À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo.
Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la métropole de Lyon. Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité à pied et à vélo.
Nous appelons les futurs candidats à s’emparer de ces enjeux pour améliorer ces modes de déplacements et les rendre plus accessibles à toutes et tous.
Françoise Chevalier, coprésidente de la Maison du VéloPerrine Segura, coordinatrice de la CLAVetteMartin Vericel, coordinateur de La Poursuite et UnivoyageMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo présente le poster du plan marche et véloDocument du plaidoyerMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo
La mairie de Villeurbanne nous a demandé si nous souhaitions participer au village de la mobilité en septembre prochain.
L’association participe en effet chaque année en tenant un stand pour présenter l’association, en parallèle de la bourse aux vélos qui est organisée sur l’avenue Henri Barbusse (l’année dernière avec le Cyclub).
Il faudra des bénévoles pour tenir le stand (sur des créneaux d’1h30 ou 2h) tout au long de la journée.
Thomas répond à la mairie que LVV Villeurbanne souhaite en effet participer.
Marina se renseigne sur les animations qui sont prévues lors de cette journée.
Il est envisagé d’organiser une balade à vélo ce jour-là. Modalités d’organisation à déterminer et besoin d’un ou 2 co-organisateurs.
2) Challenge mobilité– 22 septembre 2020
Du fait de la crise sanitaire, le challenge mobilité qui se tient habituellement en juin a été décalé en septembre (durant la semaine de la mobilité).
Nous invitons les adhérents à vérifier si leurs entreprises ont prévu de participer au challenge, d’y participer et de faire participer si c’est le cas, et sinon d’en parler à leur direction et de se proposer comme référent.e afin de s’y inscrire. Le mode d’inscription et de participation est très simple.
La Commission Entreprises de la Ville à Vélo va également envoyer un message pour encourager les adhérents à inscrire leur entreprise à cet évènement. L’idée est d’encourager l’usage du vélo sur les trajets-domicile travail (ce jour-là tous les modes actifs sont comptabilisés, et aussi le co-voiturage). Contact : Marina
La Maison du Vélo encadre cet évènement pour le Grand Lyon, et peut accompagner les entreprises pour l’inscription, et pour suggérer des animations simples à mettre en œuvre à cette occasion (ex : accueil petit déjeuner, distribution de plan des pistes cyclables et autres informations utiles aux cyclistes…).
Déjà plus de 30 remontées ont été faites à Toodego sur les marquages au sol et autres aménagements cyclables par plusieurs adhérents de LVV Villeurbanne.
Certaines mesures ont déjà été prises par la mairie (par exemple, ajout de panneaux « sauf cycles » en-dessous de panneaux sens interdit, en présence d’un double sens cyclable ; peinture blanche refaite sur certaines bandes cyclables).
Rappel : (voir le compte-rendu de la réunion du 5 mai 2020 et le bref mod’op)
Sur Toodego, plus la demande est précise (et avec une photo si possible), mieux elle est traitée.
Chacun fait ses remontées qu’on pourra ensuite centraliser pour vérifier le suivi.
Sur la plateforme, il faut se connecter avant de faire un signalement, ce qui permet par la suite de la visualiser en détail dans l’historique du compte.
La Métropole a sollicité la Ville à Vélo pour lui faire remonter une liste d’emplacements où des arceaux seraient nécessaires (que ce soit pour créer un emplacement de stationnement vélo ou pour augmenter sa capacité).
L’idée est de privilégier les zones proches de commerces, bibliothèques, cinéma, … où le besoin se fait ressentir.
Les remontées doivent se faire sur le site Vélobs.
NB : à Villeurbanne, la mairie a déjà commencé à installer de nouveaux arceaux, a priori en prévision des obligations imposées par la loi LOM (loi d’orientation des mobilités du 24/12/2019) de supprimer le stationnement voiture près des croisements, afin d’améliorer la visibilité.
5) Contact avec la nouvelle équipe de la Mairie
A la date de la réunion, les délégations des adjoints n’étaient pas encore connues.
Nous avons appris par la suite que Pauline Schlosser est en charge de la délégation « Déplacements, mobilité et stationnement ».
Des temps d’échanges existent déjà avec la mairie de Villeurbanne : la commission modes actifs, le GTDU (groupe de travail Déplacements Urbains). La Ville à Vélo Villeurbanne participe également aux concertations publiques (lors de réaménagements importants de la voirie).
A ces occasions, il est primordial que des adhérents de la Ville à Vélo Villeurbanne puissent se rendre disponible pour faire entendre la voix de l’association. C’est important lors de ces réunions de concertation et aussi dans le suivi de la réalisation des aménagements.
Il serait également judicieux de créer des liens avec les conseils de quartiers: n’hésitez pas à participer aux vôtres !
6) Date des prochaines réunions
Après échanges, il est décidé que les réunions sur l’année 2020-2021 auraient lieu en alternance les deuxièmes mardi ou jeudi de chaque mois, à partir de 18h30.
Remarque postérieure à la réunion : comme le village de la mobilité aura lieu le 19 septembre, il serait intéressant de nous réunir la première semaine de septembre par exception, afin de préparer la participation de la Ville à Vélo.
7) Tour de table des idées de projets pour l’année prochaine
Balade à vélo pour le Village de la Mobilité (19 sept)
Augmenter le nombre d’adhérents => objectif de 500 !
Faire une proposition construite pour améliorer la cyclabilité de la rue F de Pressensé (notamment aux abords des groupes scolaires)
Faire une action de protection des pistes cyclables contre le stationnement (« protège ta piste ! »)
Organiser une balade à vélo pour les enfants et leur famille, par exemple en se rendant au Parc de la Tête d’Or, sur un parcours sécurisé (il serait d’ailleurs possible de demander un prêt de matériel à la Maison du Vélo!)
Envisager une méthode de parrainage pour de nouveaux adhérents, pour inciter les membres à faire adhérer d’autres personnes
Faire des propositions sur l’aménagement autour des écoles (voir pour se rapprocher de la coordination de parents d’élèves qui travaille déjà sur ce sujet ainsi du programme Alvéole https://programme-alveole.com/)
Faire des actions de sensibilisation sur les M12 (ex : affiches à coller sur les feux?)
Demander à la ville de sensibiliser sur l’interdiction du stationnement moto sur les arceaux à vélos
Organiser un « clap vélos »
Proposer des formations de gestion des conflits avec les automobilistes
Repérer des zones qui seraient susceptibles d’accueillir des box pour les vélos
Accompagner les copropriétés pour la création de locaux à vélo, en lien avec la MDV (et aussi Commission Recours de LVV)
Faire des propositions pour régler les discontinuités cyclables
Faire remonter les zones où les trottoirs qui mènent à une piste cyclable sont trop hauts et constituent en frein pour les nouveaux usagers
Faire remonter les malfaçons sur les aménagements.
Avec les premières mesures d’urbanisme tactique qui dessinent les prémices d’un Réseau express vélo métropolitain, les compteurs vélo ont affiché des records historiques (+30% entre juin 2019 et juin 2020) : les Grand Lyonnais.es sont plus nombreux que jamais à se déplacer à vélo.
Objet : Aménagement du « Pont de la Guillotière – Rive Droite » suite à l’enlèvement des aménagements transitoires
Monsieur le Président,
Nous avons pris acte le 16 juin dernier de la suppression des aménagements transitoires sur le Pont de la Guillotière, alors que les Grand Lyonnais·es avaient été nombreux à pointer ce pont comme un point noir majeur de la métropole de Lyon lors du Baromètre des Villes Cyclables 2019. Cet aménagement faisait d’ailleurs partie des aménagements prioritaires livrés par vos services dès le 11 mai.
Au regard de l’augmentation du trafic cycliste, nous voudrions attirer à nouveau votre attention sur une proposition que nous vous avions transmise en septembre 2018. Si cette proposition ne se substitue pas à un nécessaire partage de l’espace public entre les différents modes au bénéfice des cyclistes, elle permettra de résoudre un important problème de sécurité au carrefour « Pont de la Guillotière en rive droite ».
En effet, nous constatons quotidiennement dans le sens Est -> Ouest un très fort mouvement de tourne à droite en direction du nord, qui génère un important conflit d’usage entre les automobilistes et les cyclistes.
De plus, la bande cyclable latérale située au nord du pont est très régulièrement utilisée comme voie de tourne à droite par les véhicules, gênant fortement la circulation des vélos, et accentuant la problématique de croisement décrite ci-dessus.
Pour tenter de résoudre cette problématique, nous souhaitons vous proposer une modification de l’équipement et du fonctionnement du carrefour à feux concerné, afin d’améliorer la cohabitation des différents modes. Cette modification ne pourra qu’avoir un effet bénéfique sur la congestion routière, puisqu’elle diminuera les conflits entre automobilistes et cyclistes.
Pour sécuriser le parcours des cyclistes sur ce pont, nous souhaitons également la mise en place de balisettes, qui rappellerons aux automobilistes tournant à droite l’existence de la voie cyclable.
Nous vous remercions par avance pour la bonne prise en compte de cette problématique de sécurité routière par vos services et vous remercions pour les actions correctives apportées dans les meilleurs délais. Nous sommes à votre disposition pour une visite sur place dans les meilleurs délais.
Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de nos salutations distinguées.
Le vélo s’affiche comme le mode de déplacement privilégié de la période post-confinement : en garantissant la distanciation physique, en améliorant la qualité de l’air et en permettant une activité physique régulière, le vélo est triplement efficace pour lutter contre la propagation du Coronavirus. Le vélo est un geste barrière par excellence !
Pour celles et ceux qui s’interrogent encore avant d’opter pour ce mode de déplacement, et craignent qu’il ne soit pas assez rapide, La Ville à Vélo a réalisé plusieurs cartes des temps de déplacement entre différents lieux de la métropole lyonnaise. Ces cartes permettent de mieux visualiser à quel point le vélo peut faire gagner du temps.
Le Coup de pouce vélo est une opération organisée jusqu’au 31 décembre 2020 dans le cadre du programme Alvéole pour vous aider à reprendre en main votre vélo en cette période de déconfinement. Il comporte trois volets : l’un pour les réparations de votre monture préférée, l’autre pour vous accompagner dans l’usage de votre vélo (remise en selle, circulation en ville, notions d’autoréparation…) et le dernier concerne les collectivités et participe au financement de l’installation de stationnements vélos sécurisés.
Marina vérifie si les listes de diffusion contiennent bien les noms des personnes présentes qui n’ont pas reçu les mails d’information.
Opération signalisation des marquages au sol à revoir.
Le confinement prenant bientôt fin, il sera possible de sortir plus librement à vélo. On pourra donc en profiter pour faire le point sur les marquages au sol vélo.
Carte des quartiers à se répartir pour faire les remontées sur les marquages au sol via Toodego : marquages effacés, SAS vélo manquants, aménagements pas finis, demande de chevrons pour sécuriser une traversée.
Remarque postérieure à la réunion : on peut également faire remonter les M12 manquants aux feux.
Sur Toodego, plus la demande est précise (et avec une photo si possible), mieux elle est traitée.
Chacun fait ses remontées qu’on pourra ensuite centraliser pour vérifier le suivi.
Sur la plateforme, il faut se connecter avant de faire un signalement, ce qui permet par la suite de la visualiser en détail dans l’historique du compte.
Jean-Claude a une carte de Villeurbanne avec les quartiers, il va l’envoyer à Marina pour la répartition.
Intéressés pour participer : Marina, Oriane, Tony, Adrien, Jean-Claude, Edmond, Romain, François
Marina refait circuler aux intéressés un bref mode opération qui pourra être précisé.
Verbatim du baromètre vélo
Cf. compte-rendu de la précédente réunion.
L’urgence du travail sur les aménagements temporaires a fait que ce sujet n’a pas encore été traité mais Marina prévoit de faire le point prochainement.
Aménagements temporaires
La mise en place d’aménagements cyclistes temporaires est un des enjeux du déconfinement, pour permettre de respecter les distances de sécurité sans revenir au « tout-voiture ».
L’enjeu est d’enclencher un basculement de mode de transport vers le vélo en créant « un choc de l’offre » par la réalisation rapide de nombreuses bandes cyclables transitoires mais sécurisées afin que de nombreux utilisateurs de transports en commun n’aient pas peur de prendre leur vélo au lieu de leur voiture.
Un gros travail a été fait au sein de la Ville à Vélo pour faire des propositions et le groupe de Villeurbanne a donc fait des propositions pour la ville de Villeurbanne.
Voici le lien pour consulter les propositions de la Ville à Vélo :
La Métropole a fait une conférence de presse hier (4 mai 2020) présentant ses projets d’aménagements, cyclistes et piétons, en plusieurs phases.
Pour Villeurbanne, qui est une grande ville, les propositions faites par la Métropole sont encore peu nombreuses et pas assez ambitieuses, alors qu’il faut « changer de braquet ».
Nous avons donc décidé d’envoyer un courrier à la Mairie de Villeurbanne pour améliorer ce plan de déconfinement.
Prochaine étape : envoi d’un courrier à la Mairie de Villeurbanne pour aborder plusieurs sujets en lien avec le déconfinement :
Propositions d’axes structurants à aménager pour la circulation des cyclistes
Importance des contrôles de la police municipale pour faire respecter les aménagements et assurer la sécurité des cyclistes
Nécessité de passer en « Ville 30 » pour la sécurité de tous
Proposition de passer les feux avec les phasages de nuit (les alternances des feux sont alors plus rapides, ce qui incite plus les usagers à les respecter même s’il y a peu de circulation)
Calage des « ondes vertes » des feux sur une vitesse de 30 km/h, ce qui aura mécaniquement pour conséquence de réduite la vitesse, que celle-ci soit limitée à 30 ou 50 km/h.
Marina, Pauline et Adrien travaillent sur les axes à proposer
Pauline crée la cartographie
Marina transmet le modèle de courrier utilisé par LVV à Lyon
Oriane travaille sur la rédaction du courrier
Carte des temps de trajet et possibilité de communication
Importance de prendre en compte les cyclistes dans les signalétiques de la ville afin d’informer sur les temps de trajet à vélo et donc d’encourager les cyclistes potentiels qui se rendront compte que le vélo est un moyen rapide de se déplacer dans la Métropole.
Des membres de l’association travaillent déjà sur ce point pour la ville de Lyon, il faudrait intégrer des trajets concernant Villeurbanne, que ce soit au sein de Villeurbanne ou pour rejoindre d’autres communes.
Paul et Pauline sont intéressés pour travailler sur le sujet.
Marina les met en contact avec les personnes qui travaillent sur ce point
Points divers
La liste des magasins /ateliers vélos ouverts est disponible sur le site et sur la page FB de LVV.
La prochaine réunion aura lieu le 4 juin à 18h30. Bien qu’une salle soit déjà réservée, elle sera faite à distance également pour plus de sécurité.
Nous lancions le 3 avril un appel à notre communauté pour s’inscrire comme coursier solidaire. Un mois après, ce sont 551 coursiers solidaires qui proposent de livrer des denrées de première nécessité et des médicaments aux personnes vulnérables en situation d’isolement social… bénévolement et à vélo bien sûr !
Cette initiative a suscité beaucoup d’enthousiasme, et de beaux témoignages, dont celui-ci qui nous a beaucoup plu :
Aujourd’hui, jour de pluie, c’est reparti pour une livraison à vélo ! Comme on dit chez les cyclistes, il n’y a pas de mauvais temps, seulement des vêtements inadaptés. Ma fille me chante petit escargot pour m’encourager. Mon poncho, des sacoches étanches et en route.
Comment cela a-t-il commencé ? En ces temps de confinement certains sont isolés. Comme beaucoup de Lyonnais je me suis demandé comment les aider. N’ayant pas de talent particulier mais des mollets, je me suis inscrit comme coursiersolidaire.
Quelques clics sur internet et le tour était joué. J’ai attendu fébrilement mon premier appel… Mais mon téléphone n’a pas sonné ! En relisant mes mails j’ai vu que j’avais oublié l’essentiel : faire connaître ce mouvement de solidarité. Les besoins sont énormes, autant que la générosité spontanée des Lyonnais, mais encore faut-il les faire se rencontrer.
Et voilà comment cela a commencé : en parlant de l’initiative des coursiers dans mon quartier. Le bouche à oreille a fonctionné. Je ne suis ni infirmier ni médecin, modeste aidant au quotidien, je me contente de livrer du pain et de maintenir le lien.
Vélocipèdement votre,
Silvère L, coursier 364
L’illustratrice lyonnais @EveCoton nous a également fait l’honneur d’un dessin dans son journal du confinement :
Le mouvement LesCoursiers Solidaires lancé par Marion Lafarie avec Annecyclo à Annecy, et initié à Lyon par Priscillia Petitjean avec La Ville à Vélo, qui réunit aujourd’hui plus de 1 000 cyclistes dans toute la France. Il est toujours possible de devenir Coursier Solidaire en s’inscrivant ici. Si le déconfinement se précise, il n’en est pas de même pour les personnes vulnérables. Nous comptons sur votre mobilisation à tou·te·s pour maintenir les CoursiersSolidaires aussi longtemps qu’il faudra.
La Ville à Vélo félicite la Métropole de Lyon pour les 77 km d’aménagements cyclables transitoires qu’elle compte déployer d’ici la rentrée 2020. Elle salue également l’annonce du SYTRAL d’ouvrir aux cyclistes l’ensemble des voies de bus qui le permettent. La période de l’après confinement impose de revoir les habitudes de mobilité. Le plan vélo d’urgence annoncé par la Métropole confirme qu’une mobilité plus résiliente ne peut se passer du vélo. Favoriser les modes actifs à la sortie du confinement contribuera à remettre du lien et de l’humain dans nos villes.
“La création de 77 km d’aménagements transitoires, avec l’ouverture de l’ensemble des couloirs de bus aux vélos, permettra d’offrir une alternative crédible aux usager·es des transports en commun.“ déclare Dorothée Appercel, Co-Présidente de La Ville à Vélo.
Parmi les 45 axes à aménager prévus par la Métropole, La Ville à Vélo salue particulièrement la mise en oeuvre d’une piste cyclable bidirectionnelle sur tout le long de l’Avenue Berthelot qui permettra de résorber le point noir le plus décrié par les cyclistes, selon le « Baromètre Parlons vélo des villes cyclables 2019 ».
La Ville à Vélo encourage la Métropole à prolonger les aménagements transitoires vers et entre les communes de la première et de la deuxième couronne de la métropole, afin de créer un Réseau express vélo métropolitain transitoire , notamment pour desservir le Nord (Caluire-et-Cuire, Rillieux-la-Pape, …) et l’Est de la métropole (Vaulx-en-Velin, Décines, Meyzieu, Bron, …), où le réseau cyclable actuel fait défaut.
La Ville à Vélo appelle en outre les maires de la métropole à prendre part à ce plan vélo en mobilisant la police municipale pour empêcher le stationnement récurrent sur les aménagements cyclables et pour faire respecter les limitations de vitesse. La Ville à Vélo rappelle que le sentiment de sécurité est indispensable pour mettre en selle de nouveaux usagers. Elle invite également les maires à rouvrir les voies vertes qui assurent les continuités cyclables en dehors des centres-villes (Voie verte de Champvert, Voie verte de la Dombes, Chemin de halage du Grand Large, etc.).
En garantissant la distanciation physique, en améliorant la qualité de l’air et en permettant une activité physique régulière, le vélo est triplement efficace pour lutter contre la propagation du Coronavirus : le vélo est un geste barrière par excellence !
![[Communiqué de presse] Devant l’augmentation inédite du trafic vélo à l’issue du confinement, La Ville à Vélo demande des avancées concrètes](https://lavilleavelo.org/wp-content/uploads/2020/09/Carrefour-St-Clair-a-Caluire.jpg)
![[Communiqué de presse] La Ville à Vélo félicite la Métropole et le SYTRAL pour le Plan vélo d’urgence, et appelle les maires de la métropole à y prendre part](https://lavilleavelo.org/wp-content/uploads/2020/09/IMG_4286-e1588661717502.jpg)