Mieux se déplacer dans Oullins ?
La configuration des rues oullinoises fait qu’il est impossible d’y tracer un itinéraire cyclable en site propre (du type « Voie Lyonnaise ») : ceci étant dit, d’autres options semblent envisageables pour améliorer les déplacements, et en particulier faciliter les trajets à pied, à vélo et en transport en commun. Suite à une première phase de concertation (réunions publiques, plateforme en ligne de recueil des avis), la Métropole a donc proposé d’expérimenter un plan de circulation sur le centre-ville consistant à
- créer un couloir bus-vélo dans le sens descendant de la Grande Rue à partir de la rue du Perron,
- changer de sens de la rue Bertholey. On peut ainsi la remonter en double-sens cyclable, sans avoir derrière soi la pression d’un véhicule motorisé.
Ce projet a été expérimenté entre août 2024 et mi-janvier 2025, tout en faisant face à une contestation permanente de la mairie, avec appui aux groupes d’habitants anti-changement, et articles dans chacun des journaux municipaux.
Une visite de quartier entre collectifs d’habitants ou commerçants et un comité de suivi avec les élus mairie et métropole ainsi que les collectifs oullinois ont permis de faire de bilan de cette phase d’expérimentation.
Retours des usagers du vélo
Les avis des cyclistes étaient très positifs sur le couloir bus-vélo : en effet, la sécurité apportée dans le sens descendant était indéniable, même si la partie haute est restée très encombrée. Dans le sens montant, pour celles et ceux qui ont continué à utiliser la Grande Rue, là aussi la sécurité était améliorée car dépasser un bus à l’arrêt ou se faire dépasser par un véhicule montant était beaucoup moins anxiogène.
Un vrai bémol cependant : quotidiennement, des automobilistes enfreignaient la réglementation en continuant à circuler dans le sens descendant, malgré les panneaux et marquages d’interdiction.
Pour les piétons …
Les piétons ont quant à eux pu profité de la diminution du bruit et de la pollution sur le tronçon concerné. Certes, avoir des trottoirs élargis et une végétation plus importante aurait été l’idéal, mais ce n’était pas possible en maintenant la circulation des bus, ni sur cette courte période de 6 mois.
Et pour les automobilistes
Les premières semaines ont été particulièrement compliquées pour eux, mais les bouchons ont diminué par la suite. Les reports de circulation sur certains quartiers (Perron, et surtout rue Bertholey) sont malgré tout restés importants jusqu’à la fin : rappelons que le projet initial était de créer le couloir bus-vélo dès la rue de la Camille, ce qui aurait préservé la rue du Perron, mais qu’il n’a finalement pas été mis en place. La rue Bertholey a également été utilisée en shunt de la Grande Rue : il faudrait modifier la partie nord pour limiter cet effet. Le quartier Malletière a également vu la circulation croître : ici également, des aménagements sont à réaliser pour rendre le projet pertinent pour le plus grand nombre.
Un oubli ?
Oui, on oublie toujours les usagers des bus dans cette histoire : ceux qui empruntent le 63 ont gagné 7 minutes tous les matins ! Le carrefour Camille/Grande Rue, et par répercussion celui Jomard/Camille, étaient en effet nettement plus fluides. Les différences de temps de parcours pour le C10 et les autres lignes de la Grande Rue sont plus modeste (+/- 1 minute) en raison d’un plus fort encombrement de l’entrée Sud.
Et maintenant
L’expérimentation du couloir bus-vélo a pris fin… et tout redevient comme avant, tout aussi catastrophique à vélo, tout aussi bouchonné en voiture ou dans les bus, et désagréable à pied, et dans une ambiance générale de plus en plus délétère.
La suite du projet prévoyait un retour à double-sens de la Grande Rue, mais avec un itinéraire cyclable identifié par la rue de la République. La mairie d’Oullins-Pierre-Bénite a proposé un autre itinéraire, publié en décembre 2024 dans son magazine municipal, et les services de la commune et de la métropole doivent travailler ensemble pour le mettre en place.
Aucune date n’a été fixée… mais la proposition faisant passer par les rues de la Sarra, Tupin, Victor Hugo, Voltaire pour rejoindre la rue de la République ne semble pas très attractif pour les cyclistes, surtout si aucun aménagement cyclable sécurisé n’est prévu sur la rue de la République !