« Bon à savoir pour les conducteurs de véhicules motorisés : à Lyon, il est beaucoup moins risqué de stationner sur une piste cyclable que sur une place de livraison« . Ce conseil provocant de la part d’une association de défense des usagers du vélo correspond pourtant à une navrante réalité. Durant les neuf premiers mois de 2022, 69 contraventions pour stationnement sur place de livraison ont été distribuées chaque jour contre 16 pour stationnement sur voie cyclable.
Source : Ville de Lyon, Période : 2022 (jusqu’à fin septembre), Calculs : La Ville à Vélo
La Ville à Vélo a enfin obtenu que la Ville de Lyon publie ses données sur les verbalisations du stationnement gênant et très gênant. Ces statistiques mettent en lumière la faiblesse et les disparités avec laquelle ces infractions sont sanctionnées, et en particulier lorsqu’elles ont lieu sur des voies cyclables.
On relève un contraste très important entre arrondissements (graphique 2). Dans le 8e arrondissement, 29% des contraventions pour stationnement gênant ou très gênant concernaient les voies cyclables. Cette proportion tombe à 3% dans le 2ème arrondissement, alors même qu’il compte davantage de kilomètres de voies cyclables.
Source : Ville de Lyon, Période : 2022 (jusqu’à fin septembre), Calculs : La Ville à Vélo
Pourtant, stationner sa voiture ou son camion sur une voie cyclable, c’est mettre en danger les usagers vulnérables qui les empruntent et décourager les novices ou les moins téméraires. C’est aussi implicitement faire savoir aux cyclistes qu’ils n’ont pas leur place sur la voirie. Une ville qui s’engage dans le développement du transport à vélo se doit de lutter contre ces infractions intolérables, qui mettent les nerfs des cyclistes à rude épreuve. Nombreux sont celles et ceux qui ont circulé à vélo dans des villes telles que Rennes, Bordeaux, Strasbourg, ou même Paris, et constatent avec stupéfaction le nombre élevé de ces infractions à Lyon, où elles sont complètement banalisées.
Le nombre moyen de PV distribués par jour à Lyon pour stationnement sur voie cyclable est inférieur à 1 dans la majorité des arrondissements Le 5ème arrondissement se distingue avec un nombre de PV voisin de zéro. A fin septembre, cet indicateur était en recul par rapport à 2021 dans tous les arrondissements, sauf le 8ème arrondissement, où elle a généré la moitié des verbalisations pour stationnement gênant ou très gênant.
Source : Ville de Lyon, Période : 2019 à 2022 (jusqu’à fin septembre), Calculs : La Ville à Vélo
La vidéo-verbalisation ne semble pas à même pour l’heure de modifier ce diagnostic, hormis dans le 3ème arrondissement, où elle a généré la moitié des verbalisations pour stationnement gênant ou très gênant.
Source : Ville de Lyon, Période : 2022 (jusqu’à fin septembre), Calculs : La Ville à Vélo
La Ville à vélo a reçu plusieurs témoignages d’adhérent·es appelant régulièrement la police municipale pour lui demander d’intervenir sur des véhicules en stationnement dangereux. Rares sont celles et ceux qui ont apparemment pu voir leur demande aboutir.
Les usagers des aménagements cyclables expriment leur grande insatisfaction face à cette situation subie. Lyon a obtenu la plus mauvaise note possible au sujet du respect des infrastructures cyclables, au baromètre Parlons Vélo, une enquête auprès de 277 000 usagers du vélo en France, menée fin 2021.
Le concours du GCUM d’or, organisé sur le réseau social Twitter début 2022, a compilé des témoignages de stationnements très gênants parfois invraisemblables, suggérant un sentiment d’impunité de la part de leurs auteurs.
Les conducteurs de véhicules motorisés savent qu’ils ont un risque très faible d’être verbalisés. Pourquoi, dans ces conditions, s’embêter à chercher une place de stationnement ?
La Ville à Vélo demande instamment à la Ville de Lyon d’engager une vraie politique de lutte contre ces infractions, à même de mettre un terme aux plus dangereuses, aux plus injustifiables et aux plus répétées d’entre elles. Elle a listé quelques axes et lieux particulièrement problématiques, sur lesquels les efforts doivent être concentrés en priorité (voir ci-dessous).
Son intention n’est pas de pousser à une politique du chiffre, ni d’attiser les tensions, déjà vives, entre usagers. Elle est de souligner l’urgence et l’importance du phénomène et d’avertir les élu·es. A ce jour, la mairie n’a donné aucun signe d’une action volontariste dans la lutte contre ces incivilités synonymes d’insécurité, malgré les précédentes alertes de La ville à Vélo.
Une politique cyclable digne de ce nom ne peut se limiter à la seule création d’infrastructures cyclables. Elle doit absolument être complétée par une campagne engagée pour la sensibilisation des automobilistes et autres conducteurs d’engins motorisés, ainsi que par la mise en œuvre de sanctions ciblées et régulières. L‘instauration d’un outil partagé de signalement de ces incivilités, qui redonne du pouvoir aux citoyen·nes, pourrait être étudiée.
Plus personne à Lyon ne doit se dire que stationner sur une voie cyclable – même deux minutes – est anodin et sans danger pour les autres usagers.
Liste des axes et lieux prioritaires
- Lyon 2: rue de la barre
- Lyon 3 : rue Maurice Flandin
- Lyon 3 et 8 : cours Albert Thomas
- Lyon 3 : place ronde
- Lyon 3 et 7 : cours Gambetta
- Lyon 5 : avenue du Point du jour
- Lyon 6 : cours Vitton
- Lyon 7 : grande rue de la Guillotière
- Lyon 7 : avenue Jean Jaurès, entre Jean Macé et Stade de Gerland
- Lyon 7 : partout autour du Stade de Gerland les jours de match
- Lyon 8 : avenue des frères Lumière
- Lyon 9 : rue Antonin Laborde
Aux abords de nombreuses écoles aux heures de rentrée et sortie.
Devant les buralistes, particulièrement le soir (quai Arloing, cours d’Herbouville, rue Marietton…)
Les jours de marché (quai Saint-Antoine, avenue de Menival…)