle de la métropole de Lyon, sur le même principe que les RER V en Ile-de-France ou le réseau Vélostras en Alsace. Depuis l’automne dernier, la Métropole de Lyon organise des concertations réglementaires sous la forme de réunions publiques, d’ateliers et d’une plateforme en ligne sur chaque projet de tronçon. Les membres de La Ville à Vélo se sont mobilisés pour porter la voix des cyclistes, améliorer les scénarios proposés et, parfois, informer et sensibiliser les riverains et commerçants inquiets. Il est rapidement apparu que les articles du Progrès ne relayaient pas systématiquement le point de vue des riverains en faveur du projet, au détriment d’un débat public éclairé. Nous avons voulu en avoir le cœur net.
Méthode d’analyse
En rentrant les mots clés “Voies Lyonnaises” dans le moteur de recherche sur www.leprogres.fr, des bénévoles de l’association La Ville à Vélo ont établi une liste de 64 articles qui traitent des concertations réglementaires des Voies Lyonnaises. Dans ces articles, les bénévoles ont cherché à évaluer si l’angle de l’article choisi par le journaliste était neutre, en faveur ou opposé au projet (ou au scénario qui respecte les principes d’aménagement des Voies Lyonnaises). Ils ont également vérifié si les habitants, usagers ou commerçants interviewés étaient en faveur ou opposés au projet.
Résultats de l’étude
A la lecture des 64 articles, il apparait que :
Dans 21 articles (33%), Le Progrès donne la parole à des habitants ou commerçants opposés au projet, quand seulement 9 articles(14%) donnent la parole à des riverains en faveur.
Dans 14 articles (22%), soit près du quart des articles, Le Progrès donne uniquement la parole à des habitants ou commerçants opposés au projet.
Plus de la moitié de ces articles (34 articles) sont d’après notre association à charge ; seul 1 article sur les 64 est favorable aux Voies Lyonnaises, les 29 autres étant soit neutres, soit équilibrés.
La Ville à Vélo a écrit à la direction du Progrès pour partager son constat, et demander un traitement plus équilibré lors des prochaines concertations pour permettre un débat public éclairé.
“Le Progrès s’intéresse surtout aux Voies Lyonnaises pour en dire du mal. Nous déplorons ce traitement partial et nous appelons la rédaction à donner la parole à la fois aux riverains opposés et aux riverains en faveur pour permettre un débat public éclairé.” déclare Thibaut Chardey, nouveau co-président de La Ville à Vélo aux côtés de Frédérique Bienvenüe.
Voici un rapide point sur notre participation technique aux projets d’aménagements de la Métropole.
Celui qui nous demande le plus d’attention concerne les Voies Lyonnaises. Notre association est fortement impliquée depuis l’annonce du projet pour l’enrichir, le perfectionner et le soutenir. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 25 Concertations, 26 Réunions Publiques et 3 Ateliers.
Cela demande un investissement indispensable de tous nos adhérents sur les territoires, à travers la participation active aux réunions publiques, le dépôt d’avis argumentés sur la plateforme JeParticipe et l’interpellation des riverains pour soutenir le projet.
Sur certains tronçons, les débats sont plus animés : traversée du centre de Champagne, d’Oullins, de Saint-Just ou de la voie verte des Dombes. À chaque fois, nos adhérents redoublent d’énergie pour sensibiliser le public à l’intérêt du projet, via la distribution de tracts, la rencontre des riverains et commerçants dubitatifs ou encore des interventions dans la presse locale.
En parallèle, les premiers grands chantiers s’apprêtent à commencer avec la Voie Lyonnaise 2 sur Stalingrad, Vivier-Merle et Tchécoslovaques dès cet été. À toutes les phases du projet, La Ville à Vélo reste mobilisée pour faire de ce projet ambitieux une véritable réussite.
Ce n’est pas terminé ! Une douzaine de concertations est encore attendue entre l’automne 2023 et le printemps 2024 pour boucler le réseau cible 2026.
Au programme bilan de nos actions et apéro partagé ! La Ville à Vélo a tenu son assemblée générale annuelle, lundi 19 juin, au palais du travail (Villeurbanne). Merci aux bénévoles et partenaires associatifs d’être venu pour ce rendez-vous important.
Le rapport moral de l’association a été présenté par Frédérique Bienvenue, notre co-présidente, Léa Ougier, notre nouvelle salariée, Thibaut Chardey sur le sujet des aménagements, Fanny Bagot & Clémence Chastan sur la commission enfants et mobilité active, Myriam Gallot sur la commission vélo pour tou.t.es et Denis Cordon sur le compte de résultat.
Le rapport d’activités a permis de présenter de façon exhaustive et dynamique l’ensemble des actions développées par la salariée et les bénévoles de l’association. Nous avons notamment souligné l’importante évolution de la mobilité à vélo qui doit s’accompagner d’aménagements inclusifs et d’une présence de La Ville à Vélo dans le suivi du projet des Voies Lyonnaises.
Nos perspectives pour la suite et les idées de nos participant.e.s :
Idées Actions LVVdes participant.e.s :
–Faux M12 en carton -Opération protège ta piste -Comptages réguliers -Commission SNCF (offre vélo dans le train et stationnements sécurisés) -Acheter une enceinte portable LVV pour les évènements + playlist -Gilets LVV pour les enfants -Événements vélo & Wine terroirs pour mobiliser des publics non militants -Vendre des goodies (t shirt LVV) -Cartes postales de nos vacances à vélo sur twitter -Se porter partie civile (dégradation vélo, agression).
Enfin, le conseil d’administration a été réélu. Ses 12 membres sont prêts à diriger l’association pour une nouvelle année, prometteuse en actions et évolutions. Un moment convivial a permis de poursuivre les discussions.
Le jeudi 25 mai 500 écoliers de deux écoles du Centre Bourg (École du Centre et École Notre Dame) de Sainte-Foy-Les-Lyon ont participé à leur 1er Défi mobilité active, organisé avec le soutien des parents d’élèves, des équipes éducatives, de la mairie, et de la Police Municipale.
Sondage mobilité :
Chaque écolier faisait remporter à sa classe, selon son moyen de transport
5 pts à vélo, trottinette ou draisienne
3 pts à pied ou en transport en commun
1 pts sur le siège auto de la voiture (ou le siège vélo du parent)
Rien de mieux qu’un challenge aux règles bien défini pour émoustiller tout un chacun, dans la bonne humeur et l’enthousiasme général ! Pour les prochaines éditions, nous retenons aussi quelques points d’amélioration sur l’inclusion des enfants en situation de handicap et peut-être un décompte de points plus favorable à la marche (3 points versus 5 points pour le vélo).
Bilan sur l’action
Un taux de participation proche de 100% (98% des écoliers sont venus à vélo/trottinette ou à pied)
2 parkings dédiés pour l’occasion (rue du Neyrard et parvis Jean-Paul Lièvre), 86 petits vélos stationnés à l’extérieur, une centaine (surtout les trottinettes) au sein des écoles
La rue du Neyrard fermée à la circulation automobile de 8 à 9h pour plus de sécurité
Les classes gagnantes du défi qui ont atteint des scores moyens de 4,6 points/5, soit 92% de trajets réalisés en mobilité active
12 bénévoles de l’association La Ville à Vélo et parents d’élèves présents sur la voirie pour encourager et accompagner les mini-cyclistes aux côtés des agents de la Police Municipale
Des ateliers ludiques pour les enfants en fin d’après midi (craies au sol, atelier créatif autour de la « rue rêvée », musique, tatouages, …) avec le collectif « La Rue est À Nous »
1 diplôme d’éco-mobilité remis à chaque classe pour féliciter chaque écolier pour leur participation enthousiaste
La parole aux participants
« En fait, maintenant, c’est décidé, je vais venir tous les jours comme ça, Joseph a tellement aimé, d’habitude, il traîne les pieds pour aller à l’école, là, il était heureux » – Maman d’un écolier en MS.
« Il faudrait faire un événement comme ça tous les mois ! » – La directrice de l’école Notre Dame.
« C’était génial, est-ce que ce ne serait pas possible de laisser les barrières-là pour que les autres jours aussi, on puisse venir à vélo ? » – Papa d’un écolier en CM2.
« Moi ce que j’ai le plus aimé, c’est que quand on est arrivé au parking, y avait des ballons et c’était la fête ! » – Écolier en GS.
« Les enfants étaient tellement heureux aujourd’hui, en classe, vous auriez dû les voir, c’était… c’était un jour spécial ! » – Maitresse en MS.
« C’est fou comme ça recrée de la vie dans le village juste en supprimant la circulation d’une petite placette » – Papa d’un enfant en GS.
« Il faudrait mener plus d’actions comme celles-là dans les écoles, parce qu’on voit que certains ne savent pas encore très bien rouler à vélo » – Agent de la PM.
A bientôt pour une prochaine édition ?! PS: Vous avez participé au Défi à Sainte-Foy-les-Lyon et voulez donner votre avis ? C’est par ici : https://fr.surveymonkey.com/r/2VS3LG7
Une voie réservée aux usagers du bus et du vélo à Oullins
Créer une voie réservée aux bus sur la Grande Rue d’Oullins va améliorer la fiabilité et la vitesse de plus de 350 bus chaque jour. Les lignes C10, C7, 63, 78 et 88 passent par la Grande Rue, ainsi que plusieurs lignes départementales, permettant à plus de 15 000 habitants du sud de la métropole – jusqu’à Givors – de rejoindre Lyon. Avec le prolongement du métro B fin 2023, c’est une véritable bouffée d’air pour toutes ces communes, qui va enfin offrir une alternative fiable à la voiture pour tous les déplacements vers Lyon et Villeurbanne, et réduire significativement la pollution sonore et atmosphérique
Les associations soutiennent le scénario 2
Deux scénarios pour la Voie Lyonnaise n°6 sont soumis à la concertation jusqu’au 19 juin : nos associations soutiennent le scénario 2, qui prévoit la création d’un couloir réservé aux bus et aux vélos sur la Grande Rue d’Oullins. Le scénario 2 permettra aussi de réduire la pollution et le bruit sur la Grande Rue, au bénéfice des piétons et des riverains. Surtout, avec une meilleure accessibilité en transport en commun, il sera possible d’élargir les trottoirs en supprimant des places de stationnement.
« La mise en service prochaine d’un transport en commun lourd, le métro B, avec une station près de la Mairie et une station aux Hôpitaux Sud, est l’occasion parfaite pour une restructuration majeure des conditions de déplacements dans le centre-ville : des quartiers qui étaient éloignés de la seule station Gare d’Oullins se verront fortement rapprochés des nouvelles stations de métro Les trajets à pied et en vélo vers celles-ci doivent être facilités. DARLY soutient le scénario 2 qui améliore les parcours des vélos et des bus. Ces améliorations éviteront que croissent sans cesse des flux automobiles qui envahiraient et emboliseraient progressivement toutes les rues de la ville. » déclare Bernard GIRARD, président de l’association DARLY.
« Le scénario 2 donne la priorité aux bus sur la Grande Rue d’Oullins, et offre un aménagement sécurisé aux cyclistes. Nous appelons à voter pour le scénario 2. » déclare Frédérique Bienvenüe, co-présidente de l’association La Ville à Vélo.
A propos du Collectif des riverains de la Bussière :
Collectif des habitants des rues Sarrazine, Buisset et Pasteur, dans le quartier de la Bussière à Oullins
A propos de DARLY :
Coordination des associations les Droits du Piéton, la Sauvegarde des Coteaux du Lyonnais, MaCaDevi Sathonay Camp, la Sauvegarde de la Vallée de Francheville, Lyon Métro Transport Public, MNLE 69, AGUPE Sainte Foy, AUTER VR, et le Comité pour la Réouverture du Train L’Arbresle-Ste-Foy-l’Argentière.
Objectif : Modérer l’usage de la voiture, améliorer les conditions de déplacement des usagers des Transports collectifs, des piétons et des cyclistes, ainsi que la qualité de vie des riverains
A propos de La Ville à Vélo :
Association de promotion de l’usage du vélo au quotidien dans la métropole de Lyon
Objectif : Une métropole 100% cyclable
Représentativité : 1 000 adhérents, et plus de 60 représentants dans les 9 arrondissements de Lyon et dans 28 communes de la métropole
