À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo.
Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la métropole de Lyon. Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité à pied et à vélo.
Nous appelons les futurs candidats à s’emparer de ces enjeux pour améliorer ces modes de déplacements et les rendre plus accessibles à toutes et tous.
Françoise Chevalier, coprésidente de la Maison du VéloPerrine Segura, coordinatrice de la CLAVetteMartin Vericel, coordinateur de La Poursuite et UnivoyageMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo présente le poster du plan marche et véloDocument du plaidoyerMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo
Vous souhaitez vous investir dans l’association? Rejoignez votre groupe local (voir ici), participez aux évènements de l’association ou participez à une commission !
Voici la liste des Commissions, pour vous investir sur une commission merci de nous contacter par mail lea.ougier@lavilleavelo.org ou par téléphone au 0749722674.
Ces commissions relèvent les défis qui se présentent à nous : élections municipales, déconfinement, etc.
Enfants et mobilité active
Le groupe enfants et mobilité active a pour objectif de diffuser l’idée que le vélo est un moyen de mobilité accessible aux enfants. Les actions se développent auprès des écoles sous diverses formes possibles. Ce groupe partage aussi des recherches sur la question et développe des rencontres / débats en lien à la Maison du Vélo.
Vélo pour tou·te·s L’équipe Vélo pour tou·te·s a pour objectif de diffuser l’idée que le vélo est un moyen de mobilité accessible à tou·te·s (enfants, seniors, porteur·se·s de handicap). Il serait même une aide à l’accession ou au maintien de l’autonomie de sa·on propriétaire. Commission récente, très petite équipe encore en construction, férue de vélos cargo.
Ce groupe échange sur les bonnes pratiques en liens aux divers logiciels reliés à OpenStreetMap pour référencer les aménagements cyclables, pour actualiser les données de géovélo et d’autres applications.
C’est aussi une belle communauté pour la défense des logiciels libres !
Droits et Recours / Signalements Le groupe travaille essentiellement sur le respect de la réglementation des aménagements cyclables sur l’espace public et des locaux vélos dans le cadre des nouveaux permis de construire (logements et bureaux).
Notre démarche de travail, à destination des élu·e·s, professionnel·le·s de la voirie, services urbanisme, promoteurs immobiliers, est de les interpeller sur le respect des obligations en matière d’aménagements cyclables y compris, si nécessaire, en allant jusqu’au recours administratif lorsque les projets ne respectent pas la réglementation :
Pour l’espace public, à l’application et au respect l’article L228-2 du code de l’Environnement (issu de la Loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie du 30 décembre 1996) : « À l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l’exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements prenant la forme de pistes, de bandes cyclables, de voies vertes, de zones de rencontre ou, pour les chaussées à sens unique à une seule file, de marquages au sol, en fonction des besoins et contraintes de la circulation. Lorsque la réalisation ou la rénovation de voie vise à créer une voie en site propre destinée aux transports collectifs et que l’emprise disponible est insuffisante pour permettre de réaliser ces aménagements, l’obligation de mettre au point un itinéraire cyclable peut être satisfaite en autorisant les cyclistes à emprunter cette voie, sous réserve que sa largeur permette le dépassement d’un cycliste dans les conditions normales de sécurité prévues au code de la route.
Le type d’aménagement de ces itinéraires cyclables doit tenir compte des orientations du plan de mobilité, lorsqu’il existe. »
Pour les permis de construire, à l’application des règles issues du Plan Local d’Urbanisme et de l’Habitat de la Métropole de Lyon, ainsi que du code de la construction et de l’habitation, en ce qui relève de l’obligation de réalisation de stationnement vélos sécurisés dans les nouvelles constructions (logements, commerces et bureaux). Article R111-14-4 du code de la construction et de l’habitation : “Lorsque les bâtiments neufs à usage principal d’habitation groupant au moins deux logements comprennent un parc de stationnement d’accès réservé aux seuls occupants de l’immeuble, ces bâtiments doivent être équipés d’au moins un espace réservé au stationnement sécurisé des vélos”.
LVV Monde du travail La commission LVV Monde du travail a pour objectif de promouvoir auprès des entreprises et des salarié·e·s l’intérêt du vélo pour les déplacements domicile-travail dans un premier temps, et dans un 2ème temps pour les déplacements professionnels. Des contacts sont prévus avec les acteur·rices économiques et les partenaires sociaux. Des actions de sensibilisation et communication sont prévues auprès des adhérent·e·s de LVV lors événements (ex : Challenge Mobilité en lien avec la Maison du Vélo Lyon).
Animation et événement La commission Actions & Événements gère le volet social de l’association. Apéro mensuel, rencontre débat, projection de film, retour d’expérience. Tant de possibilités de se rencontrer et faire vivre l’association. L’équipe démarche aussi des bars et des lieux pour essayer de nouer des partenariats. Tout au long de l’année, nous organisons des tractages lors d’actions ciblées et représentons l’association dans divers salons et forums.
Com’ et Réseaux Sociaux La Communication est gérée par notre Salariée Léa. Le travail nécessite tout de même la participation de bénévoles pour établir ensemble le contenu, la réalisation de reportages. Si tu aimes créer du contenu, faire des recherches sur la mobilité, soit le ou la bienvenu.e ! Le rôle est aussi de relayer les initiatives locales ou nationales autour du vélo, ainsi que d’animer et de fédérer les communautés en ligne (et en vrai !). Équipe à géométrie variable, connectée et réactive !
Visuel / Vidéo L’équipe Visuel a pour objectif de créer les visuels nécessaires à la communication LVV, que ce soit pour les événements, pour communiquer sur les actions mises en place, pour créer des supports de communication en tout genre, print ou web soit le ou la bienvenu.e.
Relations Presse L’équipe Relations Presse a pour objectif de diffuser les actions de l’association au grand public par l’intermédiaire des médias. Pour ce faire, l’équipe conseille et aide les groupes locaux et les commissions à rédiger leurs communiqués de presse, les diffuse, facilite la réponse aux questions et organise les éventuelles interviews. Petite équipe, très réactive, avec un goût prononcé pour l’écriture inclusive.
Cher·e·s adhérent·e·s, donat·rices·eurs et sympathisant·e·s de La Ville à Vélo,
Depuis plusieurs semaines désormais, nous sommes confronté·e·s à une crise sanitaire inédite. Nous espérons que vous et vos proches vous portez bien.
Nous avons tou·te·s dû nous adapter face à cette situation inédite et exceptionnelle. La Ville à Vélo continue malgré tout à poursuivre la défense des droits des cyclistes. L’association poursuit son action pour développer et améliorer les aménagements cyclables afin de permettre à tous les Grand·e·s Lyonnais·es qui le souhaitent de se déplacer à vélo dans de bonnes conditions, et ce, dès que le confinement sera levé. La cohésion de notre communauté et l’esprit d’initiative dont elle peut faire preuve nous permet, même à distance, de continuer à agir et à rester entreprenant et créatif pour porter hauts les couleurs du vélo.
Aussi, pour vous permettre de continuer à agir et à vous investir au sein de l’association nous vous proposons de :
prendre contact avec groupe local de votre commune ou arrondissement sur https://lavilleavelo.org/carte_RLVV.html pour suivre l’actualité de votre secteur et participer à des actions ciblées localement. S’il n’existe pas encore (ou son contact ne fonctionne pas), écrivez nous à support@lavilleavelo.freshdesk.com.
rejoindre une commission thématique et devenir ainsi un·e bénévole actif·ve sur un sujet qui vous passionne. Plus d’infos ici.
vous rendre disponible quelques fois dans l’année pour la tenue de la permanence de l’association – tous les vendredis de 17h30 à 19h à La Maison du Vélo de Lyon – écrivez nous à support@lavilleavelo.freshdesk.com.
Respectons les mesures du confinement et même chez nous restons mobilisé·e·s, solidaires et engagé·e·s.
Votre engagement et le fruit des adhésions et dons permettent à la Ville à Vélo de rester indépendante politiquement et de jouer pleinement son rôle de lobby auprès des collectivités locales de la métropole Lyonnaise. Merci !
Nos associations vous ont successivement interpellé les 16 et 21 avril, ainsi que tous les Maires de la métropole, pour faciliter les déplacements à vélo de tou·te·s les Grand Lyonnais·es lors du déconfinement progressif. Nous souhaitons par la présente vous remercier de compter proposer dès le 11 mai de nouveaux aménagements en faveur de l’usage du vélo ou des trottinettes, mais également des piétons.
Nos associations attendent une concertation dans les meilleurs délais pour repenser, avec tous les acteurs de la métropole, l’aménagement de notre territoire métropolitain. L’urbanisme tactique propose de modifier temporairement l’aménagement d’une rue, d’une intersection ou d’un espace public avec du marquage et du mobilier facile à installer et à désinstaller. Aussi, un tel urbanisme suggère une nouvelle forme de collaboration entre les services de la métropole et les habitant·e·s : il encourage l’expérimentation, autorise l’échec, mais également l’audace, et permet aux habitant·e·s d’observer l’impact des aménagements sur les comportements. Conscient·e·s du défi que cette méthode représente pour nos organisations, nous vous assurons notre volonté d’accompagner la transformation de nos rues et communes, au regard des enjeux sanitaires exceptionnels, mais également en réponses aux attentes des Grand Lyonnais·es pour une ville apaisée.
Nous savons que vous-même et vos services seront vigilants quant à la qualité des aménagements cyclables, même temporaires, pour que le vélo soit une vraie solution de déplacement sur l’ensemble du territoire. La diminution et l’apaisement du trafic automobile sont également fondamentaux pour que les cyclistes, les usagers des micro-mobilités, et les piétons, puissent se déplacer en sécurité.
Grâce à la mise en œuvre de ces mesures, une véritable alternative sera proposée aux usagers des transports en commun qui craindraient un non respect des distanciations et par conséquent, se reporteraient sur la voiture individuelle, entraînant une saturation du réseau routier et une forte dégradation de la qualité de l’air.
Nos associations suggèrent les mesures suivantes :
Mise en place d’aménagements provisoires (voire l’Annexe – Liste des aménagements proposés par La Ville à Vélo), pour créer des axes directs, confortables et sécurisés dans la continuité du réseau cyclable existant, ainsi que la réouverture des voies vertes. Ces aménagements doivent former un maillage de tout le territoire métropolitain et assurer la continuité cyclable, que ce soit en centre-ville ou dans le périurbain ;
Généralisation des zones à 30 km/h, et renforcement des contrôles de police (respect des limitations de vitesse et de l’interdiction du stationnement et de l’arrêt sur les aménagements) pour garantir le sentiment de sécurité indispensable à la mise en selle de nouveaux usagers ;
Ajout de stationnement vélo en voirie et dans les parkings en sous-sol concédés, en particulier à proximité des hôpitaux, des établissements scolaires et de la gare Part Dieu ;
Piétonnisation temporaire des rues aux abords des établissements scolaires aux horaires d’ouverture des portes, pour favoriser les modes actifs et la distanciation physique ;
Accompagnement du changement des pratiques, par une campagne de communication de la Métropole sur la solution vélo, ainsi que la mise à disposition aux vélo-écoles d’espaces sécurisés pour l’apprentissage ou la remise en selle.
Nonobstant, ces mesures doivent être accompagnées de la mise en oeuvre d’aménagements en faveur des piétons, destinés à favoriser un partage sécurisé et attrayant de l’espace public. Nous sollicitons en particulier la mise en oeuvre de la piétonnisation de la Presqu’Île telle que cela a été expérimenté courant 2019, accompagnée d’axes cyclables structurants qui permettent de la contourner.
Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de nos salutations distinguées.
Dorothée APPERCEL
Co-Présidente de La Ville à Vélo
Françoise CHEVALLIER
Présidente de l’association « La Maison du Vélo Lyon »
La FUB souhaite également mener une action au niveau national, ils sont en train de monter une plateforme.
Gratte Ciel
Coursiers solidaires
Idée initiale de mettre en lien des associations d’aides aux personnes (par ex : la Croix Rouge), c’est devenu « les coursiers solidaires » en rejoignant une autre initiative :
Beaucoup de grandes villes mettent en place des aménagements cyclables temporaires afin de développer ce mode de transport, qui permet de respecter les distances de sécurité.
Un fil Telegram a été ouvert sur ce sujet. Le lien a été transmis aux participants.
Actuellement, il y a peu de véhicules mais certains roulent très vite. Il est important de rappeler que certaines personnes se mettent actuellement au vélo et il faut qu’elles puissent se sentir en sécurité.
Remontées d’informations sur les aménagements
Marquages au sol : Marina suggère de faire remonter les marquages manquants ou abimés pour que la mairie puisse être informée.
Nicolas et Pauline cherchent une carte de Villeurbanne avec les quartiers apparents pour que l’on puisse se répartir les zones à étudier.
Point sur Vélobs : il existe une nouvelle application, appelée Vigilo. Thomas et Denis veulent voir si l’interface de cette application est mieux que celle de Vélobs. En effet, Vélobs est plus indiquée pour les remontées ponctuelles sur des sujets spécifiques (par exemple l’action que nous avons menée en fin d’année dernière sur les arceaux vélos manquants sur Villeurbanne). Le principal souci c’est le temps de modération nécessaire pour mettre à jour les remarques au fur et à mesure de leurs implémentations (ex. arceaux vélo manquants, marquages au sol à refaire…). Pour l’application Vigilo, c’est ce point surtout qu’il faudrait vérifier, aussi en interrogeant les associations qui l’utilisent déjà.
Pour les sujets plus généraux, il est important que les usagers fassent toujours leurs remontées via Toodego, si possible en incluant 1 ou 2 photo(s).
Baromètre vélo : a-t-on fait une étude assez poussée des résultats du baromètre, pour les mettre au mieux à profit ? Notamment en ce qui concerne la comparaison avec les résultats du précédent baromètre et l’étude des questions ouvertes.
Marina va vérifier de combien de verbatims il s’agit. Elle a récupéré une grille d’étude mise en place dans une autre ville qui pourrait être utile pour étudier les verbatims. Oriane se propose de participer à l’étude. En fonction du nombre de commentaires, il faudra voir s’il est nécessaire d’être plus nombreux.
Newsletter
Marina a rédigé un projet de Newsletter LVV avec un article pour expliquer les conditions dans lesquelles il est autorisé de prendre son vélo pendant le confinement et évoquer les aménagements cyclables temporaires mis en place dans d’autres grandes villes.
Il existe une commission Newsletter, que l’on peut contacter pour proposer des articles ou des idées. Marina a proposé la rédaction d’un bref mode opératoire pour permettre à d’autres personnes de participer.
Appel à candidature pour le CA toujours ouvert
L’appel à candidature reste ouvert tant qu’il n’y a pas de date d’assemblée générale.
Pour l’instant, le CA a opté de repousser l’AG afin de la faire en présentiel. En fonction de la durée du confinement et de la date à laquelle les rassemblements seront de nouveau autorisés, il faudra peut-être réévaluer cette décision.
Annuaire de La Ville à Vélo (RLVV et Commissions)
Pour obtenir le lien permettant de consulter et mettre à jour l’annuaire, se rapprocher du RLVV ou d’autres membres de l’équipe villeurbannaise.
La sortie du confinement se prépare dès aujourd’hui. La Ville à Vélo et la Maison du Vélo Lyon appellent la Métropole de Lyon et toutes les communes de la métropole à mettre en place rapidement des aménagements temporaires en faveur des modes actifs, dont le vélo. L’objectif ? Proposer des axes directs, confortables et sécurisés aux piéton·ne·s, cyclistes et usager·e·s des micro-mobilités tout en préservant la distanciation physique suffisante pour contrer une éventuelle contagion.(suite…)
En ce début de deuxième mois de confinement, La Ville à Vélo vous propose quelques pistes pour faire avancer la cause du vélo tout en restant chez vous.
Pour réviser vos connaissances de base sur les aménagements cyclables, La Ville à Vélo vous propose de consulter le site Internet du CEREMA. Vous y trouverez des fiches techniques très utiles, téléchargeables gratuitement. Par exemple, il y a dix-neuf fiches pour tout savoir sur les plans d’actions pour les mobilités actives : les nouveaux marquages possibles dans les zones 30, les cédez le passage cycliste au feu rouge, les nouvelles recommandations de neutralisation du stationnement motorisé délimité, etc.
Vous préférez une version moins technique ? La FUB, quant à elle, présente tous ces aménagements cyclables de façon pédagogique et synthétique sur son site Internet.
Pour ce qui est de la Loi d’orientation des mobilités, dite LOM, La Ville à Vélo vous rappelle que cette nouvelle loi a été publiée le 26 décembre 2019 au Journal Officiel. Son objectif est de faciliter les déplacements de tous les jours en ville comme à la campagne et, pour la ministre des Transports, de s’attaquer « à une source majeure de pollution que sont les transports, premier émetteur de gaz à effets de serre et qui nuisent encore trop souvent à la qualité de l’air. » La LOM réforme en profondeur le cadre général des politiques de mobilité, en répondant aux enjeux environnementaux. Élaborée à la suite des Assises nationales de la mobilité, elle vise quatre objectifs : sortir de la dépendance automobile, accélérer la croissance des nouvelles mobilités, réussir la transition écologique, programmer les investissements dans les infrastructures de transport. L’heure est maintenant à la préparation des décrets d’applications et des ordonnances attendus en nombre pour que la LOM puisse entrer dans sa déclinaison concrète.
Messages d’espoir et partage d’expériences des membres et amis de Vélorution depuis la Tunisie, l’Italie, l’Allemagne, les Pays-Bas et la France. Les cyclistes du monde entier sont solidaires en ces temps troublés.
Un rayon de soleil vient de l’autre rive de la Méditerranée. Tout cela a débuté lors des 25 ans de La Ville à Vélo. Haitham, représentant de l’association Vélorution tunisienne, a présenté la palette extraordinaire d’actions développées par cette jeune association : vélo-école, fabrication d’abris de stationnement, création d’une maison du vélo… La Vélorution tunisienne fait un travail de lobbying notamment en s’appuyant sur des expériences internationales avec des formes originales de mobilisations. Sans doute, le travail de l’association Vélorution tunisienne porte ses fruits auprès des élus.
Reçus par Madame la Maire de Tunis, les représentants de l’association ont obtenu un protocole d’étude pour le premier aménagement cyclable de la métropole de Tunis. Le marché d’étude a été classé infructueux…aucune entreprise locale n’était en mesure d’y répondre. L’association a relevé le défi et a mené cette étude de faisabilité avec l’aide de La Ville à Vélo. La Ville à Vélo est ravie d’avoir accompagné la présentation de cette étude devant les élus du conseil municipal de la ville de l’Ariana, mais le combat est loin d’être gagné.
Face à l’épidémie Covid-19, l’association Vélorution tunisienne émet un message de fraternité aux cyclistes pour partager les difficultés mais aussi les espoirs en ces temps troublés. Il est d’autant plus important en cette période d’inviter les élus à prendre les bonnes décisions et proposer un réseau cyclable structuré et sécurisé à leurs populations.
Le vélo n’est pas seulement dédié à l’usage sportif ou de loisirs, c’est aussi, et avant tout, un outil de déplacement. Le ministère des Transports a confirmé que « l’usage du vélo est autorisé, sous réserve que l’utilisateur soit porteur de l’attestation dûment renseignée, pour les déplacements entre domicile et travail, pour effectuer des achats de première nécessité, pour motif de santé, motif familial impérieux, convocation judiciaire, achat de fournitures ou participation à une mission d’intérêt général ».
Même son de cloche par un adhérent de La Ville à Vélo qui travaille dans le secteur de la santé : « Pour tous les déplacements autorisés, le vélo (ou la marche si la distance le permet) est à privilégier aux transports en commun. » Le vélo est indéniablement un outil imbattable de distanciation physique.
Olivier Schneider, président de la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), se félicite de cette clarification, mais regrette « la fermeture, par les municipalités, d’un certain nombre d’axes cyclables sécurisés et stratégiques pour des personnes qui continuent à se déplacer pour aller travailler ». Les berges du Rhône à Lyon se trouvent parmi les exemples cités. « Lorsque le confinement se terminera, la vie d’avant ne reprendra pas du jour au lendemain. Dans un premier temps, de nombreuses personnes voudront éviter les transports en commun. Il sera alors judicieux que les pouvoirs publics facilitent les déplacements à vélo, qui ne polluent pas et occupent moins d’espace public » souligne le président de la FUB. Sans oublier le fort besoin de l’activité physique à l’issue du confinement.
Une rue pour les cyclistes à Villeurbanne
Plusieurs grandes villes du monde, de Bogota à Berlin en passant par Séville, Mexico, New-York et Calgary, vont déjà plus loin et profitent de la baisse massive du trafic motorisé pour mettre en place de nouvelles infrastructures pour les cyclistes et les piétons. L’objectif ? Assurer la distanciation physique pour les déplacements pour diminuer le risque de contamination du Covid-19. La maire de Bogota, Claudia López, a ouvert 76 km de pistes cyclables temporaires et a restreint la circulation des voitures : « Le vélo, étant un moyen de transport individuel, représente l’une des alternatives les plus hygiéniques pour la prévention du virus, en particulier dans cette première étape préventive où il est recommandé d’éviter les contacts étroits et les foules », a-t-elle déclaré dans la presse colombienne.
Pourrait-on inciter la Métropole de Lyon à en faire autant ? Quels axes seraient à privilégier en priorité ? Quelles actions simples à mettre en œuvre sans délai ?
La Ville à Vélo encourage ses adhérents à réfléchir à ce sujet et à faire remonter leurs idées aux représentants locaux.
La sortie du confinement se prépare dès aujourd’hui. Pour offrir une alternative aux usagers des transports collectifs et éviter l’explosion du trafic automobile à l’issue du confinement, La Ville à Vélo appelle à une action immédiate de la Métropole de Lyon et de ses communes en faveur des modes actifs, dont le vélo.
Les Grand Lyonnais·es reprendront leur activité, progressivement, au cours du mois de mai. Ils ressortiront leur vélo, leur voiture, trottinette, moto, scooter… ou simplement leurs deux jambes. Cependant, les transports collectifs ne pourront pas garantir les conditions de distanciation physique, et leurs usagers auront besoin d’une alternative.
Garantir la distanciation physique et limiter le trafic automobile, principale source de pollution de l’air, reconnue comme un facteur aggravant les maladies respiratoires, sont des enjeux sanitaires majeurs au moment du déconfinement et ce jusqu’à la fin de l’épidémie.
Il ne suffit pas d’imposer des mesures de précaution aux citoyens, comme le port du masque ou la limitation du nombre de passagers par véhicule. Des alternatives doivent être proposées pour permettre à tou·te·s les Grand Lyonnais·es de se déplacer dans de bonnes conditions sanitaires. Le vélo en fait indéniablement partie ! En évitant les contacts interpersonnels et en permettant une activité physique régulière qui renforce le système immunitaire, le vélo est doublement efficace contre le Coronavirus : c’est le mode de déplacement idéal en cette période actuelle.
Dans le monde entier, des métropoles comme New-York, Berlin, Oakland ou Mexico l’ont compris et ont déployé en quelques jours plusieurs dizaines de kilomètres d’aménagements cyclables temporaires pour permettre au plus grand nombre de se déplacer à vélo ou en trottinette et éviter la saturation des transports collectifs. Au regard de la baisse massive du trafic individuel motorisé, des voies de circulation, voire des rues entières sont réservées aux cyclistes et aux piétons, des voies cyclables existantes sont élargies et le trafic motorisé est apaisé sur de nombreux axes.
Des milliers de cyclistes et autres usagers se sont immédiatement appropriés ces nouveaux aménagements. La Ville à Vélo rappelle ainsi que le sentiment de sécurité est indispensable pour mettre en selle de nouveaux usagers.
Quid des initiatives françaises ? Les villes de Montpellier et Paris annoncent qu’elles mettront en place des aménagements cyclables temporaires. Plusieurs collectivités en Seine-Saint-Denis souhaitent également massivement favoriser les déplacements à vélo à l’issue du confinement. La métropole de Lyon, saura-t-elle se préparer au déconfinement ?
La Ville à Vélo encourage fortement la Métropole de Lyon et toutes les communes à ne pas rester sur la touche et à mettre en place rapidement des voies réservées aux cyclistes, ainsi que du stationnement dans les parkings en sous-sol et en voirie, afin de faciliter les déplacements à vélo de tou·te·s les Grand Lyonnais·es au moment du déconfinement.
Dorothée Appercel, co-Présidente de La Ville à Vélo, et l’équipe de La Ville à Vélo
Pour faire face à la situation exceptionnelle, La Ville à Vélo rejoint le mouvement LesCoursiers Solidaires lancé par Marion Lafarie avec Annecyclo à Annecy et initié à Lyon par Priscillia Petitjean pour assurer la livraison des denrées de première nécessité et des médicaments aux personnes vulnérables en situation d’isolement social… bénévolement et à vélo bien sûr !
Il y a deux manières d’y participer : devenir Coursier·e Solidaire et nous aider à faire connaitre l’initiative aux personnes vulnérables.
![[Communiqué de presse] La solution vélo pour le déconfinement](https://lavilleavelo.org/wp-content/uploads/2020/04/IMG_4216_1.jpg)
![[Tribune] Le vélo est le mode de déplacement idéal pour le déconfinement](https://lavilleavelo.org/wp-content/uploads/2020/04/Tribune_LeProgres_Deconfinement.jpg)
