Nos actualités

  • Un plaidoyer de 11 associations pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable

    Un plaidoyer de 11 associations pour une métropole de Lyon piétonne et cyclable

    À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo.

    Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la métropole de Lyon. Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité à pied et à vélo.

    Nous appelons les futurs candidats à s’emparer de ces enjeux pour améliorer ces modes de déplacements et les rendre plus accessibles à toutes et tous.

    Vous pouvez retrouver le document du plaidoyer ici :

    Plan citoyen 2026 pour une métropole marchable et cyclable
    Françoise Chevalier, coprésidente de la Maison du Vélo
    Françoise Chevalier, coprésidente de la Maison du Vélo
    Perrine Segura, coordinatrice de la CLAVette
    Perrine Segura, coordinatrice de la CLAVette
    Martin Vericel, coordinateur de La Poursuite et Univoyage
    Martin Vericel, coordinateur de La Poursuite et Univoyage
    Mélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo présente le poster du plan marche et vélo
    Mélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo présente le poster du plan marche et vélo
    Photo du livret distribué pendant la conférence de presse
    Document du plaidoyer
    Mélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo, présente le plan citoyen Marche et Vélo.
    Mélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo

  • Covid-19 : La Maison du Vélo Lyon lance « Mon Vélo Solidaire »

    Covid-19 : La Maison du Vélo Lyon lance « Mon Vélo Solidaire »

    Pour venir en aide aux soignant.e.s et professionnel.elle.s nécessitant de se déplacer pendant la période de confinement, La Maison du Vélo Lyon met en place un système gratuit de mise en relation pour faciliter les prêts de vélos. Que vous ayez besoin d’un vélo ou que vous en ayez un à prêter, vous pouvez vous inscrire dès maintenant :

    Je prête mon vélo

    Plus d’informations sur le site de la Maison du Vélo Lyon.

  • Covid-19 : Liste des vélocistes qui peuvent réparer votre vélo dans la métropole de #Lyon

    Covid-19 : Liste des vélocistes qui peuvent réparer votre vélo dans la métropole de #Lyon

    Cette liste est destinée aux professionnel.le.s de santé, et aux vélotafeur.euse.s sans télétravail possible. Liste qui sera régulièrement mise à jour.

    (suite…)
  • Covid-19 : Restez chez vous ! Mais pour les déplacements absolument obligatoires, pensez à la solution vélo : efficacité, santé et distanciation.

    Covid-19 : Restez chez vous ! Mais pour les déplacements absolument obligatoires, pensez à la solution vélo : efficacité, santé et distanciation.

    Extrait du Communiqué de Presse de la FUB du 17 mars 2020

    (suite…)
  • Le vélo dans les programmes des candidat·e·s aux élections métropolitaines 2020

    Le vélo dans les programmes des candidat·e·s aux élections métropolitaines 2020

    L’engagement d’une équipe municipale ou métropolitaine est indispensable au succès d’une politique cyclable. A quelques jours des élections municipales et métropolitaines, il n’est pas facile de s’y retrouver entre les promesses qui se ressemblent toutes, mais ne s’équivalent pas forcément.Si toutes les listes se déclarent “pour le vélo”, la plupart sont frileuses quand on regarde de plus près leurs promesses qui manquent d’ambition. Bruno Bernard coche toutes les cases pour la ville cyclable, tandis que David Kimelfeld, actuel président de la métropole, est un challenger sérieux. La Ville à Vélo a interrogé les candidat·e·set partage avec vous ses impressions, pour vous permettre de #VoterVélo les 15 et 22 mars !

    La méthode

    Nous avons à la fois organisé un débat, compilé les déclarations des candidat·e·s dans les médias. Via le site Parlons-vélo, nous avons également préparé, pour chaque circonscription, un questionnaire précis, basé sur le Plan Vélo Citoyen présenté en janvier 2020 par les associations cyclistes Grands-Lyonnaises. Toutes les listes ont répondu à nos questionnaires, dans au moins une commune ou une circonscription métropolitaine. Pour comparer les programmes, nous avons procédé thème par thème, en favorisant les projets précis, chiffrés et datés. Nous craignons en effet que des déclarations d’intention trop vagues ne soient pas suivies d’effet. Nous avons aussi été attentifs aux contradictions internes des programmes et en particulier aux promesses faites à la voiture qui peuvent être incompatibles avec le développement d’un réseau cyclable.

    Les résultats

    Le programme de Bruno Bernard (Maintenant Lyon) est le plus détaillé et le plus ambitieux, quel que soit la commune ou l’arrondissement considéré. Il privilégie des solutions simples pouvant être mises en place rapidement comme on le voit par exemple dans la proposition de réaménager le quai Gailleton. En seconde position, David Kimelfeld (Ensemble avant tout) dispose d’un programme sérieux et complet également. S’il n’y a pas de doute sur la volonté de faire avancer la cause du vélo, les propositions évoquées sont un peu plus timides sur le rééquilibrage de l’espace public. Renaud Payre (La Gauche Unie) et Nathalie Perrin-Gilbert (Lyon en Commun) affichent de réelles ambitions mais leur programme ne sont pas poussés au même niveau de détail et laissent de grandes zones de flou. Gérard Collomb (Prendre un temps d’avance) a des ambitions pour un réseau cyclable mais il manque les autres composantes du système vélo. De plus, certains tronçons du réseau vélo express sont conditionnés à la réalisation de l’Anneau des Sciences – donc ne seront pas réalisés avant 2040. Quant aux autres candidats, leur programme ne comportent presque aucune mesure sur le vélo. Vous voulez en savoir plus ? Consultez ci-dessous les points qui nous ont semblé importants !

    évaluation des programmes – Programmes connus au 11_03_2020

    , , ,
  • Municipales 2020 Villeurbanne : nous avons analysé les réponses des candidats

    Municipales 2020 Villeurbanne : nous avons analysé les réponses des candidats

    La mobilité, et particulièrement le vélo se sont imposés comme sujets majeurs des municipales 2020.
    La campagne nationale « Parlons Vélo ! Municipales 2020 » de la Fédération des Usagers de la Bicyclette permet à chaque citoyen.ne de comparer les plans vélo proposés par les candidat.e.s

    L’antenne villeurbannaise de la Ville à Vélo a demandé aux candidat.e.s de répondre à 40 questions pour connaître leurs engagements pour une ville cyclable pour toutes et tous.

    Ce questionnaire est la déclinaison villeurbannaise du Plan vélo citoyen concocté par La Maison du Vélo Lyon, La Ville à Vélo et les ateliers de la CLAVette (Janus, Le Chat Perché, Change de chaîne, La P’tite rustine, Les Bikers, Tricycle)

    Nous avons pu analyser les questionnaires des listes ayant répondu avant le 6 mars midi
    – Cédric Van Styvendael, Villeurbanne en commun
    – Béatrice Vessiller, Pour Villeurbanne avec Béatrice Vessiller
    – Clément Charlieu, Un Nouvel Elan pour Villeurbanne
    – Emmanuelle Haziza, Villeurbanne au Cœur
    – Prosper Kabalo, Villeurbanne C’est Vous

    Les 40 questions ont été classées dans 9 thèmes:
    – Plan vélo et organisation
    – Grands axes / REV / coupures urbaines
    – Apaisement des rues
    – Sécurité
    – Stationnement vélo
    – Réduction de la place de la voiture
    – Faciliter l’accès au vélo
    – Culture vélo
    – Questions diverses et commentaires

    Sur chaque thème les réponses ont été analysées et notées de 0 à 5.
    Voici les résultats:


    Retrouvez ici les réponses complètes de chaque liste avec les réponses de « Philippe Vieira Villeurbanne 2020 pourquoi pas? » dont les réponses n’ont pas été envoyés dans les délais fixés par notre équipe de bénévoles et n’ont donc pu être analysées

    https://municipales2020.parlons-velo.fr/e/Villeurbanne (69100)

     

    , , ,
  • Elections 2020 : Participez à visite à vélo de Lyon 1er avec les candidats

    Elections 2020 : Participez à visite à vélo de Lyon 1er avec les candidats

    Une visite à vélo de l’arrondissement est organisé le 7 mars à 14h avec les candidats aux élections municipales et métropolitaines.

    Lors de la visite, nous allons passer dans quelques lieux problématiques pour les cyclistes afin de sensibiliser les futurs élus à nos problématiques. Cette visite sera également l’occasion pour vous d’échanger avec les candidats présents. Afin de donner plus de poids à nos demandes, nous vous invitons à venir nombreux !

    Le lieu de rendez-vous est la place Sathonay devant la mairie, le parcours fait environ 7 km. Ecrire à lyon1@lavilleavelo.org pour plus d’infos.

    Les objectifs de notre visite de l’arrondissement sont simples :
    – Rendre compte des points que nos adhérents jugent dangereux
    – Sensibiliser sur l’usage du vélo

    Pour cela, le parcours que nous avons préparé passe par une quinzaine de lieux répertoriés ce document : Rapport de visite v2. Ces lieux ont été choisis suite aux remontées des adhérents et ne constituent pas une liste exhaustive des points problématiques de l’arrondissement. Ils peuvent être regroupés en cinq catégories :
    – Les montées : il s’agit des lieux où l’effort à fournir est important et où les vitesses des voitures sont généralement élevées, il s’agit donc de lieux assez sensibles.
    – Les manques de continuité : lorsque par exemple, une piste cyclable s’arrête brutalement sur un trottoir, ces problèmes freinent la pratique du vélo car ils rendent les itinéraires illisibles.
    – Les voies « rapides » : dans l’arrondissement, il s’agit principalement des voies où les vitesses sont élevées sans qu’il n’y ait d’aménagement pour les cyclistes.
    – Les carrefours : ils sont généralement prévus pour des voitures, leur traversée peut être complexe et dangereuse puisque des voitures peuvent venir de toutes part.
    – Les doubles-sens cyclables : ces aménagements sont pratiques et permettent de donner une place aux vélos. Lorsque la voie est étroite car le stationnement a été conservé, ils peuvent être vécus comme dangereux, notamment par les cyclistes avec enfants.

     

  • Inscrivez-vous au Match du Vélo le 10 mars 2020 entre des candidat·e·s aux élections métropolitaines

    Inscrivez-vous au Match du Vélo le 10 mars 2020 entre des candidat·e·s aux élections métropolitaines

    L’association La Ville à Vélo organise un débat entre les candidat·e·s aux élections métropolitaines le 10 mars prochain et vous attend en nombre à ce Match du vélo. Le but ? Passer au crible les propositions concrètes pour permettre aux électeurs et aux électrices de se faire une opinion sur les programmes des candidat·e·s sur le volet vélo, et les moyens prévus pour leur mise en œuvre.

    La petite reine fleurit dans les programmes politiques car les cyclistes sont devenus soudainement un électorat qu’il faut séduire pour les candidat·e·s. Mais au-delà des discours électoraux, quelles sont les mesures concrètes des candidat·e·s ? Qui osera réaliser le Plan vélo citoyen et s’engager à créer un véritable système vélo dans la métropole de Lyon ?

    Des efforts insuffisants par rapport aux attentes des habitant·e·s

    Les résultats du deuxième Baromètre des villes cyclables de la FUB (Fédération française des Usagers de la Bicyclette) sont sans appel : les efforts faits dans la métropole de Lyon ne sont pas à la hauteur des attentes des cyclistes, notamment sur la sécurisation et la continuité des itinéraires. Lyon a ainsi perdu une place dans le classement des villes de plus de 200 000 habitant·e·s par rapport à 2017.

    La Ville à Vélo, de son côté, a évalué la réalisation des promesses du Plan Modes Doux 2009-2020, et le constat est le même : aucun·e élu·e n’a entièrement tenu ses engagements, et seuls 92 kilomètres du réseau structurant sur les 228 prévus ont été réalisés. Le classement établi permet de distinguer celles et ceux qui jusqu’ici ont tenu leurs promesses en faisant une place dans l’espace public pour le vélo et les micro-mobilités.

    Un Plan Vélo Citoyen concret et ambitieux, clé en main

    Les associations vélo de la métropole de Lyon ont présenté début 2020 un Plan vélo citoyen.Ce plan ambitieux et transversal vise à encourager le vélo comme mode de déplacement quotidien, pour tou·t·e·s, sur l’ensemble du territoire métropolitain. Les citoyen·ne·s attendent des engagements forts des candidat·e·s sur ce Plan vélo nécessaire.

    Un match pour évaluer les programmes des candidat·e·s

    Le 10 mars, les candidat·e·s s’affronteront en duel, sur des thématiques tirées au sort – issues du Plan Vélo Citoyen ou des questions que les participant·e·s pourront partager en amont de l’événement. Loin de tout bike-washing, ce match du vélo permettra de voir si les candidat·e·s ont pris la mesure des attentes des habitant·e·s de la métropole de Lyon.

    La Ville à Vélo vous donne rendez-vous le mardi 10 mars de 19:30 à 21:30 dans la Salle Victor Hugo, 33 Rue Bossuet à Lyon 6ème.

    Inscription obligatoire (gratuite) : https://www.eventbrite.fr/e/95629162399 

    Retransmission en Facebook Live sur la page Facebook @lavilleavelolyon

    Les participants au débat a encore évolué, et sera donc (sous toute réserve) :
    • Barthélémy CHENAUX – Lyon en commun (représente Nathalie Perrin-Gilbert)
    • Christophe QUINIOU – LR (représente François-Noël Buffet)
    • David KIMELFELD – Ensemble avant tout
    • Davy MARCHAND-MAILLET – Prendre un temps d’avance (représente Gérard Collomb)
    • Eric LAFOND – Positivons Lyon – 100% Citoyen
    • Eugénie WIBER – La Gauche unie (représente Renaud Payre)
    • Grégory DOUCET – EELV (représente Bruno Bernard)
    • Olivier PIRRA – RN/PCD (représente Andréa Kotarac)

    Événement organisé en partenariat avec Lyon Capitale.

  • Compte-rendu – réunion La Ville à Vélo Villeurbanne du 6 février 2020

    Compte-rendu – réunion La Ville à Vélo Villeurbanne du 6 février 2020

    Présents

    Luc, Martin, Oriane, Nicolas, Jacques, Paul, Jean-Claude

    Tour de table

    Paul et Jacques assistent pour la première fois à une réunion LVV.

    Paul présente l’association qu’il vient de créer, AirCarto (https://aircarto.fr/). Cette association propose d’accompagner des cyclistes pour installer des capteurs de pollution atmosphériques avec GPS afin de créer une carte de la pollution en open source.

    Martin présente UnisBike (http://www.unis-vers-emploi.com/unis-bike/), organisme qui propose des services liés au vélo (vente, réparation, marquage, …).

    Agenda

    10 mars 2020 : débat organisé par la Ville à Vélo avec les candidats aux élections de la Métropole.

    30 mars 2020 : Assemblée Générale de la Ville à Vélo.

    Des appels à volontaires seront peut-être réalisés afin d’aider à la logistique de l’organisation de ces évènements.

    Plan Vélo

    Le Plan Vélo a été présenté à la presse courant janvier. Un dépliant ( a été distribué avec les points principaux du plan. Le détail du plan peut être consulté sur le site de la Maison du Vélo.

    Préparation en vue des élections municipales

    Dans le cadre du Parlons Vélo, LVV a travaillé sur le questionnaire mis à disposition par la FUB afin de l’adapter à la métropole et aux communes de son périmètre.

    Une communication a été envoyée aux équipes des candidats dont les coordonnées ont pu être identifiées. Les candidats sont invités à compléter le questionnaire. Après validation entre le candidat et LVV, les réponses à ce questionnaire seront publiées.

    Le Manifeste Ville 30 n’ayant pas pu être intégré au questionnaire, il sera publié soit sur la page villeurbannaise du site de la Ville à Vélo, soit via Twitter.

    Par ailleurs, la Commission Elections de LVV organise un débat le 10 mars 2020 afin de faire échanger les candidats sur le thème du vélo.

    Enfin, l’importance de l’indépendance des membres de l’association la Ville à Vélo a été réaffirmée au cours de la réunion des référents. En effet, certains membres de l’association se sont engagés sur des listes pour les municipales et ces personnes ont donc pris du recul vis-à-vis de l’association afin de permettre de maintenir l’indépendance de l’association. Cette indépendance est d’autant plus importante que l’association échange avec les candidats de toutes les listes et sera amenée à publier leurs réponses au questionnaire Parlons Vélo.

    Congrès de la FUB

    Marina se trouve actuellement au Congrès de la FUB à Bordeaux. Nous sommes donc en attente du classement de Villeurbanne sur la base du baromètre vélo.

    Bilan du Plan Modes Doux

    En 2009, le Grand Lyon avait lancé un Plan Modes Doux, qui vient d’arriver à terme. Un bilan de ce plan a donc été publié sur le site de la Ville à Vélo.

    Réunion Modes Actifs du 12 février 2020 avec la Mairie de Villeurbanne

    Parmi les sujets de l’ordre du jour communiquer par la Mairie, les sujets suivants entrent dans le périmètre de la Ville à Vélo :

    • Route de Genas (cf. PAMA) : la Mairie va présenter son projet de modification
    • Pont de Cusset – aménagements complémentaires : le Pont de Cusset a fait l’objet de discussions lors de la précédente réunion LVVV (cf. compte-rendu précédent, avec notamment le problème de synchronisation des feux côté Cusset). Nicolas constate par ailleurs que la signalisation de l’aménagement cyclable n’est pas suffisante puisque que nombreux cyclistes continuent d’emprunter la voie voitures, faute de voir l’aménagement cyclable.
    • Zones 30 mises en place en 2019 :
    • Rues Arago, Hugo et Galilée : Oriane a constaté que les aménagements sont bien réalisés puisqu’on retrouve des pictogrammes et des chevrons bien visibles et qui matérialisent clairement le passage des vélos avec en plus la création d’une zone d’attente pour tourner à gauche en attendant le passage des véhicules venant de front
    • Rues Dedieu – Charmettes : Luc et Nicolas ont pu emprunter ces infrastructures, qui améliorent nettement la circulation cyclable.

    LVVV enverra donc des représentants à cette réunion afin de participer à l’échange.

    Prochaine réunion

    Mardi 10 mars : Salle Gratte-ciel Maison Berty Albrecht (18h30 – 20h)

    , , ,
  • Villeurbanne Ville 30 Ville Vivante

    Villeurbanne Ville 30 Ville Vivante

    Avec 150 000 habitants, la ville de Villeurbanne est la première commune de banlieue française. Elle bénéficie à la fois d’une grande proximité et inclusion avec la ville de Lyon et d’une forte dynamique de développement en termes d’urbanisme et de renouvellement urbain.

    Relativement étendue et scindée ou isolée par de grandes coupures (canal de Jonage, Avenue Stalingrad et voies ferrées, Périphérique Laurent Bonnevay et échangeurs….) la ville fait face à un double défi : elle doit accueillir de nouveaux habitants tout en menant le changement d’une forme urbaine où la voiture est reine vers une forme urbaine mixte et dense, cyclable, marchable et desservie par les transports en commun, où la voiture occupe une place raisonnée.

    Gratte-Ciel

    Par ailleurs, Villeurbanne, à l’instar du reste de la Métropole, connaît depuis plusieurs années une augmentation forte et constante de la part modale du vélo. Les citoyens sont de plus en plus nombreux à utiliser leur vélo pour leurs déplacements quotidiens, que ce soit pour des raisons d’efficacité, de coût peu élevé ou d’écologie.Toutefois, la Ville pourrait accélérer cette évolution en adoptant certaines mesures indispensables pour permettre à chacun de se sentir en sécurité à vélo.

    Outre la création d’infrastructures dédiées et la mise en place d’un Réseau Express Vélo, qui ont fait leurs preuves dans d’autres agglomérations, la vitesse est un levier fort de sécurité. C’est pourquoi La Ville à Vélo Villeurbanne propose de faire de Villeurbanne une Ville 30.

    Parc du Centre

    La Ville 30 est une Ville Vivante qui offre non seulement aux habitants plus de sécurité et un trafic plus fluide, mais qui redynamise également la vie locale tout en participant à une amélioration de la santé publique.

    De nombreuses villes de taille similaire à Villeurbanne ont tenté l’expérience avec succès.

    Alors, on se lance à Villeurbanne?

    Le document complet : Manifeste_villeurbanne_ville_30_ville_vivante

    Par Oriane et Nicolas, La Ville à Vélo Villeurbanne

  • Plaidoyer pour un REV : La Ville à Vélo publie deux vidéos pour promouvoir le Réseau Express Vélo

    Plaidoyer pour un REV : La Ville à Vélo publie deux vidéos pour promouvoir le Réseau Express Vélo

    Pour appuyer sa demande d’un Réseau Express Vélo (REV) et promouvoir l’idée auprès des Grands Lyonnais·es, La Ville à Vélo publie deux vidéos. Épine dorsale qui viendra en complément du maillage cyclable de la métropole, le REV permettra de relier à vélo les communes de périphérie à périphérie et vers le centre de la métropole de Lyon en toute sécurité. La Ville à Vélo appelle les candidat·e·s aux élections municipales et métropolitaines à s’engager à créer un REV à la lyonnaise, long de 150 km et entre 30 de ses communes, au cours du prochain mandat.

    “Le Réseau Express Vélo n’est pas une autoroute à vélo ! Des itinéraires larges, confortables, continus, interconnectés et prioritaires permettront à tou.te.s les Grands Lyonnais.es, quel que soit leur âge et leur lieu de résidence dans la métropole, de se déplacer à vélo au quotidien”  déclare Dorothée Appercel, co-présidente de La Ville à Vélo. Rapide à mettre en place, le REV permet d’impulser un vrai changement dans les mobilités urbaines et interurbaines.

    Le REV à la lyonnaise, c’est…

    • 150 km de pistes cyclables séparées et continues pour rouler en sécurité
    • Des itinéraires d’au moins 3,5 m de largeur   pour pouvoir accueillir les différents types de vélo, pédaler côte à côte et se croiser
    • Un réseau prioritaire aux intersections pour être efficace
    • Un réseau lisible, jalonné et relié au maillage cyclable de proximité pour être accessible à tou·te·s
    • Des services dédiés (stations de gonflage, stationnement sécurisé, etc) pour proposer une offre de mobilité complète.

    Le REV permettra à tou·te·s les habitant·e·s de choisir le vélo pour leurs déplacements quotidiens : aller à l’école, au travail, faire des courses ou livrer un chauffe-eau, le vélo est imbattable pour les trajets urbains. Découvrez le REV en images ici :