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  • Un plaidoyer de 11 associations pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable

    Un plaidoyer de 11 associations pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable

    À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo.

    Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la métropole de Lyon. Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité à pied et à vélo.

    Nous appelons les futurs candidats à s’emparer de ces enjeux pour améliorer ces modes de déplacements et les rendre plus accessibles à toutes et tous.

    Vous pouvez retrouver le document du plaidoyer ici :

  • Routes de Vélo bus

    Le vendredi 23 Mai 2025 et le 6 juin 2025, la commune de Saint-Germain-Au-Mont d’or, le conseil local de la FCPE de l’école Françoise Dolto et l’antenne locale de la Ville à Vélo organisent un défi local: « À l’école, j’y vais à vélo » appelé Les Vendredis de la Mobilité.

    Vous pouvez accompagner votre enfant à vélo ou rejoindre l’une des lignes de vélo bus suivantes:

    NLigneLieu du RDVHeure RDV
    1 MendilloneDevant le cabinet médical08:00
    2 MaintenueRésidence des Platanes08:00
    3 StadeDevant le portail de la résidence07:50
    4 Paix4 avenue de la Pie08:00
    5 AmpèrePlace Ampère08:00

    Si vous avez des questions:

    Ligne 1 Mendillone: RDV à 8h devant le cabinet médical

    2 parents bénévoles vous accompagneront.

    Ligne 2 Maintenue: RDV à 8h sur le parking de l’auto-école, au 53 chemin de Maintenue:

    2 parents bénévoles vous accompagneront.

    Ligne 3 Stage: RDV à 7h50 devant le portail chemin de maintenue

    Malheureusement pas de parents accompagnateurs sur cette ligne. Mais relevez le défi: contactez-nous par e-mail stgermainaumontdor@lavilleavelo.org et nous mettrons à jour cette page et mettrons une affiche!

    Ligne 4 Paix: RDV à 8h au 4 avenue de la paix

    1 parents bénévole vous accompagnera.

    Ligne 5 Ampère: RDV à la Place Ampère

    2 parents bénévoles vous accompagneront.

  • Courrier envoyé au comité de suivi des expérimentations à Oullins

    Courrier envoyé au comité de suivi des expérimentations à Oullins

    Ce courrier est cosigné par La Ville à Vélo et le collectif des riverains de la Bussière et a été envoyé le 28 avril 2024.

    Nous sommes étonnés par la « campagne » actuellement menée par la Ville d’Oullins – Pierre – Bénite contre les expérimentations des plans de circulation, expérimentations qu’elle avait pourtant validées.

    Contre le couloir de bus sur une partie de la Grande Rue, elle invite depuis plusieurs semaines à signer une pétition en ligne (sur le site www.grande-rue-oullins.fr), sur des stands au marché, à la sortie du métro et devant les écoles, diffusée sur les réseaux sociaux, et publie un article dans le journal municipal de mars… 

    Les scénarios des étapes 2 et 3 des expérimentations tels que présentés sur le site https://www.grande-rue-oullins.fr/les-scenarios/ sont tout autant mensongers l’un que l’autre : pourquoi faire croire que l’itinéraire montant privilégié en voiture sera par la rue Bertholey (scénario 2 en rouge) ? Et que l’itinéraire « cyclable » du scénario en vert est direct alors qu’il est discontinu entre la place Anatole France et la rue de la Camille ?

    Et quelle est la valeur de la pétition relancée ? Il nous semblait que c’était le rôle du comité de suivi de définir les modalités pour évaluer les nouveaux plans de circulation, dont la satisfaction (ou non) des habitants. Que le but du comité de suivi était aussi d’observer sereinement l’évolution des mobilités dans la ville suite à l’arrivée du métro et à ces changements de plan de circulation.

    Par ailleurs, une manifestation contre le plan de circulation actuellement en test sur la Bussière est organisée par des collectifs d’habitants, mais c’est M. le Maire lui-même qui invite à y participer.

    La mairie a validé le principe des trois étapes d’expérimentation. Alors quel est le but recherché ? A nouveau faire pression pour que son seul point de vue soit pris en compte sans tenir compte des demandes des habitants, en mobilisant contre les plans proposés au lieu de les expliquer de façon neutre ?

    Nous appelons la mairie d’Oullins-Pierre-Bénite à respecter les règles qu’elle a elle-même négociées avec la Métropole pour ce processus d’expérimentation des plans de circulation à Oullins : les trois étapes successives et l’instance de dialogue entre élus, représentants d’usagers, riverains, commerçants constituée par le comité de suivi.

    Cordialement,

    La Ville à Vélo Le collectif des Riverains de la Bussière

    Scénarios présentés sur le site www.grande-rue-oullins.fr

    Plan du scénario « Métropole », tel que présenté par la Mairie d’Oullins-Pierre-Bénite
    Plan du scénario promu par la Mairie

    Informations diffusées par la mairie

    Copie d’écran du tract envoyé par M. le Maire
  • Une semaine d’action contre le stationnement gênant

    Une semaine d’action contre le stationnement gênant

    Du lundi 29 avril au dimanche 5 mai 2024, les associations la Ville à Vélo, LesDroits du Piéton, et La Rue Est ANous organisent une semaine d’action, pour défendre un meilleur partage de la rue, et pour la sécurité de toutes et tous dans la Métropole de Lyon.

    Nous militons pour permettre à toutes et tous de se déplacer en sécurité en mode actif (à pied, à vélo…) en ville, quels que soit son sexe, son âge ou ses limitations physiques. Les GCUM (Garés Comme Une M…) sont les véhicules arrêtés en dehors des parkings (trottoirs, passages piétons, pistes cyclables…). D’après Marina C. : « Ces véhicules sont gênants mais aussi dangereux : ils cachent la visibilité et nous forcent souvent à nous engager en vélo sur la chaussée avec les voitures ». François T. ajoute : « La majorité de la chaussée est déjà dévolue à la voiture, mais même nos trottoirs sont squattés.»

    En principe passibles d’une amende de 135 €, ces comportements sont malheureusement une habitude pour trop d’automobilistes. Nos trois associations se sont groupées pour organiser une semaine de sensibilisation :

    Nos actions cette semaine

    1. Demain vendredi 3 mai, de 12h30 à 13h, nous organisons rue Colin à Villeurbanne, une action très visuelle, Protège ta piste. Vous êtes cordialement invités pour échanger sur les GCUM et plus globalement sur un meilleur partage de l’espace public.
    2. Toute la semaine, les grand-lyonnais sont invités à compter les GCUM sur leurs trajets quotidiens pour remplir un sondage en ligne, J’écume les GCUM :https://framaforms.org/jecume-les-gcum-1711979884
    3. Un concours photo ludique est organisé sur les réseaux sociaux, le « GCUM d’Or ».

    Nos revendications

    Nous demandons aux élu.e.s des communes de la Métropole plus d’actions de terrain :

    • Des actions de prévention, en particulier des campagnes de communication pour un meilleur partage de l’espace public
    • Un renforcement de la verbalisation des stationnements gênants sur l’espace public
    • La publication régulière des chiffres détaillés de ces verbalisations (par type, par quartier).

    Qui sommes nous ?

    • La Ville à Vélo est une association à but non lucratif dont la mission est de promouvoir l’usage du vélo, demander un réseau cyclable maillé et sécurisé et faire respecter la loi LAURE dans la métropole de Lyon. Elle est représentée dans les 9 arrondissements de Lyon et plus de 30 communes de la métropole de Lyon et plus largement plus de 1 000 adhérents et citoyens bénévoles.
    • Les Droits du Piéton – Pour la cité humaine est une association à but non lucratif qui agit pour permettre un rééquilibrage entre les différents modes de déplacement au bénéfice des piétons. Elle travaille sur trois fronts : d’abord en intervenant dans les actions de l’Etat et des collectivités locales, puis en participant aux concertations concernant les grands travaux et les transports en commun, et enfin en faisant au quotidien, une expertise de l’espace public.
    • La Rue Est A Nous est une coalition qui regroupe des associations engagées pour une mobilité durable et une meilleure qualité de l’air dans la métropole du Grand Lyon : Action Justice Climat, Clean Cities Campaign, Collectif contre la Pollution – école Michel Servet, Greenpeace Lyon et La Ville à Vélo.
  • Appel à manifester « Pour une Grande Rue qui respire » le samedi 6 avril à 11h à Oullins-Pierre-Bénite

    Appel à manifester « Pour une Grande Rue qui respire » le samedi 6 avril à 11h à Oullins-Pierre-Bénite

    L’association La Ville à Vélo appelle les habitantes et habitants d’Oullins-Pierre-Bénite à venir manifester le samedi 6 avril à 11h sur la place Anatole France pour demander l’expérimentation du couloir bus-vélo sur la Grande Rue et demander à la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite de mener une politique favorable aux mobilités actives. La manifestation partira de la Place Anatole France et parcourra la ville jusqu’à la place de l’Hôtel de Ville.

    Une 2nde manifestation pour demander l’expérimentation du couloir bus-vélo

    Après une 1ère manifestation le 6 mars, La Ville à Vélo organise une nouvelle manifestation pour demander que la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite cesse de faire obstruction à l’expérimentation du couloir bus-vélo sur la Grande Rue. L’objectif : améliorer la qualité de vie en ville ! Grâce à des bus plus rapides, des trottoirs élargis et une continuité cyclable entre le haut et le bas d’Oullins, les Oullinoises et Oullinois seront plus nombreux à préférer le vélo, la marche et le bus à la voiture. Moins de pollution, moins de bruit et moins d’insécurité routière rendront la Grande Rue plus agréable pour les riverains et contribueront à l’attractivité des commerces.

    « Avec son arrêté d’interdiction de stationnement des vélos, la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite a révélé sa politique anti-vélo jusqu’à l’absurde. La création d’un couloir bus – vélo sur la Grande Rue d’Oullins permettrait de rendre la Grande Rue nettement moins polluée et moins bruyante. Nous demandons que le scénario 2 soit testé pour une Grande Rue qui respire. » déclare Frédérique Bienvenüe, coprésidente de La Ville à Vélo et habitante d’Oullins-Pierre-Bénite.

    Des animations et une manifestation joyeuse et festive

    Un jeu de piste a été lancé sur les réseaux sociaux depuis quelques jours sous le nom de Le Grand Jeu de la VL6 : “Charlie est dans la lune, et l’absence d’aménagements cyclables à Oullins lui fait perdre la tête… et son vélo. Chaque jour entre le 30 mars et le 6 avril 2024, aidez Charlie à le retrouver !”. Les participants ayant retrouvé le mot mystère prendront part au tirage au sort organisé au départ de la manifestation, et peut-être gagner un vélo offert  par les ateliers vélos participatifs lyonnais.

    Des vélos originaux (tall bikes, …) pourront également être testés sur la Place avant le départ.

  • Le Grand Jeu de la VL6

    Le Grand Jeu de la VL6

    Charlie est dans la lune, et l’absence d’aménagements cyclables à Oullins lui fait perdre la tête… et son vélo. Chaque jour entre le 30 mars et le 6 avril 2024, aidez Charlie à le retrouver !

    Comme Charlie se déplace beaucoup dans Oullins, il gare son vélo préféré sur un arceau différent chaque jour (bon, c’est pas sûr qu’il ait le droit quand même) : retrouvez-le, notez la lettre correspondante à partir de la carte ci-dessous, formez le mot-mystère et venez participer au tirage au sort le samedi 6 avril à 11h place Anatole France à Oullins !

    Le gagnant du tirage au sort repartira avec le vélo de Charlie, gracieusement offert par les ateliers vélos participatifs lyonnais, merci à elles et eux !

    Le tirage au sort aura lieu pendant la manif demandant aux élu·es oullinois·es – pierre-bénitain·es de soutenir enfin le développement des modes actifs sur la commune : expérimentation du plan de circulation proposant un couloir bus-vélo sur la Grande Rue d’Oullins, élargissement des trottoirs et végétalisation de la Grande Rue, installation d’arceaux à vélo disséminés dans la ville … et officiellement à la disposition des cyclistes. Piétons, cyclistes et usagers des transports en commun doivent être les premiers bénéficiaires des modifications des voiries oullinoises !

    Recherche du vélo de Charlie dans Oullins
  • Nouvel arrêté d’interdiction du stationnement des vélos : La Ville à Vélo dénonce la politique anti-vélo et anti-marche de la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite

    Nouvel arrêté d’interdiction du stationnement des vélos : La Ville à Vélo dénonce la politique anti-vélo et anti-marche de la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite

    Non seulement la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite fait obstruction à la création d’aménagements cyclables et de trottoirs plus larges, dorénavant elle interdit le stationnement des vélos en dehors d’une liste réduite d’emplacements. L’association des usagers du vélo La Ville à Vélo a écrit à la Ville pour demander l’annulation de la décision. Cet arrêté, unique en France, témoigne d’une politique anti-vélo des élus de la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite en dépit d’une demande croissante des habitantes et habitants de la commune pour le vélo.

    A Oullins-Pierre-Bénite, les habitantes et habitants adoptent massivement le vélo

    A Oullins-Pierre-Bénite, le trafic vélo progresse deux fois plus vite que dans la métropole. Les habitantes et habitants d’Oullins-Pierre-Bénite sont toujours plus nombreux à demander des aménagements cyclables sécurisés et des arceaux pour se stationner. A tel point que 54% des 1044 répondants à la concertation de la Métropole et de la Ville au printemps 2023 soutiennent la création d’un couloir bus-vélo sur la Grande Rue d’Oullins, ce qui permettrait d’élargir les trottoirs de cette rue commerçante. Malgré cela, les élus de la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite s’opposent à sa mise en œuvre, même sous forme d’expérimentation. Le 12 mars dernier, plus de 50 usagers du vélo ont manifesté pour dénoncer l’obstruction des élus de la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite et demander que le scénario 2  pour la Grande Rue d’Oullins soit testé.

    La Ville d’Oullins-Pierre-Bénite interdit le stationnement des vélos

    Selon un arrêté pris le 13 décembre 2023 signé par Mme Clotilde Pouzergue, alors maire de la Ville d’Oullins, le stationnement des vélos est interdit en dehors d’une liste réduite d’emplacements, et alors même que des quartiers entiers sont dépourvus d’arceaux. Les usagers sont menacés de voir leurs vélos « immobilisés et/ou placés en fourrière ». L’association La Ville à Vélo a écrit le 8 mars 2024 à Monsieur Jérôme Moroge, maire d’Oullins-Pierre-Bénite, et à Mme Clotilde Pouzergue, maire déléguée d’Oullins, pour demander son annulation. L’association se réserve le droit de porter plainte en cas de refus de leur part.

    En Ile-de-France, la présidente LR de région finance à hauteur de 300 millions l’équivalent des Voies Lyonnaises, tandis qu’à Oullins-Pierre-Bénite, les maires LR font obstruction à l’expérimentation d’un couloir bus-vélo et interdisent le stationnement des vélos en dehors de rares emplacements. Nous appelons la Ville à faciliter la marche et le vélo : expérimenter le scénario 2, élargir les trottoirs sur la Grande Rue, annuler son arrêté qui interdit le stationnement vélo et déployer massivement des arceaux vélo en amont et en aval des passages piétons pour se mettre en conformité avec l’article 52 de la loi LOM.

    Frédérique Bienvenüe, coprésidente de La Ville à Vélo et habitante d’Oullins-Pierre-Bénite

    Pour informer les usagers et les riverains de cette interdiction de se stationner sur des arceaux vélos parfois installés depuis plusieurs années, La Ville à Vélo a déployé ce matin une signalétique. Des tracts seront également déposés dans les paniers des vélos attachés au mobilier urbain dans les nombreux lieux de la Ville où les arceaux vélos sont soit insuffisants, soit inexistants… soit interdits !

  • Stationnement vélo interdit à Oullins !

    Stationnement vélo interdit à Oullins !

    Selon un arrêté pris le 13 décembre 2023 signé par Mme Clotilde Pouzergue, alors maire de la Ville d’Oullins, le stationnement des vélos est interdit en dehors d’une liste réduite d’emplacements, et alors même que des quartiers entiers sont dépourvus d’arceaux. Les usagers sont menacés de voir leurs vélos « immobilisés et/ou placés en fourrière ». L’association La Ville à Vélo a écrit le 8 mars 2024 à Monsieur Jérôme Moroge, maire d’Oullins-Pierre-Bénite, et à Mme Clotilde Pouzergue, maire déléguée d’Oullins, pour demander son annulation. L’association se réserve le droit de porter plainte en cas de refus de leur part. 

    Qui fait quoi

    Le stationnement des véhicules, y compris des vélos, est une compétence des maires : c’est donc elles et eux qui mettent en place et gèrent le stationnement payant (et le forfait post-stationnement), mais aussi les arceaux à vélo. La Maire d’Oullins, Clotilde Pouzergue, devenue depuis maire déléguée, a pris un arrêté listant les arceaux présents sur le territoire de la commune d’Oullins, en en omettant un certain nombre, et surtout en précisant que le stationnement des « deux roues » était interdit en dehors des emplacements indiqués, sous peine d’être « immobilisés ou mis en fourrière ».

    Un arrêté problématique

    La Ville à Vélo a formé un recours gracieux en demandant l’annulation de cet arrêté. En effet, non seulement il est très incomplet, mais surtout il nuit aux déplacements à vélo puisque de nombreux secteurs d’Oullins sont complètement dépourvus d’arceaux : rien à proximité du stade, du parc, de l’ensemble du quartier du Merlo, du Bois de Sanzy, du parc du Prado… et 8 emplacements en tout et pour tout dans le Parc Chabrières, qui accueille régulièrement plusieurs centaines de personnes. Rien non plus sur le quartier de la Cadière (et la salle d’escrime Laura Flessel), rien à côté de la Mission Locale. Vous avez découvert des arceaux à proximité de la nouvelle station de métro Oullins Centre ? Dommage, ils ne sont pas dans la liste de la mairie, et s’y garer est, de ce fait, interdit, tout comme ceux de l’entrée Locard du métro Gare d’Oullins !

    A Oullins, le stationnement des vélos est donc interdit sur les trottoirs, alors que, dans le Code de la Route, c’est autorisé à condition de ne pas gêner la circulation des piétons, mais aussi sur les emplacements destinés aux voitures, ou sur le bord de la chaussée.

    Cerise sur le gâteau : l’arrêté entretient la confusion en ne parlant pas de « vélos » mais de « deux roues », terme consacré usuellement aux 2 roues à moteur, dont le stationnement sur trottoir est proscrit par le Code de la Route. Et la mairie s’abstient visiblement de verbaliser ces mêmes motos garées sur le trottoir, parfois accrochées aux arceaux, y compris jusque devant l’Hôtel de Ville. Nous constatons également très régulièrement que des véhicules de tout type sont garés sur des trottoirs ou places piétonnes : la verbalisation du stationnement très gênant n’est semble-t-il pas une priorité municipale.

    La suite

    La commune dispose de deux mois pour répondre à notre courrier : en l’absence de réponse, ou en cas de refus de retirer cet arrêté, nous envisageons de porter plainte au Tribunal Administratif.

    Nous déplorons également que la mairie ne se soit pas saisie de l’opportunité de l’interdiction de stationnement 5m en amont des passages piétons pour créer du stationnement vélo : l’article 52 de la loi LOM oblige en effet à neutraliser le stationnement motorisé sur ces zones pour améliorer la sécurité des traversées piétonnes. Le stationnement des vélos reste autorisé et c’est aussi l’occasion de végétaliser un minimum nos rues : à Oullins, là où c’est mis en place, il s’agit uniquement de peinture au sol, ce qui n’empêche absolument pas le stationnement.

    Nous avons besoin de vous : adhérez à La Ville à Vélo pour soutenir notre action, et venez manifester le 6 avril à 11h !

  • VL11  – travaux en cours à Chassieu

    VL11 – travaux en cours à Chassieu

    Ca y est les travaux de la VL11 viennent de démarrer à Chassieu !
    Soyez prudents si passez dans le secteur, en période de travaux les aménagements provisoires changent rapidement en fonction de l’avancée du chantier.
    Retrouvez les informations dans notre flash info de février 2024 (même s’il semble que la chronologie du chantier semble modifiée par rapport aux informations que nous avions)

  • A Oullins-Pierre-Bénite, les usagers du vélo manifestent pour demander l’expérimentation du scénario 2

    A Oullins-Pierre-Bénite, les usagers du vélo manifestent pour demander l’expérimentation du scénario 2

    La Ville à Vélo et le collectif VALVE donnent rendez-vous aux usagers du vélo ce mardi 12 mars entre 7h45 et 8h45 devant l’Hôtel de Ville pour dénoncer l’absence d’aménagement cyclable sur la Grande Rue d’Oullins-Pierre-Bénite, et demander l’expérimentation du couloir bus-vélo qui a réuni 54 % d’avis positif lors de la concertation publique au printemps 2023.

    En 2021, les usagers du vélo avaient qualifié le territoire de l’ancienne commune d’Oullins « plutôt défavorable » au vélo lors du Baromètre des Villes Cyclables. En cause, la Grande Rue d’Oullins, un axe qui sert notamment de raccourci à l’autoroute M6-M7 et n’est pas doté d’aménagement cyclable. Plusieurs manifestations ont été organisées ces dernières années, en raison notamment de la pollution.

    Le projet de Voie Lyonnaises n°6

    Dans le cadre du projet des Voies Lyonnaises qui doit permettre des trajets sécurisés et continus en vélo à l’échelle de la métropole, des scénarios ont été soumis à la concertation au printemps 2023. Aucun de ces scénarios ne prévoit de piste cyclable sécurisée sur la Grande Rue. L’association La Ville à Vélo, aux côtés de l’association d’usagers des transports publics DARLY, a néanmoins décidé de soutenir le scénario 2 qui prévoit la création d’une voie réservée aux bus et aux vélos. Le scénario 2, d’avantage que le scénario 1, augmentera la sécurité des cyclistes et permettra de réduire la pollution et le bruit sur la Grande Rue, au bénéfice des piétons et des riverains. Ce scenario a eu la préférence de participants de la concertation, mais la Ville d’Oullins-Pierre-Bénite s’oppose à son expérimentation.

    « Ne pas expérimenter la création d’un couloir bus – vélo sur la Grande Rue d’Oullins est un déni de démocratie. La Métropole et la Ville ont interrogé les habitants lors d’une concertation publique  : 54% des 1 044 répondants au questionnaire soutiennent le scénario 2. Les élus doivent le respecter. Nous demandons que le scénario 2 soit testé. » déclare Frédérique Bienvenüe, coprésidente de La Ville à Vélo.

    À Oullins, pas de place pour les modes actifs et les bus

    La Ville à Vélo déplore le manque de prise en compte des personnes se déplaçant autrement qu’en voiture dans les différentes expérimentations annoncées, que ce soit en bus, en vélo ou à pied. Actuellement dans la Grande Rue d’Oullins et les rues proches, il n’y a ni couloir de bus, ni aménagement cyclable et ni trottoir suffisamment large pour se croiser. Les piétons et usagers des transports en commun et du vélo doivent être les premiers bénéficiaires des nouveaux plans de déplacement. La présence d’aménagements cyclables, et de trottoirs confortables pour les piétons, est incontestablement un élément déclencheur pour délaisser sa voiture pour les trajets quotidiens.

  • Manif « A la recherche de la VL6 »

    Manif « A la recherche de la VL6 »

    Pour que le vélo ne soit pas oublié dans l’expérimentation des plans de circulation à Oullins, La Ville à Vélo et Valve organisent une manifestation (à vélo bien sûr), le mardi 12 mars à partir de 7h45 (mairie d’Oullins, Grande Rue et rue de la République). Venez avec vos vélos décorés, vos sonnettes et vos pancartes pour montrer que les cyclistes existent déjà dans Oullins. Le manque d’aménagements cyclables pénalise les moins téméraires !

    Un peu de contexte

    Le bilan de la concertation sur les projets d’apaisement du centre ville et du quartier de la Bussière, incluant une continuité cyclable sur l’itinéraire de la Voie Lyonnaise 6 (VL6) a été présenté par la Métropole à l’automne 2023. Le scénario le plus favorable pour les cyclistes, soutenu par nous et par DARLY, avec une voie bus-vélo pour descendre la Grande Rue et sur la rue de la Camille et une piste cyclable sur la rue Narcisse Bertholey, est celui qui a recueilli le plus d’avis positifs. Mais la pétition contre la voie bus-vélo, à l’initiative de la mairie d’Oullins, a rassemblé plus de signatures. Une expérimentation des deux scénarios a alors été décidée pour permettre à chacun de se rendre compte in situ des effets des nouveaux plans de circulation.

    En parallèle, des collectifs d’habitants et de commerçants se sont réunis pour proposer un troisième plan de circulation, comportant un superbloc sur la Bussière et un couloir bus-vélo sur la partie Perron-Sémard de la Grande Rue.

    Revirements

    Suite à l’opposition frontale des élus d’Oullins-Pierre-Bénite à toute modification sur la Grande Rue, la Métropole a finalement proposé de ne pas expérimenter la mise en sens unique totale de la Grande Rue, et de procéder en 3 étapes :

    • Superbloc sur le quartier de la Bussière au printemps 2024
    • Voie bus-vélo sur une partie de la Grande Rue (Perron-Sémard) à l’automne
    • Plan de circulation initialement proposé par la mairie à partir de janvier 2025… et qui n’est rien d’autre que se mettre en conformité avec la réglementation (double-sens cyclable en zone 30).

    Dernier revirement en date : l’association des commerçants ne semble plus soutenir la mise en sens unique partiel de la Grande Rue.

    Déception

    Notre déception est immense : certes, les riverains de certains quartiers auront la chance d’avoir un quartier moins routier. À terme, la physionomie de ces quelques rues pourra évoluer pour les rendre plus vivantes et plus agréables. Mais pour toutes celles et ceux qui se déplacent à vélo, à pied ou en bus sur la Grande Rue et en plein centre, la situation ne va pas changer : le haut de cette rue et en particulier le carrefour Grande Rue/Camille et la rue de la Camille resteront toujours aussi conflictuels. Le scénario mairie semble n’être rien d’autre que du marquage au sol, sans suppression de places de stationnement. Rien de tout ça ne permettra aux familles ou aux personnes les moins aguerries de se déplacer à vélo dans Oullins.

    Nous déplorons que la sécurité des modes actifs se retrouve au centre d’un jeu purement politique : le vélo n’est ni de droite, ni de gauche, ni écolo, c’est simplement un outil extrêmement efficace et plaisant pour se déplacer, qui permet de transformer une ville pour la rendre plus agréables pour celles et ceux qui y vivent ou y travaillent. L’objectif initial de créer une continuité cyclable entre le haut et le bas d’Oullins a complètement disparu des esprits : les cyclistes devront au choix rester sur la Grande Rue sans aménagement, ou emprunter la rue de la République, toujours sans aménagement, puis rouler au pas ou mettre pied à terre sur la partie Anatole France-Camille.

    À la recherche de la VL6