À l’approche des échéances électorales de 2026, La Ville à Vélo et une dizaine d’associations dévoilent un Plan citoyen pour une métropole lyonnaise tournée vers la marche et le vélo.
Nous fixons un objectif clair : à l’horizon 2032, la marche et le vélo doivent devenir les modes de déplacements du quotidien majoritaires dans la métropole de Lyon. Nous affirmons le droit fondamental de chacune et chacun à se déplacer en sécurité à pied et à vélo.
Nous appelons les futurs candidats à s’emparer de ces enjeux pour améliorer ces modes de déplacements et les rendre plus accessibles à toutes et tous.
Françoise Chevalier, coprésidente de la Maison du VéloPerrine Segura, coordinatrice de la CLAVetteMartin Vericel, coordinateur de La Poursuite et UnivoyageMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo présente le poster du plan marche et véloDocument du plaidoyerMélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo
La FUB a fait du beau travail avec sa campagne « Parlons Vélo« . Elle a obtenue des engagements ambitieux de la quasi-totalité des candidats aux élections présidentielles.
Parmi les deux partis finalistes, « en marche » offre une bonne surprise puisqu’il s’engage de manière ambitieuse sur la solution vélo :
Lancer un appel à projet « Territoire Cyclable » pour financer des territoires-pilotes, et résorber les coupures cyclables
Abaisser la vitesse maximale de référence à 30 km/h en ville
Augmenter le plafond d’exonération de l’indemnité Kilométrique Vélo jusqu’à 385€ par an
Par contre nous n’avons malheureusement aucun engagement du FN à ce jour.
A noter que ces engagements ne sont pas contradictoires avec des promesses publiquement faites aux associations de promotion de l’automobile , nous sommes donc raisonnablement confiant sur la possibilité de les tenir si la FUB et les associations vélos continuent le travail de lobbying après les élection.
La FUB essaie de faire le même travail de persuasion pour les candidats aux législatives mais n’a pour l’instant pas assez de moyens financier pour y parvenir
N’hésitez pas à les soutenir financièrement ici si leur travail vous plaît autant qu’à nous.
Grand Lyon, 23 avril 2017 – Dès le 24 avril, dans la Métropole de Lyon, des flyers bleus en forme d’accroche-porte apparaîtront aux guidons de certains vélos. Il n’annonceront pas une nouvelle société de livraison mais la campagne associative et citoyenne « Touche pas à mon vélo » qui laissera sa marque sur les vélos mal accrochés.
Les associations cyclistes de la Métropole lancent cette campagne pour alerter les cyclistes à propos du vol de vélo, un des premiers freins à la pratique de ce mode de déplacement. Cette action est aussi l’occasion de donner des conseils pour protéger son vélo.
« Une personne sur cinq ne rachète pas de vélo après un vol »
À Lyon, un peu plus de 3000 vélos ont été déclarés volés en 2014 mais on estime qu’un nombre équivalent de vols ne font pas l’objet d’un dépôt de plainte de la part de leurs propriétaires. Par ailleurs, une moitié des vols ont désormais lieu dans des espaces privés.
« Quand on sait qu’une personne sur cinq ne rachète pas de vélo après un vol, cela est très préjudiciable pour le développement de ce mode de déplacement », appuie Françoise Chevallier, secrétaire de l’association Pignon sur Rue.
4 conseils pour bien protéger son vélo contre le vol
« En plus de demander des stationnements vélo sécurisés à la Métropole de Lyon et aux aménageurs, nos associations souhaitent diffuser des conseils aux cyclistes pour bien protéger leur vélo contre le vol », annonce Rémi Nouvelot, créateur de la campagne et bénévole au sein des associations Pignon sur Rue et La Ville à Vélo.
Ses 4 conseils figurent sur le flyer au format d’accroche-porte et se retrouvent aussi en vidéo sur le web :
La Métropole lyonnaise fait figure de territoire pilote pour cette campagne qui sera relayée au niveau national. Imaginée et lancée par les associations lyonnaises, la campagne « Touche pas à mon vélo » est hébergée par la FUB, la Fédération nationale des Usagers de la Bicyclette, et sera bientôt relayée dans toute la France auprès de ses 252 associations adhérentes : www.fub.fr/touchepasamonvelo
Les co-organisateurs de la campagne « Touche pas à mon vélo » :
Pour lancer la campagne Touche pas à mon vélo, réunissons nos forces vives la semaine prochaine afin que fleurissent un peu partout sur le Grand Lyon des dépliants bleus sur les vélos mal accrochés !
Si vous n’en avez pas/plus, venez en récupérer pendant les horaires d’ouverture de Pignon sur Rue.
De notre côté, nous avons prévu un temps de distribution massive demain, lundi 24 avril à 18h30 depuis les locaux de Pignon sur Rue.
Horaires d’ouvertures de Pignon sur Rue (10 Rue Saint Polycarpe 69001 LYON):
Du mardi au samedi : De 14h à 18h Spécial « 6 à 7 » les jeudis et vendredis (soit une heure supplémentaire d’ouverture de 18h à 19h) .
Contacts presse
Rémi Nouvelot, créateur de la campagne, membre de La Ville à Vélo
Apprentissage et Local VElo pour Offrir une Liberté de mobilité Econome en énergie
Programme éligible aux CEE « précarité énergétique »
Le programme ALVEOLEpropose d’accélérer la création de locaux vélos équipés et sécurisés dans le parc locatif social d’habitat collectif existant via l’accès à un financement dédié et d’accompagner les ménages bénéficiant de ce local vers une mobilité autonome. ALVÉOLE prévoit d’ici le 31 décembre 2017 la réalisation de 150 locaux vélos sécurisés ainsi que l’accompagnement de 2 250 ménages en situation de précarité énergétique par des vélo-écoles.
Le programme s’articule autour de deux étapes obligatoires et une optionnelle :
Réalisation de travaux d’installation de locaux vélos sécurisés
Apprentissage à la mobilité à vélo auprès de vélo-écoles
(optionnel) Sensibilisation à l’entretien et à la réparation de vélos auprès d’ateliers d’auto-réparation
Les CEE « précarité énergétique »
Conformément à l’arrêté du 9/11/2016 (JO du 2/12/2016) portant validation de programmes d’accompagnement en faveur des économies d’énergie pour les ménages en situation de précarité énergétique, la contribution à ALVÉOLE ouvre droit à la délivrance de Certificats d’Economies d’Energie (CEE) « précarité énergétique ».
Pour ALVEOLE, le facteur de proportionnalité est de 1 MWh cumac de CEE délivrés pour 8 € dépensés par les bailleurs.
Durée du programme
Pour obtenir la délivrance de CEE « précarité énergétique », il est obligatoire que les devis soient émis après la 9/11/2016 (date de parution de l’arrêté) et la totalité des dépenses payées au 31/12/2017 (fin du programme).
Les acteurs
Porteur du programme : la FUB, Fédération française des Usagers de la Bicyclette, agit pour promouvoir l’usage du vélo comme mode de déplacement au quotidien et fédère 230 associations et antennes locales de cyclistes urbains réparties sur l’ensemble du territoire.
Partenaire technique : Inventage Energie & Environnement, bureau d’étude en ingénierie et conseil, accompagnera les bailleurs sociaux dans la conception, l’aménagement et la réalisation des locaux vélos.
Les destinataires
L’ensemble des organismes de logements sociaux, quel que soit leur statut juridique, hébergeant des ménages en situation de précarité énergétique.
Locataires, n’hésitez pas à en parler à votre organisme de location !
Le process
Etape 1 : Renseignements sur le programme, étude de faisabilité d’un local à vélos, mise en relation avec une vélo-école membre du réseau de la FUB et conventionnement auprès de la FUB,
Etape 2 : Mise en chantier d’un local vélos dans le parc locatif social d’habitat collectif existant répondant aux prescriptions du cahier des charges technique du programme,
Etape 3 : Réception des travaux et envoi des pièces justificatives à Inventage E&E,
Etape 4 : En partenariat avec la vélo-école, sensibilisation à l’utilisation du local et instauration des séances d’apprentissage du vélo ou de remise en selle, en option, sensibilisation à l’entretien et à la réparation de vélos auprès d’ateliers d’auto-réparation,
Etape 5 : Délivrance des CEE et revente sur la plateforme EMMY.
Le local vélos sécurisé
Un local vélos sécurisé et équipé est défini comme un espace de stationnement intérieur ou extérieur pour vélos, protégé contre les intempéries et dont l’entrée est accessible à l’aide d’une clef (ou d’un badge). Il comprend les éléments nécessaires pour acheminer et ranger un vélo aisément (support de fixation pour vélos, éclairage, dispositif d’ouverture automatique des portes, etc.).
Le local ainsi défini doit contenir au minimum douze places de stationnement pour vélos.
L’accompagnement vélo-école
En partenariat avec une vélo-école membre du réseau de la FUB, les ménages locataires bénéficieront d’un accompagnement vers une mobilité autonome.
Une première réunion de présentation du local vélos sécurisé aura pour objectif de sensibiliser l’ensemble des ménages à son utilisation et d’identifier les ménages intéressés pour bénéficier des séances d’apprentissage du vélo ou de remise en selle.
Les séances d’apprentissage du vélo seront adaptées au niveau de chacun, alliant théorie (règles de sécurité routière, connaître son environnement, …) et pratique (équilibre, maîtrise, être capable de se déplacer à vélo dans la circulation). Les ménages peuvent également apprendre à entretenir et réparer leur bicyclette et/ou avoir accès à un vélo d’occasion à prix abordable (optionnel).
Une évaluation de l’action d’accompagnement vélo-école des ménages aura lieu afin d’apprécier l’efficacité du dispositif et de mesurer notamment le report modal des ménages accompagnés vers le vélo.
Le financement
Les dépenses éligibles au programme engagées par les bailleurs sont :
la construction d’un local vélos ou l’aménagement d’un local existant en local vélos dans la limite de 1 124 € HT / place
la contribution financière au programme à hauteur de 333€ net à payer / place selon les modalités suivantes :
l’accompagnement au programme Alvéole de la FUB et d’Inventage E&E à raison de 177 € net à payer / place
la réunion collective de sensibilisation à l’utilisation du local vélos et l’accompagnement vélo-école à raison de 156 € net à payer / place
Les sommes éligibles dépensées permettront d’obtenir des Certificats d’Economies d’Energie selon le facteur de proportionnalité de 1 MWh cumac de CEE délivrés pour 8 € dépensés.
Ainsi, par exemple, un bailleur social ayant investi 16 000 € TTC dans le programme (réalisation de l’abri, accompagnement vélo-école, frais d’accompagnement de la FUB et d’Inventage) se verra délivrer 2 000 MWhcumac « précarité énergétique ». Grâce à la revente des CEE, l’opération pourra être financée à hauteur de plus de 50% de l’investissement, en considérant le prix du CEE sur le marché actuel.
Renseignements, suivi de la réalisation du local vélos (guide du bailleur et cahier des charges technique), délivrance des CEE et accompagnement à leur revente, contactez Inventage E&E : Gaëtan LAVAL, g.laval@inventage.fr – 04 37 24 77 74
Le projet Part-Dieu, projet d’envergure s’il en est, est actuellement soumis à enquête publique. Dans le cadre de cette enquête le public est appelé à s’exprimer sur internet.
A 2 jours de la clôture de l’enquête, seules 22 observations ont été déposées et ces observations s’opposent majoritairement à la réduction des voies de voiture prévue par le projet.
C’est à dire qu’une grosse dizaine de citoyens s’opposent à l’amélioration des conditions de circulation à vélo et qu’ils auront peut être gain de cause simplement parce qu’ils se sont exprimés.
Vous, chers adhérents, êtes assez nombreux pour ajouter 200 observations concernant le vélo. Nous avons besoin de cela pour donner de l’importance à ce thème et nous donner plus de poids dans les négociations que nous menons avec les aménageurs et les élus au sujet de ce projet.
A vos clavier, cliquez sur le lien ci dessous avant le 14 avril et rappelez-leur que le vélo est important! inutile de trop se creuser la tête, la quantité de messages compte plus que la qualité!
Vous pouvez reprendre les arguments suivants, à titre individuel, cela renforcera la portée des arguments déposés sur le site par La Ville à Vélo .
1) Les intentions du projet sont louables, mais les ambitions sont en deçà des enjeux. Alors que l’intermodalité vélo-train est la seule alternative sérieuse à la voiture pour les déplacements à l’échelle régionale, le projet se caractérise par des réalisation a minima :
-vélo station de même taille qu’à Grenoble pour une gare 5 fois plus fréquentée
-pas d’aménagement cyclable prévu sur Villette Nord alors que c’est la continuité de la piste de l’avenue Thiers
– rien de prévu sur le boulevard Pompidou
– simples officialisations de l’existant (ouverture aux vélos des voies bus Vivier Merle)
De fait: le périmètre a été défini pour et par la voiture alors qu’il aurait pu être l’occasion de créer un véritable système de mobilité « alternatif à la voiture ».
2) La mixité avec les bus sur Vivier Merle est acceptable mais nous avons besoin d’une zone 30 pour que le confort reste correct.
3) Le passage sous Pompidou doit être limité à 20km/h: la bande cyclable y est trop étroite pour un passage souterrain et n’apporte pas une protection suffisante contre le danger représenté par les automobilistes et leurs véhicules.
Le 23 Juin nous avons été invités à une réunion de concertation spécifique aux aménagements cyclables, dans le cadre du projet Part-Dieu.
Le projet Part-Dieu est globalement un bon projet, mais certains points pêchent pour les vélos, notamment sur le mail Bouchut (vous savez, cette piste que tout le monde prend pour aller entre la gare et le centre-ville…) et le boulevard Pompidou.
Heureusement, les aménageurs semblent disposés à écouter nos remarques et à faire certaines modifications mineures.. affaire à suivre!
Pour ceux qui veulent en savoir plus le compte-rendu est ici !
Mercredi 23 Mars dernier a eu lieu une réunion spécifique vélo dans le cadre du projet Part-Dieu, réunissant les équipes du projet Part-Dieu et les associations cyclistes du Grand Lyon.
L’objectif était double:
Présentation des aménagements prévus dans le cadre du projet
Discussions autour des différents points abordés, propositions d’amélioration des associations
La Ville à Vélo se réjouit que l’équipe du projet Part-Dieu – Projet d’ampleur qui nous tient particulièrement à cœur (voir notre article publié sur le site de Rue89) – ait accordé une place particulière au vélo dans la concertation en consultant les associations cyclistes au travers de cette réunion spécifique. Les discussions étaient intéressantes et constructives.
Il reste des points à améliorer sur les aspects cyclables, les propositions par les associations ont été émises, nous espérons qu’elle ont été bien entendues et qu’elles seront prises en compte.
« Tous à vélos pour nos lolos », 2e édition.Rendez-vous À 21h00 précises, le vendredi 01 juin 2012 pour une balade à vélo nocturne et familiale À Lyon en compagnie d’Europa Donna, Coordination Européenne contre le cancer du sein.
Pour en savoir plus sur la balade et connaître le lieu de rendez-vous, consultez la page d’explication.
Voici un article sur le sujet paru dans le journal le Progrès du 22/05/2012 :
«Les associations Europa Donna, coordination européenne contre le cancer du sein, et la Ville à vélo organisent une balade nocturne encadrée, pour promouvoir l’activité physique en prévention du cancer du sein et contre la fatigue des traitements, le vendredi 1 er juin, de 21 h À 23 heures. Départ place du Général-Leclerc (Lyon 6 e). Station Vélo’v (n° 6002) sur place. Porter un vêtement ou un accessoire rose. Pas d’inscription préalable.»
