À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo.
Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la métropole de Lyon. Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité à pied et à vélo.
Nous appelons les futurs candidats à s’emparer de ces enjeux pour améliorer ces modes de déplacements et les rendre plus accessibles à toutes et tous.
Françoise Chevalier, coprésidente de la Maison du VéloPerrine Segura, coordinatrice de la CLAVetteMartin Vericel, coordinateur de La Poursuite et UnivoyageMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo présente le poster du plan marche et véloDocument du plaidoyerMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo
Petits et grands, avec ou sans enfant, prenez vos vélos et vos draisiennes et trottinettes pour participer à la première Kidical Mass de Lyon ! Rejoignez-nous pour cette balade joyeuse et festive destinée aux enfants et gratuite. L’itinéraire ira de la place Bellecour au parc George Bazin.
HORAIRES ET PROGRAMMATION -Atelier Pimp’ ton vélo de 10h à 11h à Bellecour. -Départ ! RDV à 11h Place Bellecour -Balade en musique avec le groupe « Moxobe » en direction du Parc George Bazin. Le cortège sera encadré et sécurisé par nos bénévoles et l’unité cycliste de la Police. -Arrivée au Parc George Bazin à 12h avec boissons et restaurations. Vous pouvez prévoir votre pique-nique. -Animations et stands prévus au Parc jusqu’à 16h.
Quelques éléments de contexte :
Cette mobilisation portée par La Rue est à Nous, La Ville à Vélo et La Maison du Vélo, Greenpeace et Alternatiba a aussi pour ambition de demander plus d’accompagnement pour la mobilité active des enfants et des aménagements cyclables sécurisés.
Les points clés de nos revendications :
A l’occasion de cet événement, les associations entendent demander le déploiement de politiques permettant de développer les mobilités actives de tous les enfants. Pour Clément Drognat Landré de La Rue Est À Nous, “il est urgent de rééquilibrer le partage de l’espace public en faveur des enfants et des mobilités actives. Il faut revoir les plans de circulation au sein des blocs d’habitations, apaiser les quartiers résidentiels et créer des rues scolaires sur tout le territoire de la Métropole !”. Dans l’ensemble, les associations demandent une action plus forte des communes pour accompagner les mobilités des enfants et des familles : “Il faut créer plus d’aménagements cyclables de proximité, mais aussi des espaces dédiés aux pratiques ludiques. Surtout, les communes doivent se doter de référents aux mobilités actives des enfants pour enfin développer une culture transversale de cet enjeu, entre voirie, éducation, santé…”. Enfin, Cyril Vernay de la Maison du Vélo Lyon insiste sur l’importance d’être attentif à toutes les situations :“Aujourd’hui, certains publics restent éloignés des mobilités actives. Il faut développer un continuum éducatif au vélo de la maternelle au collège, prendre en compte les accompagnants adultes… et aussi aider les familles précaires à se doter des équipements nécessaires !”
La Commission Enfants et Mobilités actives de La Ville à Vélo a développé le sujet tout au long de l’année scolaire 2022/2023, Nous faisons le point sur ce qui a été mis en place.
Défi mobilité active de St-Foy
Nos actions défendent l’idée d’une ville à hauteur d’enfant où les rues des écoles seraient plus apaisées et la pratique cyclable possible ! La commission en collaboration avec la Maison du Vélo et la Rue est à Nous. La dynamique de ce partenariat inaugure la 1ère Kidicall Mass de Lyon le 11 juin, Quartiers Libre ! La vision de la Kidical Mass est que tous les enfants et les jeunes puissent se déplacer à vélo en toute sécurité et de manière autonome. C’est une balade qui permet de démontrer l’importance et les avantages du vélo dans les villes, y compris pour les enfants. Nos attentes sur le sujet : Des quartiers apaisés par la limitation de la vitesse et des plans de déplacement dans les blocs d’habitation et des aménagements cyclables de proximité.
L’aménagement de “rues scolaires”, en interdisant les véhicules motorisés devant les écoles (a minima aux heures d’arrivée et de sortie des élèves).
Un continuum éducatif à la mobilité et en particulier au vélo, de l’école maternelle au collège
La prise en compte des accompagnants adultes : sensibiliser et former les parents, les enseignants, les animateurs de centres de loisirs…
Le soutien aux initiatives de vélobus : relais d’info au sein de l’école et auprès des automobilistes, soutien à la formation des accompagnateurs…
L’aménagement d’espaces de pratique ludique du vélo de proximité.
L’équipement des accueils de loisirs avec des flottes de vélos.
Une aide aux familles précaires pour l’équipement nécessaire à une pratique quotidienne (antivols, vêtements de pluie et de visibilité…).
L’accompagnement des bailleurs sociaux dans l’équipement de leurs copropriétés en stationnement vélo.
La mise en place de référents mobilités actives des enfants dans les communes.
Des actions de sensibilisations dans les écoles
La Ville à Vélo vient en soutien aussi les mobilisations des associations de parents d’élèves qui réclament des aménagements de la part de la Ville dans une rue d’école. Notre objectif est de faire réaliser que les déplacements domiciles-écoles sont possibles autrement qu’en voiture. Ces modes de déplacement induisent aussi une pratique sportive et une éducation au partage de la rue pendant le trajet de l’école pour les enfants. Ci-dessous, un graphique de toutes les expérimentations portées par les Groupes Locaux.
Des Actions en faveur de la Réduction des émissions carbone de la Métropole
Plus encore que nous-mêmes, les enfants sont vulnérables à la pollution. Voici une cartographie de la mobilisation des groupes locaux de La Ville à Vélo.
En France, voir des petits sur les pistes cyclables est rare. Voici Comment le groupe local du 5ᵉ arrive à faire pédaler les enfants dans le quartier, grâce au Vélobus.
Une initiative des bénévoles de La Ville à Vélo et de l’association de parents d’élèves de l’école F.Buisson.
L’idée du VéloBus a émergé suite à un questionnaire de mobilité diffusé en partenariat avec La Ville à Vélo de Lyon 5 et les parents d’élèves de l’école Ferdinand Buisson (Lyon 5ᵉ).
Le 1er Vélobus a eu lieu le 6 mai 2022 dans le cadre de la journée européenne des rues scolaires avec l’appui du collectif La Rue Est à Nous. Après ce 1er succès, le VéloBus est renouvelé, une fois, puis chaque vendredi matin… Il roule depuis un an. À présent Chaque vendredi matin, entre 10 et 20 parents et enfants (selon les semaines) se donnent rendez-vous pour relier le boulevard des castors à l’école F. Buisson.
Le collectif de parents a évolué et appris en pédalant. Il s’est organisé afin d’être plus visible et mieux coordonné. Les parents les plus aguerris ont été rejoints par de nouveaux. Même si seuls des aménagements continus et sécurisés permettront aux familles de considérer le vélo comme un véritable moyen de transport, le VéloBus poursuit son aventure, démontrant que les familles ont toute leur place sur l’espace public.
Revendications
Pour déployer plus largement ce type de démarche, il est essentiel de bénéficier d’aménagements sécurisés.
Contexte du quartier : certains points tels que les intersections ou la rue de la Favorite restent en effet complexes à appréhender pour les cyclistes du fait de voitures doublant parfois dangereusement ou du fait de difficultés à visualiser sa place sur la chaussée dans les intersections.
Plus largement, le groupe local espère des quartiers apaisés par la limitation de la vitesse.
L’aménagement de “rues scolaires”, en interdisant les véhicules motorisés devant les écoles (a minima aux heures d’arrivée et de sortie des élèves)
Un continuum éducatif à la mobilité et en particulier au vélo, de l’école maternelle au collège
La prise en compte des accompagnants adultes : sensibiliser et former les parents, les enseignants, les animateurs de centres de loisirs…
Le soutien aux initiatives de vélobus : relais d’info au sein de l’école et auprès des automobilistes, soutien à la formation des accompagnateurs…
L’aménagement d’espaces de pratique ludique du vélo de proximité avec un équipement des accueils de loisirs en flottes de vélos.
L’assemblée générale ordinaire de l’association aura lieu le lundi 19 juin à partir de 18h30 au Palais du Travail, place Lazare Goujon à Villeurbanne.
Seuls les adhérents de l’année 2022 peuvent voter, mais l’Assemblée Générale est ouverte à tout·e adhérent·e et à toute personne souhaitant mieux connaître l’association : merci de vous inscrire !
Pour fêter le lancement du groupe local de la Ville à Vélo, nous invitons les habitant·e·s de St Germain au Mont d’Or qui se déplacent à vélo et celles et ceux qui vont à vélo à la gare à un Apéro Vélo au restaurant le Lien d’Or.
Venez discuter vélo autour d’un verre de cola bio ou de 🍺 locale. Ce n’est PAS une réunion 😉 la rencontre est avant tout festive 🎉! Il s’agit d’échanger sur le thème du vélo à St Germain et de refaire le monde 💚!
Horaire: 19h à 22h. Venez à 19h partager une galette de sarrasin, une salade 🥗, 🍟 bio de Curis ou après diner pour 🍶🍷🍺
❤️🚲
Jean-Michel, Représentant de l’association La Ville à Vélo à St Germain
PS: Nul besoin d’adhérer à l’asso pour venir ! même si l’adhésion est à partir d’1 € Et plus l’asso a d’adhérents, plus elle peut se faire entendre des politiques 😉
Le Collectif VALVE et l’association La Ville à Vélo ont élaboré un questionnaire destiné à faire connaître à la Ville d’Oullins les contraintes, besoins et envies des parents d’élève afin de pouvoir proposer des améliorations de l’environnement et de la sécurité autour de l’école adaptées au plus grand nombre.
Plusieurs constats :
La sécurité des piétons (élèves + parents) est la première priorité des parents (30/38 réponses), et les autres aspects sont tous à peu près à égalité (le stationnement automobile, les aménagements cyclables, …).
La très grande majorité des parents qui ont répondu (31/35 réponses) voudraient voir leurs enfants aller à pied à l’école, et une part significative sur leur vélo / draisienne / trottinette ou sur le vélo de l’adulte qui l’accompagne (14/35 réponses). Pour cela, des itinéraires sécurisés sont la première priorité (20/25 réponses).
16 parents mentionnent l’absence ou l’étroitesse de trottoir et la dangerosité pour les piétons ou les cyclistes sur l’entièreté de la rue de la Glacière, sur le chemin de Chasse et sur la rue de l’Oasis.
14 parents déclarent se stationner parfois ou souvent en dehors d’un stationnement régulier (sur un trottoir, …), et 12 sont d’accord pour se stationner à 300m de l’école et se rendre à l’école à pied (parmis eux, une très grande majorité de parents qui se rendent tous les jours à l’école en voiture).
Nous décrivons ci-dessous la méthode, les résultats de l’enquête puis établissons 9 propositions.
Méthode :
L’enquête a été distribuée à 8h15-8h45 et 16h30-17h le jeudi 23 mars, et 7h30-8h45 et 16h30-17h le vendredi 24 mars. Les parents d’élève pouvaient répondre au questionnaire papier, ou via un formulaire en ligne.
38 questionnaires ont été renseigné, 21 papier et 17 en ligne.
Selon le nombre d’enfants scolarisés déclarés via le questionnaire, la participation s’élève à 29% (56 pour 192 enfants scolarisés à l’école de la Glacière).
2- D’après vous, quels sont les 3 aspect prioritaires à privilégier aux abords d’une école ?
38/38 réponses
Notez ici une erreur méthodologique : le questionnaire en ligne permettait de noter de 1 à 3 chacune des 8 propositions (au lieu d’une seule proposition), alors que le questionnaire papier demandait de noter de 1 à 8 chacune des 8 propositions.
30 questionnaires ont mis “La sécurité des piétons (élèves + parents)” en première priorité. C’est l’aspect le plus prioritaire, suivi par l’accès des secours. Les autres aspects sont sinon à égalité.
# de questionnaires ayant noté cet aspect
priorité 1
priorité 1 ou 2
Le stationnement à moins de 300m
4
8
La santé des usagers (qualité de l’air)
2
7
L’accès des secours
4
15
La qualité du stationnement
3
8
La sécurité des piétons (élèves + parents)
30
32
La propreté des lieux
4
9
La qualité des aménagements cyclables
3
9
Des espaces pour s’asseoir, goûter, jouer
3
8
3- A quelle distance estimez-vous votre domicile de l’école de la Glacière ?
38/38 réponses
4 répondants (10%) habitent à plus de 3 km de l’école
4 répondants (10%) habitent à une distance comprise entre 1 et 3 km de l’école
30 répondants (79%) habitent à moins de 1km de l’école
5- Actuellement, quel est le mode de déplacement principal de votre ou vos enfants pour se rendre à l’école?
36/38 réponses
La marche est de loin le 1er mode de déplacement des enfants : plus de 1 répondant sur 2 vient en marchant tous les jours, 2 répondants sur 3 viennent à pied au moins 2 fois par semaine.
La voiture est l’unique mode de déplacement des parents qui habitent à plus de 3km de l’école ; la moitié des répondants qui amènent ou ramènent leurs enfants en voiture tous les jours habitent à moins de 3 km.
A pied
Sur son vélo, (…) *
En voiture
tous les jours
2 ou 3x par semaine
tous les jours
2 ou 3x par semaine
tous les jours
2 ou 3x par semaine
+ de 3 km
10%
Entre 1 et 3 km
8%
3%
500m à 1km
13%
10%
5%
5%
3%
5%
Moins de 500m
41%
3%
5%
3%
54%
13%
10%
8%
21%
8%
* (…) trottinette ou draisienne ou sur votre vélo (ou dans une remorque)
6- Votre enfant va ou revient-il parfois sans adulte de l’école ?
35/38 réponses
3 répondants sur 4 ne laissent jamais leurs enfants aller ou revenir de l’école sans adulte
15% des répondants laissent leur enfant aller ou revenir de l’école ; ils habitent à moins de 1km de l’école, le plus jeune étant en CE2.
7- Le chemin qui mène de votre domicile à l’école vous semble-t-il sécurisé ?
36/38 réponses
Les réponses sont très partagées : la moitié des répondants considèrent que le chemin pour aller à l’école n’est pas sécurisé, peu importe la manière dont les parents se rendent à l’école ou la distance entre l’école et leur domicile.
7 répondants mentionnent la dangerosité du chemin de chasse ; 3 questionnaires évoquent la dangerosité de la rue de l’Oasis ; 1 mentionne la rue de la Glacière côté rue Francisque Jomard, et 2 côté rue Montaigne ; au total 16 questionnaires mentionnent l’absence ou l’étroitesse de trottoir ou de bordure, la dangerosité pour les piétons ou les cyclistes, certains des véhicules qui roulent trop vite
Non
Oui
+ de 3 km
1
2
500m à 1km
7
3
Entre 1 et 3 km
1
3
Moins de 500m
9
11
18
19
8- Quel mode de déplacement aimeriez-vous voir vos enfants utiliser pour aller à l’école ?
35/38 réponses
Plus de 8 répondants sur 10 préfèreraient voir leurs enfants aller ou revenir de l’école à pied, 1 répondant sur 4 sur son vélo, une trottinette ou une draisienne.
A pied
Sur votre vélo
Sur son vélo / draisienne / trottinette
En voiture
Nombre de répondants
31
6
10
4
(%)
82%
16%
26%
11%
9- Pourquoi ne le faites-vous pas ?
Les raisons sont pour partie une distance trop longue entre l’école et le domicile, pour partie les contraintes horaires entre l’école et le travail, et pour partir l’insécurité et les rues mal aménagées.
Je le fais déjà.
21
Distance trop longue
5
Pas de place de stationnement auto
1
Poids du cartable
1
Voitures mal garées
3
Embouteillages
0
Contraintes horaires entre l’école et le travail
7
Insécurité
6
Rues mal aménagées
8
10- Qu’est-ce qui vous aiderait à faire venir votre enfant à pied, en trottinette ou vélo?
25/38 réponses
Un parcours sécurisé pour les piétons ou les cyclistes est le principal levier pour que les parents puissent amener ou ramener leurs enfants à l’école à pied ou à vélo.
Un parcours sécurisé
20
Un stationnement (NDLR : vélo, trottinette ou draisienne ) plus simple
8
Un groupement d’enfants (Pédibus et/ou Vélobus)
7
De la prévention routière auprès des enfants
4
Sensibilisation / rappel du code de la route auprès des adultes
7
Lorsque vous venez en voiture, vous arrive-t-il de vous stationner en dehors d’un stationnement régulier ?
Près de la moitié des répondants qui viennent tous les jours ou 2 ou 3x par semaine à l’école en voiture se stationnent en dehors d’un stationnement régulier.
Non
Oui, parfois
Oui, souvent
1x par mois
6
1
1
1x par semaine
2
1
2 ou 3x par semaine
2
1
tous les jours
3
3
8
8
6
11- Si des stationnements automobiles existaient à 300m de l’école (4 minutes à pied), seriez-vous prêts à les utiliser et vous rendre à l’école à pied ?
Près de 3 sur 4 répondants qui conduisent leur enfant en voiture tous les jours ou 2 ou 3x par semaine sont prêts à se stationner à 300m à pied. Ce sont les parents qui ne viennent que rarement en voiture qui sont partagés.
Non
Oui
tous les jours
2
6
2 ou 3x par semaine
1
2
1x par semaine
1
1x par mois
4
3
7
12
Nos 9 propositions
Le Collectif VALVE et l’association La Ville à Vélo demandent à la Ville d’Oullins et la Métropole de Lyon d’étendre la réfection de voirie et la révision du plan de circulation à l’ensemble de la rue de la Glacière, la rue de l’Oasis et le chemin de Chasse, avec les objectifs suivants :
Garantir des itinéraires sécurisés aux piétons avec *un trottoir continu et plane dotée d’une séparation physique de la chaussée (nivelé, barrière, …), et suffisamment large pour que 2 poussettes puissent se croiser, *des passages piétons à chaque intersection, avec une écluse ou un dos d’âne pour ralentir le passage des voitures, *du mobilier urbain (barrières, pots de fleurs, etc.) pour sanctuariser les trottoirs, le passage pour accéder au square en face de l’école ainsi que la place devant l’école elle-même pour qu’aucune voiture n’y stationne ;
Garantir des itinéraires cyclables sécurisés avec des aménagements adaptés ;
Limiter le stationnement à proximité de l’école à 2 places PMR, et créer un dépose-minuteà 100+m de l’entrée de l’école (par exemple à l’endroit des places situées en face du 55 rue de la Glacière) ;
Réduire le trafic automobile devant l’école à son strict minimum entre 7h30 et 8h30 et entre 16h30 et 18h, et étudier l’opportunité de couper la circulation automobile sur ces horaires ;
Proposer du stationnement pour les vélos, draisiennes et trottinettes des enfants, devant ou au sein de l’école ;
Proposer du stationnement vélo en libre-accès (arceaux) pour les parents devant l’école, dimensionné pour les vélo-cargo ou vélo avec remorque.
Etudier l’opportunité de créer un pédibus ou un vélobus ;
Généraliser le Savoir Rouler à Vélo (SRAV) -bloc-3 compris- sur le temps scolaire pour apprendre à se déplacer à vélo en autonomie et en sécurité ;
Proposer du stationnement vélo sécurisé pour le personnel de l’école et les intervenants extérieurs au sein de l’école.
Déplacements dans Oullins : quelles actions de nos élus?
Le PROFILmag n° 257 (mars 2023) prétend décrypter le débat entre la Ville et la Métropole sur la mise en sens unique de la Grande Rue, mais oublie de fournir les chiffres à sa disposition, ou d’expliquer en quoi consiste « la stratégie de la ville autour des mobilités ». Le collectif VALVE, groupe local de La Ville à Vélo, interpelle la Ville d’Oullins.
On ne peut pas dire qu’on se déplace facilement à Oullins : les axes principaux, comme la Grande Rue ou le boulevard Émile Zola sont saturés aux heures de pointe, les bus sont englués dans la circulation automobile, Waze dévie les automobilistes vers les quartiers résidentiels. Partout, les piétons sont pénalisés par l’étroitesse des trottoirs, et les cyclistes par le manque d’aménagements cyclables.
Que font nos élus pour améliorer cela ? Rien, sauf entretenir une opposition stérile à tout projet présenté par la Métropole et se plaindre dans chaque ProfilMag.
L’arrivée du métro en plein centre et de plusieurs Voies Lyonnaises à Oullins sont pourtant l’occasion de changer de paradigme en changeant le plan de circulation, et notamment la Grande Rue. Oui, une autre Grande Rue et un autre Boulevard Emile Zola sont possibles, pourvu que l’on imagine que de nombreux Oullinois puissent préférer d’autres modes de déplacement à la voiture.
Selon un comptage de la Métropole réalisé à l’automne 2022 sur la Grande Rue, au niveau de l’Hôtel de Ville seulement 7400 personnes passent en voiture, alors que plus de 27 000 passent à pied, en vélo ou en bus. Mais surtout, seulement 13% des clients des commerçants de la Grande Rue d’Oullins s’y rendent en voiture ! Combien d’entre eux prendront dorénavant le métro ?
Pour un choix éclairé, nous appelons à des éléments chiffrés et objectifs… qui existent !
Retenez la date ! La CONVERGENCE VÉLO, l’événement festif à bicyclette à ne pas manquer, aura lieu le dimanche 14 mai. Cette année, la Maison du Vélo propose 15 points de départ répartis sur toute la Métropole pour rejoindre la place Bellecour avec plein d’animations, dont le Cargo Bike Festival !
Parcours Meyzieu Meyzieu Gare 10h Vaulx La Soie 11h Villeurbanne Hôtel de Ville 11h30
Parcours Rillieux Rillieux place Maréchal Juin 10h Caluire Maison de la voie verte 11h Passerelle Paix Côté Lyon 11h30
Parcours Champagne Champagne place de La Liberté 11h Entré tunnel modes doux Saône 11h45
L’après-midi : un cortège commun sillonnera le centre ville de Lyon
À partir de 14h, un cortège commun à vélo partira pour une grande balade familiale et festive de 2h depuis la place Bellecour.
Le retour se fera sur la place Bellecour pour profiter des animations.
Le parcours sera entièrement sécurisé. N’hésitez pas à rejoindre ce cortège même si vous êtes néocyclistes, ou avec vos enfants.
Toute la journée, des festivités sur la place Bellecour !
Venez passez un bon moment sur la place Bellecour, et découvrir les stands et animations proposés.
> Des stands et des animations
Des animations ludiques pour petits et grands, et un village vélo seront prévus : stands associatifs autour du vélo, conseils d’entretien et réparation de son vélo, marquage Bicycode pour lutter contre le vol de vélo, présentation des offres Vélo’v !
> Le Lyon Cargo Bike Festival
Cette année, le Lyon Cargo Bike Festival sera également présent de 10h à 19h ! Près de 100 vélos cargo disponibles à l’essai ! Ainsi qu’un parcours de maniabilité pour vous familiariser avec ces vélos atypiques !
La Ville à Vélo Plateau nord se mobilise pour une action d’envergure dont l’objectif est de démontrer que, malheureusement, il reste très difficile de circuler à Caluire pour tous les usagers du vélo.
Rejoignez-nous le Dimanche 2 avril !
→ L’association La Ville à Vélo vous propose une déambulation joyeuse et sécurisée par les bénévoles dans le centre-ville de Caluire avant de se retrouver pour un pique-nique afin de partager notre envie d’une ville plus adaptée aux cyclistes de tout âge ! → Alors que de plus en plus d’habitant.e.s du Plateau Nord se déplacent à vélo ou à trottinette, la ville de Caluire reste malheureusement très difficile d’accès de manière sécurisée. → Alors que le centre-ville rassemble les principaux services administratifs, culturels et sportifs de la commune ainsi que de nombreux commerces, il n’existe quasiment aucun aménagement cyclable permettant d’y accéder de manière sécurisée.
Comment faire pour nous rejoindre ?
En venant directement sur place ou en venant pédaler depuis deux départs qui auront lieu à : –10h30 de la Clinique de l’Infirmerie Protestante de Lyon –10h15 de la Passerelle de la Paix Les deux parcours se rejoignent à la Maison de la Voie verte pour 11h, d’où vous pouvez aussi rejoindre le convoi à destination de la Mairie.
Caluire est aussi une ville de transit de/vers le val de Saône, le plateau nord, les côtières de l’Ain. Les habitants de ces territoires sont donc contraints par les choix de notre commune et sont bien entendu également conviés à venir s’exprimer !
Pique-nique convivial à 12h pour la fin du parcours.
Peut-on par exemple rejoindre le centre de Caluire à vélo en toute sécurité?
L’insécurité est un frein pour rendre la ville cyclable par toutes et tous, dès 11 ans. La ville de Caluire est classée en catégorie F/G par les usagers Caluirards du vélo par le baromètre FUB. Pourtant, les vertus du vélo sur la santé, le vivre ensemble, son faible coût collectif et individuel, et son effet bénéfique pour l’environnement ne sont plus à démontrer. Son usage devient un élément central des mobilités, aussi bien pour le loisir, le velotaf ou la logistique des derniers kilomètres.
Du 27 février au 4 mars, les bénévoles du groupe local de Villeurbanne et Points de Vue sur la Ville (accessibilité en faveur des personnes aveugles ou malvoyantes), ont mené une action pour défendre un meilleur partage de la rue.Découvrez toutes les infos dans notre vidéo de sensibilisation ci-dessous.
Nous militons pour permettre à tous de se déplacer en mode actif (piétons, cyclistes) en ville, quel que soit son sexe, son âge ou ses limitations physiques. Pour cela, il faut des aménagements adaptés, mais surtout, il faut qu’ils soient libres. Trop souvent des véhicules motorisés sont stationnés sur les trottoirs, passages piétons et bandes cyclables. Malheureusement, ces stationnements gênants et dangereux sont très répandus à Villeurbanne (et plus largement dans la métropole), alors qu’ils sont en principe passibles d’une amende de 135 €.
La mairie et la police municipale agissent, mais de manière insuffisante, puisque c’est une habitude pour beaucoup d’automobilistes. Nous sommes nombreux à vouloir que ça change. Pendant une semaine, nous avons appelé tous les Villeurbannais à signaler les véhicules mal garés, que ce soit sur le site de la mairie, ou par téléphone avec la police municipale. De nombreux Villeurbannais ont participé. L’action a été relayée par 4 articles dans les médias locaux (BFM, Le Progrès, Lyon Mag, la Tribune), et de nombreux posts sur les réseaux sociaux. Au total, plus de 400 véhicules ont ainsi été signalés.
Voici un relevé des emplacements de nos signalements.
Ce succès confirme notre constat : nous sommes nombreux à vouloir que ça change, à souhaiter un meilleur partage de l’espace public.
Nous attendons maintenant les réponses de la mairie sur nos 3 revendications :
Nous attendons une augmentation du contrôle et des verbalisations, et que ces missions soient une des priorités de la nouvelle brigade de lutte contre les incivilités.
Nous souhaitons que la mairie publie les statistiques de ces verbalisations, à l’instar d’autres collectivités, comme Lyon.
Nous souhaitons que la mairie communique largement pour un meilleur partage de l’espace public, dans le journal municipal, mais aussi par affichage dans la rue, pour favoriser un changement de mentalités.
Comment faire un signalement de stationnement gênant ?
Vous pouvez retrouver le processus dans notre page dédié aux signalements en ligne pour savoir comment alerter votre mairie sur les stationnements gênants.
